"第二天，皮斯中尉和我被邀请前往喀布尔，与那些得到支援的伙计们见面，我们就是在那里得知了剩下的故事，他们最后还是撤出来了。
"我们的最后一次扫射结束后，看起来距离友军只有15至20米，而不是100米，那支步行巡逻队脱离了与塔利班武装分子的交火接触，并成功地与地面车队建立了联系。在他们挣扎着脱离的过程中，混乱的局面导致超过200发30mm炮弹落在他们20米开外的地方，那名联合战术空中管制员把他的无线电扔到了附近的一个水渠里----这就是为什么我们失去联络的原因。前进作战基地里的那名终端区域管制员呼叫'停火'是因为他知道友军距离那幢建筑只有20米，而不是步行巡逻队里那名联合战术空中管制员告诉我们的100米。弹片和建筑的残片像雨点一样落向那支步行巡逻队，这打就开了前进作战基地里那名联合战术空中管制员的安全阀门并使得他呼叫停火。壕沟里的那名联合战术空中管制员告诉我们他和他的同伴因为那幢建筑里的人被消灭之后才得以生还，敌人在每扇窗户上都架起了重机枪，但是30mm炮弹很轻松地穿透了这幢建筑的天花板，并消灭了里面的塔利班武装分子。
2006年夏在巴格拉姆基地由303EFS中队的军械员装点，这枚500磅的Mk82炸弹的弹体上涂有百威啤酒的"商标"。
"令人心碎的是，这支步行巡逻队于当晚早些时候损失了2人，由于拼命地去和后援部队联络，这2人在交火中阵亡了。这正是在那名联合战术空中管制员与那座前进作战基地、地面车队和空中支援取得联络之前，因为这2名阵亡的士兵而发起了这次搜救行动，他们的遗骸成功被收回。这支小队把阵亡的战友抬回家的途中与前来帮助他们的A-10飞行员取得了联系。我一直与那支步行巡逻队里的联合战术空中管制员保持着联系，而且我们一直都在期待成功地联络道'目视，发现！'，而且能够尽早地展开近距离空中支援，而不是引导火炮的炮击以及制造些噪音。"
罗宾斯上尉因为这次任务被授予勇气航空奖章，而且获得了2007年杰出飞行员嘉奖。
美杜莎行动
为了控制阿富汗南部而继续向前推进，美杜莎行动于2006年9月2日被发起。这是以加拿大军为主导的北约军首次地面进攻，也是加拿大军自朝鲜战争以来最大规模的一次地面战。美杜莎行动的目的是让联军重新推回到坎大哈地区，消灭塔利班武装分子在这一地区里的庇护所，使得在本杰瓦伊(Panjwai)地区的数百甚至上千名塔利班武装分子都被召集起来了。本杰瓦伊是塔利班的精神首都，这里就是塔利班运动的始发地，也是塔利班领导人默罕默德.奥马尔毛拉的出生地。本杰瓦伊地区和这里面的3个主要村落，本杰瓦伊、扎里(Zhari)和巴什穆尔(Pashmul)同样在1号公路沿线上，这里是联系坎大哈与赫拉特(Herat)之间的重要交通路线。
从7月初至8月初，在大山推进行动期间，加拿大部队于本杰瓦伊地区接受了战火的洗礼，4名士兵在战斗中阵亡。这次行动延缓了塔利班对坎大哈的恐怖袭击，现在过了一个月，塔利班又回来了。
美杜莎行动发起的第二夜，303FS中队的大卫.雷蒙德(David Raymond)上尉和詹姆斯.麦基(James Mackey)上校一起飞行，两名A-10飞行员于美杜莎作战区以北相邻的一个猎杀区上空飞行，等待着要求提供支援的呼叫，这里距离行动的作战中心有30英里远。雷蒙德上尉解释道接下来发生的事情：
"从我们的盘旋位置上向南望去，我可以看见大量的炮火和爆炸出现在地面上。在夜间发现枪战很容易，因为我们的夜视仪可以看到任何类型的光线。我开始收听加拿大部队在作战中使用的无线电频道，来看看事情进展得如何了。他们在这片地区上空有一架AC-130炮艇机、2架A-10、2架大黄蜂和一架RQ-1无人机可供使用，目标区里有3名联合战术空中管制员在一一起合作，相互之间距离不到1.5英里，而这片区域的大小是3x3英里。结果就是完全令人迷惑不解，看起来他们把自己独特的这片地区当成了孤立的战场空间，根本没有想过还有大量的飞机在头顶上。
