接下来，C.E.万格曼(Wangeman)上尉尉于1965年3月26日在一次突袭雷达站的行动中驾驶F-8D 148644(NL400)时被击落，但他跳伞后被救走。过了三天，K.E.休默(Hume)中校就没那么幸运了，他驾驶的F-8D 148668(NL408)遭击落，并当场阵亡。
"黑骑士"的中队长威廉.唐纳利(William Donnelly)中校同样也在这一天被高射炮打下，他的座机是F-8D 148642(NL407)，和休默在同一支攻击编队里。从受伤的战斗机中弹射之前，他设法"走了湿脚"，在鲨鱼出没的水域中紧张地度过了45个小时才获救。唐纳利独自在黑暗中，距离敌方海岸仅四英里，他努力给救生筏充气，并成功躲避显然正在搜寻他的北越巡逻艇。第二天，汉考克号上的一名十字军飞行员发现了唐纳利，一架空军HU-16信天翁水上飞机立刻从岘港出发，营救泡在水的"老大"。
唐纳利是CVW-15联队这次巡航中被打下的3名中队长之一，VA-155中队的杰克.哈里斯(Jack Harris)中校也在3月29日的同一次攻击中从他的A-4E 150078中弹射，最终被一艘潜艇执行飞机警戒任务的潜艇救起。最后，1965 年 6 月 25 日，VA-153中队的皮特.蒙吉拉迪(Pete Mongilardi)中校驾驶A-4C 149574 (NL306)在一次武装侦察任务中遭高射炮击落阵亡。
1965年的一次战斗任务中，一架VF-111中队的F-8D正在向南越三角洲地带的越共阵地发射祖尼火箭弹。"射日者"是唯一一支在十字军战士的突出进气口周围采用鲨鱼嘴涂装的F-8单位，该中队后来于1972年将这种独特的标记应用到了他们的F-4B上。
下一位在北越上空损失的VF-154中队飞行员是驾驶F-8D 148673(NL413)大卫.卡德尔(David A Kardell)上尉，时间是1965年5月9日，然而他阵亡的原因在官方文件中依旧是"未知"。最后一架的战斗损失可能成为早期战争中最熟悉的十字军照片的主题，1965年10月14日，杰克.特休恩(Jack A Terhune)上尉的F-8D 147899(NL406)被地面火力击中，可是飞机还是飞行了相当长的一段时间，以便让飞行员走"湿脚"，但他无法返回珊瑚海号航母。在至少4名队友的注视下，杰克.特休恩安全地从受伤的座机中弹射出来，并迅速从南中国海里被救起----他的队友用相机拍下了整个弹射过程。
这次漫长的巡航，总计令人难以置信的331天，这也是VF-154中队唯一一次使用F-8参与的战斗，该中队于11月返回美国，并换装F-4B战斗机。
好人理查德号在越南海岸上来回移动，从迪克西站到扬基站，然后按要求再次返回。这艘航母上的海军VFP-63中队和陆战队VMCJ-1中队的RF-8A混合分遣队一直非常繁忙，他们的首次轮战始于5月26日，终于7月2日。2周后，这艘航母带着两支新的F-8E中队回到了迪克西站。VF-191和VF-194中队的F-8E既执行护航任务也执行对地攻击任务。然而，令他们沮丧的是，他们的喷气机和地面设备的备件在菲律宾的仓库中供不应求，甚至连航母的助降平台也缺乏备件。两支中队在这次巡航中均遭受了损失，VF-191中队有3架F-8被高射炮击落，另有一架被地空导弹打下(还有一架F-8在一次致命的飞行事故中坠毁)，而VF-194中队有3架飞机遭高射炮击落，另有2架因飞行事故坠毁。
1965年10月11日，VF-154中队的杰克.特休恩(Jack Terhune)上尉在一次空袭行动中中弹后，正从他的F-8D 147899中弹射跳伞----特胡恩之后被安全救起。黑骑士中队于首次作战巡航中损失了5架十字军战士，其中一架由中队长威廉.唐利(William Donnelly)中校驾驶，他也获救了。
奥里斯卡尼号在1965年5月至11月的这次巡航则不同寻常，舰上的CVW-16联队包含了三支十字军中队----VFP-63中队的G分遣队和VF-162中队是两支海军作战单位，分别使用RF-8A和F-8E。另一支陆战队的VMF(AW)-212中队来自夏威夷的卡内奥赫湾(Kaneohe)，1963年从A-4换装成F-8E。奥里斯卡尼号原来的第二支战斗机单位VF-161中队使用的是F-3恶魔，但很快就换装成了鬼怪II。因此为了使得联队保持正常的战斗机任务以及保养数量，VF-161"枪骑兵"中队于1965年1月离开，因为27C甲板的小航母无法像F-8那样处理更大的F-4。
对海军航空母舰来说，搭载陆战队中队一起作战是一种独特的情况。虽然陆战队的中队以前也曾在航母上驻扎过----确实，自1920年代起，陆战队就已经"搭船远航"了，甚至在二战结束前还有自己的小型航母----但海军从来没有一贯地将陆战队的中队纳入其常规舰载机联队的管辖范围内。因此，海军和陆战队的策划者必须不断解决保持陆战队飞行员舰上起降能力的这一问题。
然而，"枪骑兵"们，在查尔斯.鲁登(Charles H Ludden)中校的率领下，成为了奥里斯卡尼号舰载机联队不可缺少的一部分。在一次独特的转折中，1965年9月9日，当联队长斯托克戴尔中校驾驶VA-163中队的A-4E 151134(AH352)被击落后，联队里最具经验的飞行员就是鲁登中校了。根据斯托克戴尔和奥里斯卡尼号舰长巴特.康诺利(Bart Connolly)上校之前的协议，同样也深受同行爱戴的鲁登中校接管了CVW-16联队。这样，直到10月4日罗伯特.斯普瑞特(Robert E Spruit)中校接手前，CVW-16联队长一直都是一名陆战队员。
在十字军的整个服役生涯中，也曾遭遇过使用(非战斗)事故，其中一些事故并非由F-8自身造成。当汉考克号在航行中进行加油时，这架VF-24中队F-8J停在了飞行甲板上的错误位置上，一根加油管卡住了它和附近的一台C-1装卸车，将两架飞机拖离甲板并拽到补给船上。补给船上一位思维敏捷的水手长大副将受损的飞机绑了起来，然后拥一艘较小的船将它们运到了菲律宾进行修理！
VF-162中队----战争中的"猎人"
"1965年5月25日，星期二。好吧，经过漫长的时间，我终于可以认为自己是一名作战飞行员了，我今天首次参与了攻击，我没有看见任何人朝我开火，但是我炸掉了一栋房子……"
巴德.弗拉格(Bud Flagg)在给妻子的一封信中描述道他在越南的主要任务，三周前，奥里斯卡尼号上的飞机自朝鲜战争以来首次于实战开火。他是VF-162"猎人"中队的一员，也是维护部门的质量保证(QA)官。1963年11月，南越总统吴廷琰遇刺后，这艘航母前往南中国海，以应对任何可能爆发的事件，而他则留在了日本。