克涅普上尉和克里顿少校于日落时抵达沙希果德峡谷，过了几小时，在他们身后是第二支A-10编队，这使得贾科巴巴德的分遣队满员了。他们首次出现在沙溪果德峡谷中就是到"鲸鱼背"附近支援一支正在交火中的部队，就像克涅普上尉回忆道的：
"进入阿富汗后，我们最初的接触是支援一名正在遭受攻击的联合战术空中管制员(joint tactical air controller：JTAC)，我们和一架捕食者无人机一起工作，这对我们来说是一种不一样的东西，因为我们之前从未和无人机一起飞过。当它前来搜索目标的时候，杰出的性能一览无余，然而，我看不到那架无人机，而这次独特的任务期间，我从来都不知道它在哪。
"用我们的肉眼发现目标很困难，而且敌人离我军的部队很近，我们试着去找出自己的攻击途径，因为目标位于山区正中央。那儿有一条很窄的路可以让我们进行一次攻击----如果你偏了一点点，你就看不见目标了。这就是为什么要让无人机飞到那里，而且让它去盯着目标的，或者是因为峡谷的地形太崎岖了。我针对飞行高度做出了一个冲突排解计划，最后飞到无人机上方，目的是为了离它远一点，同时，无人机正试图保持对目标区的观察，此刻已经是一片漆黑了，我和克林顿少校之前也从未到过这里。
另一辆在"EA老鼠线"上被炸毁的皮卡，坎贝尔上尉和科斯特尼克中校于3月5日对行进中的敌人造成了重击，这辆烧毁在岩壁上的皮卡就是一例。
"我向这片区域发射了一枚白磷火箭弹，我想确定从我的角度看到的也正是无人机试图寻找的东西。友军在2千米开外，同时我们知道他们相对于目标的位置。然而，由于我们的攻击路线很狭窄，我得小心翼翼地让自己的眼睛盯着目标，同时保证我们的炸弹不会向友军落去。
"再次，因为从未和无人机在一起工作过，我想确认我正在盯着的那个地点就是那架无人机正在观察的地点，原因是我在目标上的视野很狭窄。发射了那枚火箭后，那架捕食者无人机确认了我盯着的就是目标，可问题就在于我每一次转向，我就看不到它了。我最终决定跟在我的僚机后面飞行，追着他并且指挥他向目标飞去，我此时就是他的前进空中管制员，而且我让他首先投弹。这么做，我便可以让自己的眼睛一直盯着他和目标。
"就在我跟着克林顿少校飞行的时候，我又向下方打了一枚火箭弹来标注目标。通过跟在他后面飞行，在他投弹之际，我可以很清晰地看出他的机鼻指向哪里。我立刻让他脱离航线，然后自己调头冲下去扔掉了4枚Mk82，之后，他绕回来扔掉了剩下的2枚炸弹。我们从加油机那里加完油后曾尝试重新回到峡谷里，但是联合空中作战中心担心我们在天上飞行的时间太长，于是通知我们降落。"
A-10A 79-0023隶属于74EFS中队，但是却保留着75EFS中队的涂装，它准备从贾科巴巴德起飞执行任务。机务组长的手里拿着一面被折起来的美国国旗，很多A-10在执行作战任务的时候都在座舱左侧放着一面国旗。从巴基斯坦起飞相对比较顺畅，但斯科特.坎贝尔遇到的最大麻烦就是在返航时遭到巴基斯坦空军战斗机的拦截。"他们还不熟悉慢速的A-10，因此他们搞砸了这次拦截，而且飞到了我前方大约1英里处。"坎贝尔回忆道，"我当时还没有意识到，但是我只是不想从巴基斯坦的核设施上空飞过，这是明显的禁区。"
在贾科巴巴德，纽恩斯万德中校开始同332AEG大队和74EFS中队的前进部署单位建立起一套例行工作流程。3月5日间，7架C-130送来了人员、炸弹和设备，使得他们可以到这座前进机场上作战，而且他现在有4架A-10在停机坪上，另有2架于沙希果德峡谷上空提供掩护，完成了任务之后，他们同样会降落到贾科巴巴德。然而，与巴基斯坦人达成的协议就是只允许5架A-10驻扎，迫使另一架"猪"前往卡塔尔的乌代德基地。马克.吉尔克里斯特(Mark Gilchrist)上尉是这支机群的小队长：