"我到无线电里和其中一名联合战术空中管制员联络，告诉他我在30英里开外，而且手里有2架A-10和大量的弹药及油料。作为一名具备前进空中管制员(空中)资格的飞行员，我向他解释道我能够帮他协调，并把头顶上的飞机'排排坐'，这样就不会发生撞机的事故了。他喜欢的这个主意，并让我们靠得再近一些，但是他告诉我们他不准备使用我们的弹药，因为我们不是被派去帮助他们的。如果我能把所有飞机都放到'乐谱'上，这对那名四面楚歌的联合战术空中管制员来说将是一个巨大的帮助。
A-10A 82-0649是81FS中队派往巴格拉姆基地增援303FS中队的8架飞机之一，他们的正式名称是81EFS中队，但非正式的名称是把2支中队的番号数字加起来，变成了384EFS中队！到了这次部署结束的时候，联合空中作战中心也开始用384EFS来指代这支中队。
"因此我就继续下去而且这么做了，他把飞机的置放点告诉我，而我把作战区迅速地划分了一下，并且很快让3名联合战术空中管制员出现在同一个无线电频道里，这样才能把战斗继续下去。随着所有的这一切都就位了，我很快也把空域适当地划分了一下，而且AC-130、A-10和大黄蜂以及一架捕食者无人机可以同时使用武器。我这么做了一会儿，结果在我和麦基上校离开这里返回巴格拉姆前只剩下了12分钟的油料。我告诉那名联合战术空中管制员'如果你不介意的话就尽管用，'我希望把我的弹药都扔下去，因为下方还有很多的目标需要被轰炸。于是，他出现在无线电里，并呼叫空中支援作战中心请求允许我使用弹药。这个请求被批准了，而他给我和麦基上校指派了5个目标。
"在这么做的时候，那名联合战术空中管制员让我专门负责指挥加拿大炮兵支援美杜莎行动的炮击。在和平时期驾驶A-10训练的时候，我们经常能够听得炮击的声音，而且进入战场后，我们总是要求允许的话是否可以使用火炮。然而，地面上的指挥官总是有原因为何他不想让我们去控制。那天晚上，我被分到了6根'管子'----M777 155mm榴弹炮，这让我欣喜若狂。我要求那名联合战术空中管制员从'1'到'5'把目标报给我，而我返回去让他知道用何种武器攻击哪个目标。我要求对目标进行3模式控制。"
3模式控制是当一名联合战术空中管制员在一场战斗中提供多种途径的攻击时而使用的，而且前提是以下一个或者是所有条件都存在----那名联合战术空中管制员无法通过目视识别将要投弹的攻击机，或者他无法通过目视识别目标，或者攻击机在投弹前无法捕捉到被标记的目标。
雷蒙德上尉继续道：
"我问那些炮兵是否有带可变时间引信(VT)的炮弹，这些都是空爆弹。我们不想依靠与战术前进空中管制员的对话来搞定目标，因为我们的油料不多了，而且需要尽快的去做。时间和有效的武器是关键。那名联合战术空中管制员给了我6门炮，用的是可变时间的引信。我指示那些火炮每次向一个目标射击，这样我就有了它们位置的目视参照。我和麦基上校看到了爆炸后就立刻去校正它们，事情进展得相当顺利，因为第一枚炮弹落下的时候，那些加拿大的士兵就开始试着观察。
"大约过了30秒，我转向攻击，在僚机提供的激光照射之下，我扔下了一枚GBU-12炸弹。投弹后，麦基上校紧跟着用航炮扫射。我的激光制导炸弹命中后，引发的二次爆炸在地面上腾起了一朵蘑菇云。在我继续留在作战岗位上剩下的9分钟时间里，这朵蘑菇云一直清晰可见，那名联合战术空中管制员告诉我们别管那4个目标，继续攻击这片区域和附近相邻的农田。这就是我们所做的，我们打光了每一发火箭弹和每一发炮弹，4枚炸弹全用光了，但麦基上校还是把他的GBU-12留下来了。这个时候，我让他去为我们找一架加油机来，而他也这么做了，因为我们的油料实在少得可怜，而且无法降落在坎大哈。
"当我们飞到加油机那里的时候才发现它带的是软管加油管而不是硬杆加油管，现在我们出大问题了，我们爬升到34000英尺，把迂回的距离图标拿出来，而且两人都算出如果我们以162节速度于34000英尺高度处飞行，我们可以返回巴格拉姆，在离家50英里远处有一架加油机在等着。幸运的是，我们找到了那架加油机并安全降落了。