然而，对无人居住的平原和山区“保留政权”的轰炸并没有持续多久。在中部地区，第40集团军的剩余部队再次集中在马苏德的属地附近，根据瓦连尼科夫将军的报告，马苏德“坚决禁止他部队与苏军交火，这是他们严格遵守的。”过去一年半的时间里，第40集团军航空部队没有在他的属地范围内损失一架飞机和直升机，这也是明证。然而，这种中立引起了“高层”的不满，他们公开指责军方不愿打败敌人。在这方面特别热心的是喀布尔的瓦拉斯蒂，随着苏军的撤离，他不得不独自应付局势。给第40集团军司令部的文件说，他们“从事政治，而不是战争”，几乎“与叛军勾结”。紧接着是一个严厉的指示，准备一次新的潘杰希尔行动。然而，当地还是达成了妥协，12月中旬，马苏德的阵地和山谷中的村庄不再遭到轰炸，而是转向了有宝石矿产的科兰奥姆扬(Koran-o-Munjan)偏远地区。但到了新年，轰炸停止了，空中行动仍然显得三心二意。
203TBAP团的图-22PD上的任务出击标识。
驻阿富汗苏军即将踏上回国的最后征程，这条路线穿过由潘杰希尔马苏德武装控制的恰里卡尔和萨朗。1月6日，空袭行动恢复。10日，一个苏联政府小组飞抵阿富汗，之后接到执行“台风行动”的命令，这成为战争的最后一场大规模战役。顾问们认为，喀布尔在这方面的位居首功，它“表现出不屈不挠的毅力”，努力让即将离开的军队尽可能多地给敌人造成损害。而纳吉布拉玩弄政治，说服莫斯科相信“马苏德意图将该国北方的14个省交给美国人”(马苏德总共才控制了12个省)。
“喷龙闪电”是图-22PD电子干扰机上的标识，以纪念在阿富汗的作战历程。
图-22PD的左侧，除了“龙”的彩绘以外，还有代表着任务出击架次数量的“红五星”。
这次行动原定于1月24日发起，为期三天，但在最后一刻被命令“不要拖延”，空袭提前拉开序幕，政治工作者的任务是“揭露艾哈迈德.马苏德的犯罪立场”。对潘杰希尔的轰炸是在前几天开始的，但在行动中，他们变得连续不断。撤军工作暂时停止，以便让炮兵和轰炸机能够在路边地区畅通无阻地工作。村庄也不例外，在那些日子里，轰炸机不限于每班一架次。然而，敌人再次逃脱了空袭。事实上，没有还击，台风行动期间，仅有3名苏军阵亡。从空中看，无法评估报告中所述的成功情况，但继续撤退的部队目睹了数百具平民的尸体被抬上公路。
在军械区内被准备好的FAB-1500和FAB-3000高爆炸弹。
远程航空继续以同样的速度工作，虽然作战任务没有计入飞行员的飞行日志，但后来在个人档案中有“从苏联领土参加阿富汗敌对行动”的记录，同时定期向飞行人员发放“奖金”----11卢布78戈比，具体根据个人情况而定。“每个战斗日”的工作下降，不管架次多少。加上“3卢布”的出差费，这是一笔相当可观的金额，差不多等于一个月的工资。这是理所当然的：飞行工作已经被归类为繁重的，特别是在狭小的轰炸机舱室。KT-1弹射座椅远谈不上舒适，也很不方便，连伸个懒腰都不行，耗时两个多小时的飞行让人筋疲力尽。寒冷的冬天又让飞行难上加难----当地的住房因某种原因而没有适当的暖气，人们甚至穿着冬装和鞋子睡觉。
这架402TBAP团的图-22M3机鼻上涂有37颗红五星，代表阿富汗战争期间的37个战斗起落架次。
这座军事城镇的居民也经历了一段艰难的时期----当滑行到起点时，轰炸机将尾巴转向城镇的方向，并启动了规定的3分钟时限的加力。NK-25发动机的25吨推力卷起了滚滚沙尘，里面夹杂着煤油烟雾，覆盖了整个城镇。重型飞机的工作也影响了滑行道和跑道的状态，这些跑道已经不太适合它们了(马雷-2的主跑道宽度是44米，而不是100米)。相当破旧的混凝土表面无法承受重载，几个月后，它就被轮胎和100吨重的图-22M3碾压得不堪入目，上面布满了裂缝和坑洞。其中一加飞机的前起落架被翘起的水泥板击中，支架损坏，这是唯一不得不取消整天任务的一天。
随着潮湿天气的到来，机载电子设备故障变得更加频繁。尤其是因控制系统问题导致的发动机停车，阿纳尼耶夫(Ananyev/Ананьев)中校的图-22M3的发动机在飞行期间关闭了两次(故障并非飞行途中独有)。在索科洛夫少校的飞机上，返航时，因为主起落架被卡住，所以必须求助应急系统。
图-22M弹舱里的OFAB-250高爆破片炸弹。