"我无法相信在任务结束后他们会把我们送回去，谢天谢地他们没有让我们在晚上一路飞回贾贝尔，因为我已经累垮了。我不理解为什么让我们离开。预警机告诉我们的是因为'外交原因'，但这里面可能有些不正常。我仔细地想了一会儿，也许我真的把什么事情搞砸了，而且由于这样的事情而被踢出去了。我们在返航的路上还有大量的时间来思考，我认为这次任务是完全失败的，回到贾贝尔后，我们才找出真正的原因。"
和AC-130一起工作
到了3月7日天黑的时候，森蚺行动已经进入了第5天，而坎贝尔上尉已经是第4天连续飞行了----这天驾驶A-10从贾科巴巴德起飞执行任务的僚机是瑞恩.海登(Ryan Hayden)上尉。两头"猪"升空的时候天气已经变得相当糟糕了，而且就在两人离开巴基斯坦前往"Bigfoot"加油机飞行路线时，坎贝尔和海登钻进了浓云里。从14000英尺到24000英尺，两架重载的A-10缓慢地爬升。飞机上挂载了6枚Mk82空爆弹、LAU-131/A火箭巢、2枚AGM-65D用于辅助夜视仪，2架飞机朝着加油机所在的高度像蜗牛一样爬升。
"云是一层又一层地叠加着，而且在离开巴基斯坦的爬升途中都结冰了。"坎贝尔上尉回忆道。"这是我第一次爬到云层上方，而且结冰在加剧。我们朝加油机飞去，而且足够肯定那里有一个'鲨鱼鳍'----加油机的垂尾从云层顶上冒出来！如果任何人在恶劣的天气中看到这个，那就是加油机了。我让他们飞出来，加完油后向峡谷飞去。"
自坎贝尔上尉在3月5日的任务之后，基地组织和塔利班的武装分子改变了他们的战术，选择以小股部队或者个人来渗透，而不是在空中显而易见的大批部队。他们同样也得知了白磷火箭弹发射的重要性。"我们不得不停止使用白磷火箭弹来标注目标，因为我不再用它来指示我们所跟踪的物体了。"坎贝尔上尉回忆道，"当第一枚火箭弹撞向地面时，他们朝各个方向逃窜，他们知道最大的一团人群将会遭到轰炸----数量越多、目标越大，杀伤的概率就越高。我们得把白磷火箭弹留下，通过无线电的对话来尽自己所能，这样就避免让我们去使用火箭弹。如果看到了他们，我们就希望把他们留成一群，这样，当我们投弹的时候就可以炸死更多人。一旦他们都跑开了，那么选择值得轰炸的目标也就更困难了。"
没有瞄准吊舱(激光瞄准吊舱)，而且被迫使用"穷逼的蓝丁吊舱"AGM-65D，A-10飞行员们很快就决定了他们的夜间狩猎方法。比如，他们和峡谷上方的AC-130炮艇机紧密合作，这样才能够借助炮艇机出众的传感器。坎贝尔上尉回忆道3月7日夜间的这样一次任务：
"我们于峡谷上空的云层下方飞行，目的是为了作为天上的前进空中管制员(空中)来引导其它的飞机。有2架炮艇机('Nail 22'和'Grim 32')和我们一起在云层下方飞行，还有一队F-16('Fang 31')于云层上方等待轰炸目标。我们首先为B-1'Habu 71'排解了冲突，保证毒蛇和AC-130都离远一点，因为这架轰炸机将向'鲸鱼背'上扔下一串JDAM。我们接下来转去和炮艇机一起工作。
"我们很快就在峡谷里发现了那2架AC-130，因为他们开着红外泛光灯在山脊上方的轨迹上飞行，而我们可以在夜视仪里看得一清二楚。它们正在用激光照射，那看起来就像是2只秃鹰在山间，激光沿着山脊一直前进，直到它停在一个目标上，然后40mm炮开火了----炮弹落到地板上时发出'咣，咣'的响声。在一个宽容的环境下，AC-130确实是一个很好的工具。
"跟炮艇机合作对于我们来说是一个'双赢'的情况，AC-130的任务时间段很长，而且他们有大量的炮弹，尤其是40mm的。我们500磅的Mk82炸弹威力更大，如果敌人分散了，我们的炮弹比40mm炮弹更有效。通过使用我们的炸弹，能够让他们的炮弹维持更长时间，因此，当我们抵达作战阵位上时，他们可以使用我们的弹药，而我们可以使用他们才传感器。我们离开这里去加油时，他们又可以再度使用自己的火炮。因此，寻求使用我们的长处，我们和他们'配成了一对'----这就是我们在森蚺行动期间和炮艇机发展出来的一种搭配战术。