部队本应按计划向车臣首都挺进，“消灭”敌人，解除他们遇到的反对派武装。可能的阻碍纯粹是名义上的考虑。当时的第42集团军司令根纳季.特罗谢夫(Gennady Troshev/Геннадий Трошев)中将这样评价这次行动的计划：“许多荣誉满身的指挥官和联邦级别的参谋长认为，去格罗兹尼，向空中射击几次就足够了，那就结束了。仓促批准的行动计划的核心是恐吓手段。后来的结果是，它在高层获得批准，没人发表任何评论，因为没人真正参与计划。”负责作战训练的空降兵副司令A.西卢特金(Silutkin/Силуткин)中将后来说：“主要的错误是显而易见的：部队的进入计划只是简单的行军，没有考虑任何遭遇抵抗的可能性，只在白天于直升机的掩护下前进，但天气使他们的行动瘫痪。”结果，关于整场作战，高层官僚认为向士兵提供五个弹夹(实际上是一套弹夹“文胸”)和两套其它武器的弹药就足够了。
一架米-8去执行任务。如果任务不需要火力压制，那么在夏季炎热的天气里拆除武器挂架是常见的做法。
由于陆军航空兵基地距离部队部署区相当远[例如，325OTBVP团距离车臣450千米，55OVP(BiU)团距离车臣500多千米]，直升机飞行员被分配到位于别斯兰(Beslan/Беслан)、基兹利亚尔和莫兹多克机场的作战基地，提供燃料和适当的支援手段。其中，只有莫兹多克是军用航空机场，车臣战争期间，这里成为参与行动的空军和地面部队航空兵的永久基地。这里还设立了行动的主要指挥所和航空指挥所。
这些机场内一共部署了55架直升机，总计28架米-8、25架米-24和2架米-6。此外还包括内务部的一支航空中队，后者拥有12架米-8直升机。直升机飞行员的任务是护送地面车队，压制可能的敌人抵抗，进行道路侦察，提供通信和提供一切必要的手段。为此，莫兹多克方向的部队得到了25架直升机，其中包括14架米-8。在符拉迪克奥克兹方向，14架直升机被投入使用，其中6架是米-8。基兹利亚尔方向的部队得到了16架直升机，其中8架是米-8。直升机群的重要性可以从平均150人一架直升机这一比例看出，在东部和西部，可用的直升机数量甚至更少----平均250至280人一架。不管是多还是少，我们可以通过这样一个事实来判断，那就是地面部队里拥有更多的坦克----102辆。就现有的装甲运兵车和步兵战车来看，一辆装甲车可以容纳20人。
部队于12月11日上午开始调动。直升机飞行员的主要任务是护送车队，并从“空中观察”。考虑到任务的能力和性质，为地面部队提供掩护的主要是米-24战斗直升机，米-8被指派在机场提供卫星和移动通信，每座机场都有2架米-8待命。为了配合工兵的扫雷任务，又为五条指定路线各分配了2架米-8，并负责机降和支援特种部队侦察小队的行动。按照计划，55OVP(BiU)团的4架米-8和1架米-24随时待命。一支由12架直升机组成的分遣队被派去执行运输任务：莫兹多克机场55OVP(BiU)团和325OTBVP团的米-8各4架、别斯兰机场325OTBVP团的2架米-8和基兹利亚尔机场487OVP(BiU)团的2架米-8。此外，从55OVP(BiU)团和487OVP(BiU)团各抽出了6架米-8，负责卫生和医疗支援----疏散伤员并将其送往最近的医院；它们被平均地分配在不同的作战方向上，所有三座基地机场都有2架米-8随时待命。
这架曾为联合国工作的米-8最后留在了车臣。此机依然保留着维和部队的白色涂装，另一个明显的区别是机身下的一台扩音器，用于从空中广播。
随着纵队的前进，遇到的抵抗也越来越激烈，第一天就出现了阵亡者。然而，这仅仅是开始：习惯了强盗般的自由、陶醉于民族主义思想的“自由伊奇克里亚”的平民几乎无一例外地武装起来，而且在前一天，杜达耶夫宣布戒严，动员起来抗击“外敌”，车队的行进路线被民众封锁，他们没有让路，也没有停止行动。第二天早上，第108空降师的护航直升机在多林斯基(Dolinsky/Долинский)村以北发现了准备开火的BM-21冰雹火箭炮。然而，机组们受到禁止开火的约束，开始寻求批准。最后传到了负责行动的地区指挥部，可是没人有胆量为开火承担责任。结果，武装分子更加坚定，用火箭弹覆盖车队，造成6人阵亡，其中包括3名高级军官。另有13人受伤，10辆车被烧毁。