寇蒂斯F6C"鹰"（Curtiss F6C Hawk）战斗机
由寇蒂斯公司所研制的F6C"鹰"舰载战斗机是该公司在其为美国陆军航空队所研制的P-1型战斗机所发展来的，P-1是应美国陆军航空队的要求为其研发的双翼战斗机，实际上它就是寇蒂斯PW-8型战斗机换装机翼后的型号。这是一种采用液冷式V型活塞发动机的单座战斗机，采用等翼展的双翼，它的梯形的垂直尾翼在这之后的多种型号的寇蒂斯战斗机和战斗轰炸机上都被采用，而且该机所使用的"鹰"的名字也被其后的多种寇蒂斯飞机使用，可以说P-1就是寇蒂斯的"鹰"家族的开山之作。
1926年美国陆军航空队装备的P-1A。
1930年美国陆军航空队飞行学校装备的P-1A。
P-1于1925年5月进行了首次试飞，其后不久美国陆军航空兵便订购的第一批的15架飞机，随后又订购了25架改进的P-1A型。而在这之后的P-1B则换装了功率更大的发动机。此后寇蒂斯的这种飞机获得了美国陆军航空队更多的订单，使其成为20年代中后期至三十年代初期美国陆军的两种主力战斗机之一（另一种是波音P-12）
美国海军同样看中了P-1，1925年3月，美国海军同寇蒂斯公司签订了购买9架F6C-1的合同，F6C-1同P-1的不同是它可以装备双浮筒，作为水上飞机来使用。此外，在交付给美国海军的F6C-1中有2架装有着舰拦阻钩并加强了结构，因此可以在航空母舰上进行起降。VF-2中队使用这2架飞机进行了航空母舰测试，结果令美国海军满意，因此决定增加装备数量，并于1927年向寇蒂斯公司订购了35架舰载型的F6C-3。
美国海军VB-1B中队的F6C-3型，A-7149 1-B-3号，1930年"列克星敦"号。
美国海军VF-5"红野猪"中队A-7145 5-F-13号F6C-3型，1927年。
F6C-3整体同陆军航空队使用的P-1A差不多，采用液冷V型活塞式发动机，双叶螺旋桨安装有双曲面的锥形整流罩。不过此时美国海军决定其使用的飞机均装备气冷星形活塞式发动机，为此寇蒂斯公司为满足美国海军的此要求，为美国海军生产了31架装备普拉特-惠特尼R-1340型发动机的F6C-4。不过尽管F6C-4由于结构比F6C-3更轻巧，也更容易操作，但是它同以P-12发展来的波音F4B相比还是落后了，因此F6C-4仅仅在1929年-1930年之间短时间地由VF-2B中队在"兰利"号上使用，随后就作为教练机退到了二线。在F6C-4之后，寇蒂斯公司又改进研制了F6C-5、F6C-6和F6C-7，这些型号在飞机结构和动力系统方面都有较大的改变，但是并未投入实用。F6C系列一共生产了75架，装备了美国海军的VF-2、VF-5S和VF-1B、VB-2B等几个中队以及海军陆战队的VF-9M、VF-8M中队等。
美国海军"兰利"号航空母舰所属F6C-2 BuNo A-6973号。
美国海军VB-1B中队所属F6C-3。
F6C-4基本性能数据：
- 机长：6.86m
- 翼展：9.6m
- 机高：3.33m
- 机翼面积：23.42m2
- 空重：898kg
- 最大起飞重量：1263kg
- 发动机：一台普拉特-惠特尼R-1340气冷星形活塞式发动机，功率410hli
- 最大平飞速度：249km/h
- 航程：580km
- 实用升限：6980m
- 武器：2挺固定式7.62mm勃朗宁机枪，可以携带105kg炸弹
- 乘员：1人
美国海军陆战队VF-10M中队的F6C-4
美国海军陆战队VF-9M中队的F6C-4 BuNo A-7397号
F6C-4的三视线图
F6C-3水上飞机的三视线图
地面停放着的F6C-2
美国海军VF-2B中队的F6C-2正在准备做地面移动，可以看到后起落架下方加上的临时移动用的双轮支架
