455AEW联队
2002年4月26日，贾贝尔基地332AEW联队的A-10分遣队被重新命名为455AEW远征联队，纽恩斯万德上校成为了首任联队长。他很快就被马塞尔.科尔大卫(Marcel Kerdavid)上校接替，后者是一名马萨诸塞州空中国民警卫队的A-10飞行员，他于2002年7月26日成为了该联队的指挥官。陆军将得到A-10的帮忙，而空军将从巴格拉姆来给空中战斗塑形。
随着74EFS中队于3月末离开，第一支"彩虹"小队(由一支以上的中队各调出一部分飞机共同组成的一支分遣队)抵达巴格拉姆，这里面包括了6架飞机。提供这些飞机的是2支空军预备役部队，密苏里州怀特曼基地的303FS中队和新奥尔良机场的706FS中队，两者合在一起后被命名为706EFS中队。303FS中队提供了2架A-10，706中队提供了4架，而且这两支中队于巴格拉姆基地驻扎了近90天。然而，在这段时间里，从巴格拉姆起飞的飞机只扔下了很少的炸弹。这些飞机起初执行的是战斗空中巡逻之类的任务，它们将被派到一个指定的地方并呆在那里，在情况发展到需要的他们的时候才去提供帮助，既没有展示肌肉也没有机动表演。2002年的这个时候，驻扎在阿富汗的美军还只是小规模的，看守他们有限的作战区也是很简单的。
354EFS中队的瑞奇.埃其拉(Rich Erkkila)上尉正在检查飞机上的一枚AGM-65D幼畜导弹。在更加优秀和Litening吊舱进入"疣猪"机群前，红外幼畜是"穷人的瞄准吊舱"。飞行员们抱怨说使用幼畜的红外传感器就像是用一根吸管来看目标，尽管AGM-65D不适于夜间的精确打击，但是总比什么都没有强。
对于706EFS中队的飞行员来说，他们面对的最大危险就是在巴格拉姆的跑道上滑行，尤其是被派去执行夜间任务的时候，303FS中队的飞行员布莱恩.伯尔根(Brian Borgen)少校就参与了这次部署：
"预备役团队做的最大的一件事就是让我们在晚上干活----抵达的时候就已经是晚上了。当我们被要求去执行夜间任务的时候，我们最关心的是跑道的情况。它的外貌仍旧很糟，处于年久失修的状态。作为一支空军预备役部队，我们有非常丰富的夜间飞行经验，我认为这也是为什么联合空中作战中心批准我们去执行这些任务的原因。我真的觉得，如果跑道确实被基地外的高级军官检查过，我想他们不会允许我们飞行。
"这段时间，我们在巴格拉姆最显著的成就就是让A-10每天24小时连续不断地覆盖阿富汗的作战时间段。该部队在完成这项使命上取得了突破性的进展，由于在夜间从基地的这条不合格的跑道上起飞极为危险，我们的把它交给自己的上级来处置。我们花了很多时间来解决如何安全地使用这条跑道，从表面上看起来，跑道两侧的不同地方都有洞。我们缓慢地开始，接着加快任务的步伐，直到与平常的作战节奏持平。
"我们起飞和降落的时候得借助夜视仪，因为跑道没有灯光，那些开车送我的到飞机那里并接我们回来的人也是用夜视仪的，而且他一边开车的时候还一边带着它！一个无月的夜晚，我们几乎什么都看不见，直到把车开到飞机边上。"
8月23日，706EFS中队被戴维斯蒙森基地的354FS中队替换，后者完成了自1990至91年沙漠盾牌/沙漠风暴行动以来A-10中队最大规模的连续部署。20架"猪"参与了这次调动，该中队将分开部署在贾贝尔和巴格拉姆，在科威特的那些飞机将参与南部守望行动，到伊拉克的南部禁飞区执行任务。蒂姆.斯塔福德(Tim Stafford)中校是中队长，副中队长是韦德.汤普森(Wade Thompson)，后者首先在贾贝尔呆了6个星期，然后于10月15日和他的指挥官互换。
镁光弹用来保护低空飞行的A-10免遭红外地空导弹的攻击，但却经常被用于保护地面部队。"疣猪"飞行员将贴着交火中地面部队的头顶飞过，投放镁光弹，让敌人停火并寻找掩护。这通常给联军士兵带来了脱离接触的机会，或者让塔利班武装分子放弃攻击。
森蚺行动之后的阿富汗依旧非常平静，汤普森中校于12月11日离开巴格拉姆前将完成38次夜间任务，而且在此期间，他使用的弹药数量是中队里任何一名飞行员的2倍----他只在2次任务中使用了武器：
"我第二次与敌人发生接触是在11月23日于勒瓦拉(Lwara)附近，离巴基斯坦边境不远。那里的一个前进作战基地遭到了敌军的火箭弹攻击，而且一支地面巡逻队看见了那个发射器。一名应征末端攻击管制员开始和我对话，而且他按照近距离空中支援的9条标准流程向我汇报。敌人在他的这股部队75米开外，而且他要求我扔下一枚炸弹，但由于他和敌军的距离太近，我不会这么做。接下来他要求航炮扫射，于是我开始设定航线。然而我对于夜间扫射如此近的目标还是很紧张，因为我不知道目标所在的海拔高度。很明显，他们有全地形车，因为仅仅在2分钟的时间里，他们就开出了1千米远，而用一个红外频闪灯来标注他们的新位置。
