道格拉斯T2D/P2D（Douglas T2D/P2D）鱼雷轰炸机
1925年由海军飞机工厂应美国海军航空署的要求设计了一种双发大型鱼雷轰炸机，该机意在为美国海军提供一种性能更好的鱼雷轰炸机。该机的原型机由费城美国海军飞机制造厂生产，称为XTN-1。不过由于海军飞机制造厂生产能力不足，因此美国海军决定将这种飞机的生产交给道格拉斯公司来进行，因此该机的名字便更改为XT2D-1。
XT2D-1是一种双翼双发鱼雷轰炸机，它采用等翼展的双翼，在双翼之间每侧安置有一台无整流罩的星形活塞式发动机，每台发动机驱动一具双叶定距螺旋桨。该机的机身为箱型，机身后部是矮而宽的圆角梯形的垂直尾翼。机身下方采用固定式的后三点起落架或用于水上起降的双浮筒。三名乘员的座舱分别位于机翼之前、之中和之后，前面两个座舱分别有一个小型的风挡。
T2D侧视图。
1927年1月27日，XT2D-1进行了首次试飞。同时，美国海军同道格拉斯公司签订了采购3架该机的订单。这批飞机交付的很快，在同年5月份便交付给VT-2中队，随后该中队将这些飞机运上“兰利”号进行测试，T2D-1也就成为美国海军使用的第一种舰载双发飞机。随着试验的进行，海军又订购了9架采用水上飞机配置的T2D-1，不过这些飞机引起了美国陆军的不满，他们称美国海军使用了陆基轰炸机，而这在当时是不被法律所允许的。为此，美国海军将其后订购的18架飞机改称为P2D-1海上巡逻机，这些飞机其实和T2D-1很相像，但是采用的是较小的圆角型的双垂尾，垂尾的后缘下部有一个向内切的切口。这些飞机也是装备给了海军的巡逻机中队，不过其性能同T2D-1并没太大区别。T2D-1/P2D-1一共生产了31架，于1937年全部退役。
T2D侧视图。
T2D-1基本性能数据：
- 机长：13.7m
- 翼展：17.37m
- 机高：4.45m
- 机翼面积：82.31m2
- 空重：2726kg
- 最大起飞重量：4773kg
- 发动机：两台莱特R-1750“旋风”气冷星形活塞式发动机，单台功率510hp
- 最大平飞速度：201km/h
- 航程：735km
- 实用升限：4200m
- 武器：2挺7.62mmM1919勃朗宁机枪，可携带一枚734kg鱼雷或炸弹
- 乘员：4人
道格拉斯T2D鱼雷机是美国海军在20年代后期至30年代使用的鱼雷轰炸机，此型飞机于1927年1月首次试飞，同年进入美国海军服役，一直使用到1937年，共生产31架。T2D曾在“兰利”号航空母舰上使用过，是美国海军比较少有的双发舰载作战飞机。T2D的最大速度仅为201km/h，即使以30年代中期的标准看这个速度也是很低的，显然它的战场生存能力很成问题。所以在其服役的后期担当的是海上巡逻机的任务而不是鱼雷轰炸机的角色，最终被PBY型巡逻机替代。
洛宁OA/OL（Lonening OA/OL）水上通用机
洛宁OA/OL型通用水上飞机是这家只存在了10年的飞机制造公司最成功的产品。该机是为美国陆军和海军所研制的一种多用途水上飞机，原型机XCOA-1于1923年进行了首次试飞，随后美国陆军航空队在1924-1925年期间购买了10架COA-1和15架OA-1。随后美国海军也购买了5架OL-2型，OL-2同陆军的OA-1其实就是同一种型号。在这之后，海军又订购可4架OL-3、6架OL-4以及28架OL-6、20架OL-8以及20架OL-8A。其中，OL-8A为了可以在航空母舰上进行起降，而加强了结构并增加了拦阻钩。各种型号的OA/OL一共生产了165架，是美国海军在20年代一种装备数量较多的水上飞机。
OA/OL在设计上的一大特点就是它是将一个大型的飞船的机身同较小型的飞机的机身连接在一起，因此它既不是飞船的构型，也不是采用浮筒式构造的构型，主浮筒同机身之间是用一个大型的墙体式结构连接，同飞机机身平缓过度并融为一体，这样其机身内部容积得到扩大。由于这种结构可以使飞机的发动机安装位置比较高，因此早期型号的OA/OL采用了倒缸式液冷活塞发动机，这样既保持了螺旋桨有足够的安装高度，又可以使飞船式的艇身直接连接在机身上，而足够大的主浮筒结构也可以安装可收放式起落架，海军使用的后期型号采用了普拉特-惠特尼的“黄蜂”系列的星形气冷发动机，安装这种发动机的OL将发动机外露。OL型飞机是美国海军装备的第一种有可收放式起落架的飞机。该机使用等翼展的双翼，早期型号采用的是梯形机翼，后期型号采用的是半圆角的矩形机翼。
