后来，他发现为F-8获取零备件成了一个问题，然而，中队使用飞机的次数越多，可以使用的飞机也更多。他认为这种"上升"的情况取决于由液压系统的密封性。通常情况下，F-8的液压油总是在不停地泄露，如果一架飞机不是经常地飞行，那么泄露就更加显著，密封件会变干变脆。因此，当飞机再次飞行时密封处将会裂开，液压油立刻全部漏光。
在1965年战斗部署的最初阶段----总计256天，其中有210天在海上----VF-162中队把他们的飞机当战斗机使用，因为中队里的每一名飞行员都盼望遇见米格机。他们的陆战队同行VMF(AW)-212中队把他们的飞机当作轰炸机使用，这让VA-152中队的A-1天袭者飞行员非常开心。A-1H的飞行员声称他们在弹射器上扔下的炸弹比F-8在目标上扔下的炸弹还要得多！最终，"猎人"们承担起了更多的对地攻击任务。
布德.弗拉格回忆道，"船上有一支海军陆战队中队真是太好了。像所有的海军陆战队中队一样，他们都非常丰富多彩。起初，当他们加入我们的时候，他们相当激动，但是他们完成了战备检查，并安定下来，成为我有幸共事过的最好的F-8中队之一。"
1965年11月17日，VF-194中队长鲍勃.裘(Bob Chew)中校被击落后在归队时受到欢迎，照片最右边是好人理查德号舰长麦克伦登(McClendon)上校。在轰炸海阳大桥的行动中，他的F-8E 150308扔完Mk84炸弹后就被北越地面火力击中。这张照片中从左到右还包括：达德利.摩尔(Dudley Moore)、爱德华.西肖维茨(Edward Cichowitz)、查理.施罗德(Charlie Schroeder)、巴兹.朱厄尔(Buz Jewell)、泰德.兰德(Ted Land)和瑞克.贝斯林(Rick Beslin)。
联队长吉姆.斯托克戴尔聆听着热情的陆战队副中队长爱德华.拉蒂(Edward Rutty)的讲话，他在1955年曾是海军和陆战队员联合组成的蓝天使飞行表演队的一员。
"联队长，"拉蒂说，"我们每星期在用500磅炸弹轰炸清化大桥的时候都会损失一架飞机，那些炸弹撞到桥墩上弹开，就像是一袋碎砖一样，我们可以做得更好。"斯托克戴尔在一旁听着，这名陆战队员继续道。
"我去过了航母的弹药库，那里面最大的炸弹是2000磅的，我有一个办法把它们挂上十字军战士，以及引信设定和投放的方式。"
当拉蒂请求斯多克戴尔允许携带巨大的Mk84炸弹执行一次任务时，这名海军指挥官回答道，"我会在你身边跟你一起上弹射器，跟着你一起去轰炸，让我去和舰长说说看。"
虽然他领导的是一支由6支中队组成的舰载机联队，但联队长(CAG：Commander Air Group)仍然要向舰长报告。因此，在所有的行动领域，特别是飞行作战中，这位庄严的人物的许可和参与是至关重要的。
越战早期奥里斯卡尼号甲板上CVW-16联队的飞机，照片里有VA-152中队的A-1H、VA-164中队的A-4E、VF-162和VMF(AW)-212中队的F-8E以及VFP-63中队的RF-8G，一架A-4正好停放在甲板中部的船头升降机上。
"巴特.康诺利舰长，"斯多克戴尔回忆道，"是一个真正有威信的作战指挥官，他说‘去吧，看看它是否奏效。’"
就这样，斯托克戴尔让VMF(AW)-212中队给他们的F-8E挂上2000磅的炸弹，准备去轰炸清化大桥，而他则带领着一支A-4编队去压制防空火力。
"当我着看见8架十字军战士在甲板上缓慢滑行准备弹射时，我笑了。"
糟糕的是，大桥上空的天气是0-0，使得斯托克戴尔不得已放弃，去攻击备选目标。这一天是1965年9月9日，而就在一个备选目标的上空，斯托克戴尔的A-4中弹了，迫使他弹射跳伞，此后等待他的是8年的牢狱和痛苦的折磨。
"我想知道，舰队是如何安排在F-8上使用2000磅炸弹的。在我获释后，我听说这是一个不寻常的挂载，而它有时起到了很好的作用。"