402TBAP团的工作以及首次任务由远程航空兵司令彼得.杰伊涅金(Petr Deinekin/Петр Дейнекин)和团领航官叶戈罗夫(Егоров/Yegorov)率领，团长本人虽然继续飞行，并获得了图-22M3的飞行许可，但他没有参加战斗任务。不过，一年前接任326TBAD师长的焦哈尔.杜达耶夫(Dzhokhar Dudaev/Джохар Дудаев)于12月从塔尔图飞来，并与下属执行了几次任务。在战斗工作中，杜达耶夫不是“婚礼将军”：根据下属的评论，“杜达耶夫是一种少见的上司类型，要求高，但能够理解且克制。他参加的飞行准备工作都进行得如此彻底，以至于在工作本身中不再产生任何疑问。即使要求很小，他也知道如何取得更多的成就。关于阿富汗问题，看来是这样的：在筹备期间，师长可以提出任何问题----从当地条件下试飞的特殊性和毒刺导弹的数据。他所做的汇报一直留在我的记忆中----我不想显得毫无准备，立即被别人看到并公开，这当不会发生第二次。同时，他没有穿常服，对于大家，从中尉到上校，他总是安静地说话，只有当他再次被重复提问时，他才显得不耐烦----必须听清楚老板的声音！”根据作战工作结果，杜达耶夫是授予红旗勋章的人之一，不久晋升少将军衔。根据作战训练结果，他是远程航空兵里公认的一名才华横溢的年轻将军。远程航空兵司令杰伊涅金访问326TBAP师的时候公开宣布，他认为师长杜达耶夫(5年后车臣独立武装的首领)“是我军最有前途的指挥官。”
远程航空兵司令彼得.杰伊涅金迎接326TBAD团的人员。根据该师的作战结果，师长焦哈尔.杜达耶夫被授予红旗勋章。
到2月初，奥尔沙的机组已经工作了2个月，他们的接替者到达了。来自诺夫哥罗德索利齐(Soltsy/Сольцы)的840TBAP团的8架图-22M3飞抵马雷-2。在挑选训练有素的飞行员时，还借调了来自沙伊科夫卡(Shaikovka/Шайковка)的52УTBAP团普里马克(Primak/Примак)少校的机组。从2月初开始，这些飞行没有图-22PD电子干扰机的伴随，因为大多数目标都在远离边境的中部地区。另一个原因是噪声干扰的问题，即使是普通的无线电接收器也会充满杂音，完全淹没了喀布尔中心电台的传输，而后者起到了警告轰炸机接近的作用。因此，机组们更喜欢“不敲门进入”。
由于他的功绩，326TBAD师的师长焦哈尔.杜达耶夫少将(左)被远程航空兵司令彼得.杰伊涅金称为“我们远程航空兵里最有前途的指挥官。”照片摄于1989年11月的塔尔图。
326TBAD师总共飞行607个架次，其中夜间265个架次。弹药消耗量为3684吨炸弹，特别是重型炸弹。飞机的通常的载弹量是6吨(两个“3吨”)，这种挂载方式的任务一共飞行了600个架次，挂载8枚FAB-1500的任务又飞了7个架次。总共有6个远程航空团参与战斗工作。在远程航空兵为期3个半月的战斗活动里，重型轰炸机总飞行次数为1152个架次。主要图-22M3承担，其机组人员完成了867个架次(75.5%)的飞行，剩余的285个架次由图-16完成。
326TBAP师的师长焦哈尔.杜达耶夫曾随132TBAP团驾驶图-22M3完成了数次作战任务。
远程航空兵的最后一次作战任务是在全部撤离前夕完成的。2月14日，当格罗莫夫将军及其护送人员仍在驶向边境的途中时，“远程航空”轰炸了北部地区。针对反对派的空袭计划于第二天进行，以防喀布尔遭到袭击。尽管阿富汗当局坚持以继续轰炸作为第40集团军撤出的补偿，但是被苏联拒绝。然而，一支真正的机群仍然留在边境，准备“守门”。除了当地和借调的航空单位外，第40集团空航空部队撤离的人员被留在边境机场，三周后动身返回原驻地。图-22M3比其它的作战飞机更晚离开马雷----打击范围最广的远程航空兵，直到1989年3月13日才被允许回家。
参考资料:
«Авиация и время» 1997年11/12月号《Афганский экзамен Ми-6》，作者：Владимир Ганжа/Vladimir Ganzha, Василий Ильин/Vasily Ilyin, Владимир Омельчук/Vladimir Omelchuk, Александр Петренко/Alexander Petrenko, Сергей Солодкий/Sergey Solodky
«Авиация и время» 1997年1/2月号《Ан-30 в Афганистане》，作者：Анатолий Никифоров/Anatoly Nikiforov
«Мир Авиации» 2003年冬季号《Яки над Кабулом. Памяти лётчиков, погибших в Афганистане》，作者：Павел Гаврилов (Воронеж)/Pavel Gavrilov (Voronezh)
Эксмо-Яуза出版社：《Боевая авиация в Афганской войне》，《Су-17 в бою От Афгана до Перу》，《Ми-8 Полвека в строю》，作者：Виктор Марковский/Viktor Markovski & Игорь Приходченко/Igor Prikhodchenko
Центр Полиграф出版社:《Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979-1989》，作者：Михаил Жирохов/Mikhail Zhirokhov
«Авиация и время» 1995年11/12月号《Самолет Як-38 в рубрике Монография》，作者：Юрий Лунев/Yuri Lunev
(全文终，后面还有几大篇的侧视图集)
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