最后，还有几个架次是夜间出动的，有一次，他们不得不穿过覆盖目标的浓云去投弹。同时，除了NK-45和自动驾驶仪的惯性陀螺仪以外，还使用了A-713自动远程导航系统，该系统利用地面无线电信标确定位置(在正常情况下飞行时，领航员经常利用它来检查导航的准确性)。该系统提供了很高的精度，达到了“完全命中”的地步，然而，在它的帮助下，轰炸任务需要机组们良好的一致协调，考虑到所有的弥补和修正，飞行员必须根据领航员的命令转向，并由操作员来校准。虽然图-22M被认为是一款反复无常的飞机，主要是在复杂的电气设备和电子设备方面，但很少出现故障。有一次，P.安德罗索夫(Androsov/Андросов)少校的座机由于燃料泵压力的下降，必须关闭一台发动机。另一次，在沙尘暴(著名的“阿富汗人”)中降落的飞机被侧风吹偏，飞行员以双倍的发动机推力把飞机“推”上跑道。
从阿富汗前线回来后，840TBAP团的图-22M3正在奥尔沙机场上进行例行维护。
为了了解“远程航空”作战活动的规模，有必要引用有关185GvTBAP团的目标和时间表的数据：
| 目标编号 | 目标位置 |
|---|---|
| 31 | 坎大哈西南38千米 |
| 1 | 坎大哈以北 |
| 3 | 坎大哈东南40千米 |
| 4 | 贾列兹 |
| 5 | 喀布尔东北38千米 |
| 7 | 苏鲁比，喀布尔以东50千米 |
| 8 | 喀布尔东北36千米 |
| 9 | 喀布尔东北30千米 |
| 10 | 坎大哈西南16千米 |
| 12 | 坎大哈东北8千米 |
| 13 | 坎大哈西南26千米 |
| 14 | 喀布尔东北40千米 |
| 15 | 喀布尔东南39千米 |
| 17 | 喀布尔东南26千米 |
| 18 | 加兹尼西北18千米 |
| 19 | 喀布尔东南32千米 |
| 21 | 喀布尔移动50千米 |
| 22 | 迈丹沙赫尔西北12千米 |
| 23 | 迈丹沙赫尔以北25千米 |
| 25 | 法扎巴德以南120千米 |
| 26 | 贾列兹 |
| 27 | 迈丹沙赫尔西北12千米 |
| 29 | 法扎巴德东北22千米 |
| 30 | 迈丹沙赫尔西北26千米 |
| 3 | 坎大哈以西14千米 |
| 4 | 坎大哈西南25千米 |
| 5 | 坎大哈西北120千米 |
准备挂到图-22M3弹舱内的FAB-3000M-46高爆炸弹，照片摄于1988年12月的马雷-2机场。
12月3日、4日和5日，波尔塔瓦团受命空袭坎大哈附近的目标，由于附近的“极端”的天气，第40集团军航空部队的机场被迫关闭，阿富汗驻军请求紧急援助。这次飞行的结果是，完成了十几个战斗架次的185GvTBAP 团的团长弗拉基米尔.尼基京上校被授予战斗红旗勋章，A.利本科夫与两名中队长R.萨别罗夫和I.捷格捷列夫也获得了同样的嘉奖。机组的飞行员被授予红星勋章，领航员被授予“军事功勋”勋章。
至于第185GvTBAP团的表现，下表补充了正式记录的作战工作结果：
摧毁
- 50挺DShK重机枪
- 27门无后坐力炮
- 4门迫击炮
- 17个肩扛式地空导弹发射器
- 1948人
消灭
- 4座转运基地
- 4座指挥部
- 5座兵营
- 9座仓库
这些数字来自于第40集团军司令部的统计数据，飞行员本人对这些报道相当怀疑，开玩笑地建议“在数字后面加一个零----你为什么要为这些坏蛋感到遗憾！”
840TBAP团的军械员和他们的FAB-3000炸弹。