"我扔下了一枚LUU-19镁光弹，以便让我拥有更好的态势感知(SA)，开着飞机贴着边境飞行，我希望确认不会把任何弹药扔到巴基斯坦境内。对目标的标注以及其相对于边境的位置感到满意，我转了一圈，然后扔下了一枚Mk82空爆弹，火箭发射立刻就停止了。
"我印象最深的，也是最满意的一次任务是在9天之后，而且我没有使用武器。12月2日的另一次夜间任务里，我得到了一个来自guard频道(应急无线电频道)上的呼叫，那是'Playboy 1-4'，他正在寻求一架'Sandy'。他是一名应征末端攻击管制员，和特种部队小队'White Horse 2-3'一起在贾拉拉巴德附近，而我们位于喀布尔以南的伽德兹(Gardz)附近。他们遭到了伏击，结果就是那名应征末端攻击管制员失去了与这支特种部队小队的联络，他可以与我们联络，但是联系不上'White Horse 2-3'。
AN/AAQ-28 Litening II吊舱给A-10A在阿富汗的作战带来了革命性的变化，在2003年的自由伊拉克行动中于空中国民警卫队和空军预备役中表现良好，同年晚些时候进入现役A-10中队里。确实，在2003年10月，354FS中队首次于持久自由行动中使用这种系统，但是吊舱的数量有限，只能由长机挂载。
"这里晚上的天气很糟，云层在10000英尺高度左右，我可以看见云里的洞，我钻到里面去，目的是为了飞到云层下方。我收到了他的坐标，并输入到计算机里，这样我们就可以直接朝他飞去。他要求我们扔下一枚镁光弹，以便让他能够看见我们。他看见了之后要求我们继续这么做，希望这样能够把那些正在占据附近山脊的塔利班武装分子吓跑。我们于那里逗留了45分钟至1小时，一次又一次地从上方飞过，每一次都扔下镁光弹。我们最后让这名应征末端攻击管制员与他的特种部队小队汇合了，后者在山脊的另一头，大约有1英里远----我不知道他们是怎么跑得这么散的。这个时候，我们的油料已经被烧得差不多了，而且我最后是以紧急油料状态降落到巴格拉姆的。"
从2002年12月至2003年11月，103EFS、104EFS和81EFS中队于不同时期驻扎在巴格拉姆，也只参与了很少的战斗，因为塔利班一直保持着大规模的收敛。然而战区里的这些中队一直都在改进基地的基础设施，并且和阿富汗地面上的巡逻部队一起磨练作战技巧。
Litening打击
在自由伊拉克行动于2003年3月开始后，A-10中队在2003至04年间的主要战场是伊拉克，从当年10月起，一些空中国民警卫队和空军预备役的"猪"中队使用AN/AAQ-28 Litening II瞄准吊舱执行作战任务。后者显著地提高了A-10的作战能力，即便是吊舱的一小部分瞄准能力也能够被A-10飞行员利用，因为飞机上古老的航电使得座舱的分置方法相当麻烦。
这个激光瞄准吊舱是绝大多数参与自由伊拉克和持久自由行动A-10的正确选择，这个吊舱为飞行员提供了一台前视红外传感器、一台激光目标指示仪、激光目标测距仪和稳定的目标跟踪能力，这些系统的能力要比起飞行员使用到现在的AGM-65D导弹传感器更好。然而，在Litening吊舱的结合方面还是有一些局限，从吊舱被挂上A-10的时候就开始了。尽管AGM-65D通常被挂载9号或者3号挂点上，但这个激光瞄准吊舱将被挂在其中的一个挂点上----主要是9号挂点----因此开始考虑是否用吊舱换掉一枚AGM-65D导弹。结果，飞行员们发现切换技术很难被掌握，尤其是在自身用激光照射目标的时候，无法把吊舱获得的信息显示在抬头显示器(HUD)上。
2003年10月，354FS中队离开戴维斯.蒙森基地，分开部署至巴格拉姆和伊拉克的基尔库克。抵达战区后，他们成为了首支在战斗中使用这种吊舱的A-10中队。起初，吊舱的数量不足以让每架起飞的飞机都挂载，因此只配备给长机，而僚机没份。"在晚上，这个吊舱工作得很好。"354EFS联队在这次部署期间的中队长约翰.霍纳中校回忆道。"有了红外信标，你可以把一些东西指示给你的僚机，他带着夜视仪，因此他也能看见吊舱照射到的那个点。然而，在白天，面对的挑战就是你无法向你的僚机分享同样的信息，因为他无法用肉眼看见红外标记。这个吊舱使得我们能在持久自由行动中执行特殊任务时显得更加有效，比如车队保护、侦察和监视。"