OL型水上观测/搜救飞机，洛宁公司研制的这种两栖飞机同时装备给美国陆军航空队和海军航空兵，该机于1923年首次试飞，共生产165架。美国海军在航空母舰上使用过这种飞机。水上观测/搜救飞机也是美国海军的一种重要机型，这种飞机的飞行员们不会冲锋陷阵，但是他们是海上遇难的舰员和落水的飞行员们的救星。
OL-9型基本性能数据：
- 机长：10.59m
- 翼展：13.72m
- 机高：3.89m
- 机翼面积：48.82m2
- 空重：1655kg
- 最大起飞重量：2451kg
- 发动机：一台普拉特-惠特尼R-1340-4型气冷星形活塞式发动机，功率450hp
- 最大平飞速度：196km/h
- 航程：1006km
- 实用升限：4360m
- 乘员：2人
OL型两栖飞机的机体同下方的单浮舟之间的连接支柱融为一体，可收放的起落架可以满足水上和陆地/航空母舰起降的需要。在二十年代的飞机上采用可收放起落架的设计在当时而言是一种非常新并非常先进的技术。OL虽然只有165架的产量，但是型号多达22个。
沃特O2U“海盗”观察机
于1926年10月11日开始试飞的沃特公司所研制的O2U“海盗”观察机是美国海军所装备的第一种采用普拉特.惠特尼“黄蜂“发动机的飞机，这种发动机此后的各种衍生型号成为美国海军飞机在活塞螺旋桨时代最主要的型号。而O2U也是第一种围绕着这种发动机而进行设计的飞机。
O2U是作为替代沃特UO/FU型观察机的型号而研制的，在其试飞后不久便进入到美国海军服役，该机同这个时期的很多海军飞机一样可以换装陆地使用的轮式起落架和水上起落架，因此该机可以装备海军的航空母舰以及巡洋舰和战列舰，因此使用范围比较广泛，是美国海军在30年代初期主要的舰载观察机之一。O2U的型号比较多，不同型号在外观上有所区别，特别是它的机翼，由于型号的不同而具有不同的上反角。
侧视图。
1928年年中，首批O2U-1装备了海军的VO-3B、VO-4B和VO-5B中队，这几个中队的飞机主要部署在战列舰上。随后，“兰利”号所属的VS-1B侦察中队也使用了换装为轮式起落架的O2U-1，这些飞机还安装有着舰拦阻钩。沃特公司为美国海军一共生产了130架O2U-1，其后又为海军生产了37架具有上反角的机翼并改进了方向舵的O2U-2、80架上机翼带上反角的O2U-3以及在此基础上改进的42架O2U-4，加上美国陆军航空队以及国外用户使用的机型，O2U一共生产了580余架，这个数字对于二十年代末至三十年代初的美国而言可以说是一笔相当大的订单了。
O2U于1926年首次试飞，装备美国海军和陆军，美国海军主要将其装载在战列舰上用作观测机，为海军舰炮射击进行校射。而陆军航空队主要将其作为侦察机使用，由于O2U本身也可以携带小型炸弹，所以也可作为轻型轰炸机使用。O2U一共生产了580架，对于二十年代时期的飞机而言，这个数字算是比较高的了。
O2U-1简单性能数据：
- 机长：7.47m
- 翼展：10.5m
- 机高：3.08m
- 空重：1062kg
- 最大起飞重量：1766kg
- 发动机：一台普拉特-惠特尼R-1340-88“黄蜂”气冷星形活塞发动机，功率450hp
- 最大平飞速度：237km/h
- 航程：980km
- 武器：一挺固定式7.62mm机枪，一挺活动式7.62mm机枪，可携带轻型炸弹
- 乘员：2人
地面停放中的O2U。美国陆军使用的该型机编号为V-XX（65、66、80、85、93、95等）。
飞行中的O2U。
美国海军的O2U-4。
水上型O2U，美国海军战舰上主要使用的是这种型号。
装载在美国海军战列舰上的O2U观测机。
飞行中的舰载水上型O2U。
美国海军“佛罗里达”号战列舰上的O2U在进行编队飞行。
美国海军VO-8M中队的SU-2编队，SU-2是O2U的反潜型。
中国共产党的红军使用的第一架飞机就是一架缴获的V-65，该机命名为“列宁”号，参加过几次小战斗，后拆散后埋在山里，不知所终。
PK注：“列宁”的下落国内有好几种说法，感觉多少都有点问题，国内爱好者也一直在考证。帝都北郊小海狼 在2020年8月17日发表的微博中的考证可能是目前最准的。
