寇蒂斯CT-1（Curtiss CT-1）水上鱼雷机
1920年，美国海军提出需要装备一种双发水上鱼雷轰炸机的要求，该项要求这种飞机使用双浮筒，飞机的翼展不超过20m，可以分解成三部分以便于装载在水上飞机母舰或其他舰船上。寇蒂斯公司的CT-1、斯托特公司的ST-1、福特公司的FT、英国布莱克本公司的"弯刀"F等参加了这次竞争，最终美国海军宣布寇蒂斯公司获得此项竞标的胜利。1920年6月30日，寇蒂斯公司获得了为美国海军生产9架CT-1的初步合同，为海军制造的第一架CT-1于1921年5月2日进行了首次水上滑行试验。然而由于美国海军在不久就取消了合同，CT-1后续生产没能继续下去，只生产了一架。
地面停放的CT-1，在浮筒上写着这架飞机的装备序列号A-5890。后部的是吊杆式尾撑。
CT-1采用了同此前寇蒂斯公司研制的NC型水上飞机类似的机体结构，采用吊杆式双尾撑、双垂尾结构，但是机身和机翼有很大不同。CT-1的机身同显得有些巨大的悬臂式单翼融合在一起，两台V型液冷式发动机舱分别布置在机身两侧，发动机舱后部向后延伸，吊杆式双尾撑连接在发动机舱后方。发动机舱下部使用撑杆同双浮筒相连。鱼雷可以挂置在中部的机身下方。在中部机身后部圆形的后机枪手舱拥有良好的射界。CT-1的机身结构采用了铝制的蒙皮以及钢管结构，而其他部分则使用的是钢管焊接结构和织物蒙皮。
在试飞中发现，CT-1采用的液冷发动机存在散热不佳的问题，飞机只能飞行约20分钟左右，因此寇蒂斯公司试图进行改进，但是由于合同被取消，该机也就没再进行下去。目前这架世界上唯一的CT-1存放在华盛顿麦克奈尔堡海军战争学院作为展品对外展示。
制造中的CT-1。
CT-1基本性能数据：
- 机长：16m
- 翼展：20m
- 机高：4.7m
- 总重：5084kg
- 发动机：两台寇蒂斯D-12型V型液冷活塞式，功率350hli（260kw）
- 最大平飞速度：172km/h
- 航程：563km
- 实用升限：1600m
- 乘员：3人
CT-1采用2具双叶定距螺旋桨，可以看到中部机身下携带的鱼雷。
寇蒂斯CT-1双发水上鱼雷机是美国海军在20年代初期寻求鱼雷机时的一个竞争者，它采用有些类似飞翼一样的布局，机身和座舱埋在机翼中。不过该型机没有获得订单，仅生产了一架。
布莱克本T.1"雨燕"（Blackburn T.1 Swift）鱼雷轰炸机
第一次世界大战后期，皇家海军改建了3艘航空母舰，为其配备作战飞机自然成为一项重要任务。此时皇家海军已经确定应该为航空母舰搭载用于海上攻击的鱼雷轰炸机。
在第一次世界大战结束之后，英国航空部为航空母舰所搭载的鱼雷机制定了相应的规格指标，并在1920年公布了该指标。而英国的布莱克本公司则在这项指标公布之前的1919年便着手研制一种可以用于航空母舰的鱼雷轰炸机，这种飞机也是该公司所研制的第一种专用的航空母舰舰载机。
布莱克本的这种舰载鱼雷机属于一种大型飞机，它的布局方面同此时期的传统飞机并没有多少区别，为一种单发双翼式飞机，机身结构采用金属框架，外部覆盖有织物蒙皮。机翼为等翼展的双层机翼，在双翼的外段后缘均设置了副翼。采用固定式后三点起落架，发动机安装有整流罩。在它的机身下部设置有挂架，可以携带一枚645kg的Mark VIII型或493kg重的Mark IX鱼雷，也可以携带4枚104kg的炸弹。这种飞机被命名为T.1"雨燕"。
美国海军进行测试使用的2架布莱克本T.1，飞机装备序列号分别为A6056和A6057。
1920年9月，T.1原型机进行首次试飞，但是由于对飞机的重心计算错误，这架飞机险些在起飞后坠毁。经过修改之后，T.1达到了可以实用的程度。随后它进行了航空母舰适用性测试，结果令皇家海军感到满意。