准备起飞的F6C-2
地面停放中的F6C-2
F6C-3型水上飞机，海军装备的这种型号主要用来进行侦察。用舰载战斗机改装为侦察机是此后很长时间里美国海军获得合用的舰载侦察机的一种方法。
海军陆战队VF-10M中队的F6C-4，这架飞机前方的发动机有环形的整流罩
海军使用的F6C-4型，同上一张照片对比，这架飞机的发动机没有整流罩，而螺旋桨桨毂部分则安装有大型的圆锥形整流罩。
F6C的驾驶舱仪表盘
飞行中的VB-1B中队的F6C-3
海军VB-1B中队的3号机F6C-3
这架VF-5中队的F6C-3并没有安装螺旋桨整流罩
20年代末期到三十年代初期时拍摄的"列克星敦"级航空母舰上搭载的F6C和马丁T3M，可以看出后面的鱼雷机比战斗机大了不少
现在保存下来的用作表演或农用的F6C-4，这架飞机在机头安装了带凸起的环形发动机整流罩
寇蒂斯/费力斯托克港F-5L（Curtiss/Felixstowe F-5L）水上巡逻机
寇蒂斯F-5L型水上巡逻机是寇蒂斯公司在其H-12/H-16型水上巡逻机的基础上为英国所研制的，该机采用了英国的发动机，这种英国版的改进型被称为F-2/3/5型，改进型并且为了适应大西洋的海况对机身进行了改进，该机采用船身式机体，采用层压单板式的木制机身，下部的舷线处向外凸出，可减少飞机在水上滑行时机身上部的溅浪。它基本保持了H-12/H-16的布局，采用上长下短的机翼，在上翼面靠近翼尖位置安装有“滑板”垂直翼面，在这个翼面下方就是同时作为上下机翼最外端的联接支柱以及下翼面翼尖下方的平衡浮筒。唯一采用单垂尾，垂尾为圆角的三角形，方向舵顶端高于固定的垂直安定面部分。在机头的最前方为圆形的开敞式前部机枪手舱，在其后是并列式的双座驾驶舱。两台液冷式发动机位于机身两侧的双翼之间，各驱动一具木制的双叶螺旋桨。
美国海军在1917年年底决定采用装备“自由”式发动机的F-5，并将其称为F-5L。F-5L于1918年1月15日进行了首次试飞，随后装备美国海军。该机一共生产了227架，其中由寇蒂斯公司生产了60架，加拿大飞机有限公司生产了30架，美国海军飞机工厂生产了137架。其中海军飞机工厂生产的最后两架又做了改进，其后海军飞机工厂以这两架被称为F-6LS型为基础进一步进行改进成为PN型。而在这之后哈尔公司的PH、道格拉斯公司的PD型等多种水上飞机也都是由F-5L发展而来，其整体结构同F-5L基本相同。
除了美国之外，阿根廷和巴西也使用过F-5L，该机一直使用到1928年。
在装备作战飞机的同时，美国海军也建立了一支水上巡逻搜救飞机部队。该部队的任务是进行反潜巡逻和海上救援，通常装备的是体型相对较大的水上飞机。这是美国海军的F5L型水上飞机，该机于1918年首次试飞，共生产了227架，主要供美国海军使用。此外阿根廷也购买过这种飞机。
F-5L基本性能数据：
- 机长：15.04m
- 翼展：31.67m
- 机高：5.36m
- 空重：3955kg
- 最大起飞重量：6169kg
- 发动机：两台“自由”12A型液冷活塞式发动机，单台功率400hli
- 最大平飞速度：144km/h
- 航程：1328km
- 武器：可携带6-8挺7.62mm刘易斯机枪，可携带417kg炸弹
- 乘员：4人
在F5L基础上改进发动机而来的PN系列。由于飞机生产厂家不同，除了海军飞机工厂的PN型外，还有道格拉斯公司生产的称为PD型、马丁公司生产的称为PM型等不同称谓，实际上都属于F5L飞机的衍生型号。
座舱改为半封闭状态的PN-1。
美国海军VP-4D中队使用的PD-1，PD是道格拉斯公司所生产的F5L的型号。
