其它专业军用航空工具包括无线电侦察和干扰直升机。装有“鹰”套件的米-8MTYa“谣言”直升机被设计用于电子侦察和干扰通信线路----收听高频、甚高频、无线电中继、移动和卫星通信，以及压制机载电子战设备和无线电通信。在1995年夏天的第一次车臣战役中，米-8PPA干扰直升机就被用于此目的，它们的工作被评估为富有成效。然而，专用设备可以提供更高的效率，自1996年3月以来，作为莫斯科军区的3支米-8MTYa小队作为联合部队航空兵的一部分一直部署在车臣。
米-8MTYa的主要任务是窃听武装分子的对话，以摸清敌人的意图。除了设备的操作人员外，一名懂当地方言的车臣翻译也被带上了飞机。在作战行动期间，米-8MTYa参与干扰敌人的无线电交流，以破坏其作战管制。执行战术接收“围栏”，直升机可在防空火力范围外的3600至3900米高空指定区域盘旋，实施波段目标干扰。因此，对通信设备的测向短波中产生了最强的干扰。在云层覆盖的情况下，直升机飞行员会躲在云层上方，避开敌人的注意。
米-9上的R-450M无线电中继站以及各种高频、甚高频无线电台。
根据作战经验，机组们发现现有的干扰发射机功率只有40瓦是不够的。虽然有可能压制武装分子的野战无线电，但当敌人让格罗兹尼电视中心的设备提供战斗管制时，其发射功率比自己的干扰能力强一个数量级。1998年，该设备进行了改进，功率增加到200瓦。2000年9月，现有的两架米-8MTYa被转移到北高加索军区的487OVP(BiU)团。带有数字频率调谐的新型收发机表现得更好，此外，操作员能够独立地与地面管制员进行无线电交流，并在飞行途中接受任务，重新对准新的目标。
诚然，国内的特殊性也影响到了专业设备的运作：由于直升机不断短缺，“谣言”因为不能携带武器挂架(安装了干扰天线)，也不参与执行日常运输和机降任务，所以被派去参与各种需要的监视任务。相反，机上的特殊设备很紧凑，米-8MTYa宽敞的货舱为当局运输和执行各种“香肠任务”留下了足够的空间。
在格罗兹尼北机场，自2000年夏天以来，另一架“谣言”开始投入使用，米-8MT(战术编号18)，由普通运输车辆改装而成，安装了无线电拦截设备。机上的设备都是最现代化的，用几台笔记本电脑组成一个局域网，在这种局域网的帮助下记录和处理信息，利用GPS系统的测向工具可以确定地形图上显示的通信物体的具体位置。无线电截获使人们得以知晓武装分子基地和藏身点、行动和运输路线。随后对既定目标实施空袭和炮击。
米-9上的高级军官指挥员座位。
1977年，米里设计局用“黄鹂”设备制造出了米-8IV空中指挥所，后来改为米-9。它是为机械化步兵、坦克或空军师的梯队指挥而设计的。其设备包括R-856MB高频电台、用于与地面部队通信的R-801VYA和R-832M“桉树”甚高频电台，R-405M无线电中继站，两个R-886B短波无线电接收器，以及2台与地面部队的专用的R-111甚高频和高频通信站。该型直升机配备了AI-8辅助动力装置，确保了设备在地面的运行。
格罗兹尼北机场的米-9空中指挥所根本没有投入到预定用途。其装备旨在支援师一级规模的作战行动，当小规模的部队参与任务时，普通的米-8与机上一名领导代表就可以在必要时从空中处理指挥任务。所以，米-9被用于普通运输飞行，通常是后勤补给，因为它没有武器(他们不想冒险损失这种昂贵的特殊直升机)。为避免超重，机舱里的专用设备被卸下，AI-8辅助装置被拆除。米-9“穿梭机”位于后方机场和补给基地，运送食物和各种物品，床垫、洗衣房里的亚麻布和新年用品。