美国海军也注意到了T.1的进展，此时美国海军的第一艘航空母舰"兰利"号正在改建之中，美国海军也需要舰载鱼雷机，为此从英国引进了2架来进行测试，不过在1921年经过对比测试之后，美国海军最终决定还是装备本国研制的道格拉斯DT-2，因此这种世界上第一种专门研制的航空母舰舰载鱼雷轰炸机未能在美国航空母舰上占据一席之地。不过该机同美国海军的这段短暂的交集还是打开了美国海军舰载攻击型飞机之路。
布莱克本T.1三视线图。
T.1型基本性能数据：
- 机长：10.82m
- 翼展：14.78m
- 机高：3.73m
- 机翼面积：66.89m2
- 空重：1612kg
- 最大起飞重量：2860kg
- 发动机：一台罗尔斯.罗伊斯Naliier Lion IB型液冷活塞式发动机，功率450hli
- 最大平飞速度：171km/h
- 巡航速度：150km/h
- 航程：564km
- 实用升限：4572m
- 武器：一枚鱼雷或4枚104kg炸弹
- 乘员：1人
T.1的原型机
美国海军在20年代寻求鱼雷机时参与竞标的英国布莱克本T.1/T.2型鱼雷机，它是准备装备美国海军航空母舰的一种常规起降型鱼雷机。由于美国海军最终选择了道格拉斯DT，它最终没能装备美国海军。
马丁MB-1/MBT/MT（Martin MB-1/MBT/MT）轰炸/运输机
1917年年底，已经加入到第一次世界大战中的美国军队正在欧洲进行作战，为满足前线的需要，美国陆军航空队向马丁公司提出为其研制一种比英国的汉德利.佩季公司研制的O/400型性能更好的轰炸机。这家刚刚成立不久的公司获得了美国陆军的10架飞机的订单。公司的创始人格伦.卢瑟.马丁面对这个机遇没有丝毫地懈怠，全力投入到这种多发轰炸机的研制中。很快，第一架MB-1型轰炸机便于1918年8月17日进行了首次试飞。这种轰炸机的尺寸比O/400略小，载弹量也小些，不过速度更快。美国陆军航空队很快就在1918年-1919年之间装备了22架，随后美国海军于1920年购买了2架MB-1，并将其更名为MBT，也就是将其作为轰炸机或鱼雷机使用。随后，美国海军又购买了8架改进型的MT型运输机，这批飞机使用了为MB-2而研制的尺寸更大的机翼。马丁MBT/MT也是美国海军首批装备的大型多发飞机。
美国海军陆战队使用的MB-1 A5720号。
美国海军MT-1型A-5717号，美国海军将其作为陆基轰炸机/鱼雷机使用。相对于水上鱼雷机和舰载鱼雷机，MB-1的体型更大，携载能力更强。不过这种陆基轰炸机毕竟只能从机场上起飞，使用灵活性上不如前两者。
MB-1在外观上看有些像O/400，采用等翼展的双翼，每侧有4组双柱支撑，其中最靠内侧的两组支撑呈V字形布置，在这个V形结构中部装有一台液冷活塞式发动机，发动机前端伸出在机翼前缘的前方，驱动一具木制定距双叶螺旋桨，机身呈箱型，前部收缩，使飞机机身从俯视角度看上去呈船形。采用开放式的座舱，在紧靠头部的为圆形的前机枪舱，其后是并列式驾驶舱，在机翼后缘处机身有后部机枪手舱。另外在机身腹部也布置有一个机枪舱。它采用四轮式主起落架，机轮在靠近发动机位置的机翼下方和机身下方两侧布置。
MB-1生产数量不多，一共只生产了20架。
地面停放的MB-1。
从与旁边的人对比可以看出，MB-1在当时可以说是一种体积庞大的飞机。
MB-1简单性能数据：
- 机长：13.67m
- 翼展：21.77m
- 机高：4.45m
- 机翼面积：99.4m2
- 空重：3040kg
- 最大起飞重量：4638kg
- 发动机：两台自由12A液冷活塞式发动机，单台功率400hli
- 最大平飞速度：169km/h
- 航程：630km
- 实用升限：3100m
- 武器：5挺7.62mm机枪，可载弹424kg，海军型可携带一枚鱼雷
- 乘员：5人
停放在地面上的MB-1
美国海军在MB-1上试验了一种37mm炮，这门炮装在MB-1的机头位置，安装方式有点儿像飞机上的机枪。在当时这门火炮是飞机上装备口径最大的机炮，但是这门炮的实用性并不好，所以也没有得到应用。
飞行中的MB-1。
