"86 Cleared Hot(允许攻击)"
在阿富汗南部的赫尔曼德省，一块独特的30x30英里大小的猎杀区被命名为"86CH"。在这个猎杀区里有桑金(Sangin)、穆萨卡拉(Musa Qala)镇和卡加奇(Kajaki)水坝。2006年6月25日前，"384FS"中队的A-10都未曾到访过此地。然而，从此时起，这支中队的A-10将例行前往这里巡逻，而且经常在这里使用弹药。确实，一些飞行员开始将这里成为"86允许攻击"，因为总是有人要求他们去攻击敌人。
麦休.罗宾斯(Matthew Robins)上尉和杰.皮斯(Jey Pease)中尉被安排去执行一次标准的夜间空中警戒近距离空中支援任务，但是夏季雷暴的出现是如此的严重，以至于他们在做简报前就把任务取消了。然而，就算是他们看起来要呆在地面上，但飞行员还是决定继续做简报。在解决原本的空中警戒近距离空中支援任务中各项难题的同时，他们被赋予了一项新的任务，就像罗宾斯上尉解释道的：
"他们把一些坐标扔给我们，然后我们把它们画出来，可以肯定的是，它们就在巴基斯坦的边境旁。攻击这片区域里的目标永远是有危险的，尤其是在夜间，如果你飞到了边境错误的一侧，那接下来将是一个地狱。认清楚阿富汗的国界在哪里结束、巴基斯坦的国界在哪里开始总是很困难，因此你总是尽可能地离这块地方越远越好。
"我们大概于午夜升空，而且在前往目标区的路上，我们就发现，整个东部边境处都覆盖着浓厚的雷雨云。和地面上的联合战术空中管制员取得联系后，他给了我们几个目标，所有的这些都在雷雨之下。我让皮斯中尉留在高处，自己降下去查看，而且我一直都在想这是世界上能够飞行的最糟糕的地方了----于夜间在雷雨云和山区之间穿梭。幸运的是，我们很快重新得到了来自空中支援作战中心的新任务。在加油机那里加满了油后，正当我们开始执行第二个任务之际，我们又得到了一个新的呼叫。此时我们已经在夜里飞了3个小时，这次任务本来是被取消的，而我们距离巴格拉姆又有250英里远，这个呼叫让我们向更南边的地点飞去，快要靠近桑金镇。
2006年7月4日，凯斯.麦克布莱德中校驾驶A-10A 78-0631离开巴格拉姆，准备去执行一次近距离空中支援任务。这次部署期间，麦克布莱德中校是81EFS中队的中队长。
"在前往的途中，我们试着去查明现在正发生着什么。有一支步行巡逻队稍微深入到了几乎没有争议的塔利班控制区里，但是空中支援作战中心并没有告诉我们确切地发生了什么，这就是----其中的一次任务。我让皮斯爬升到高处的阻断位置上，这样，我们通过激光瞄准吊舱和监听无线电对话就可以收集态势感知情报了。我们最终发现这支步行巡逻队远离的他们的预定巡逻路线，而一支由大量阿富汗国民军和少数特种部队成员组成的车队正前往接他们回来的路上。我对这片地区完全不熟悉，而且天仍旧是漆黑的，但至少云层开始逐渐消散了。
"这支车队----没有空地通信能力----他们回复前进作战基地说让我们去展示一下肌肉。这里靠近一片住宅区，而这支部队想要鼓舞一下士气，只是以防万一。我们通过目视发现了那队车辆，展示了自己的存在后，地狱的大门敞开了。我们后来得知就在我们从上方飞过后，晨祷者开始用大喇叭唱经----但这不是晨祷的时间，这是召集志愿者来拿起武器，对抗这支车队。
"不到几分钟，阿富汗国民军和特种部队就遭到了精确的RPG火箭筒和重机枪火力射击，皮斯中尉在高处的阻断位置上看得一清二楚。但我们始终未能打破无线电通信链去联络前进作战基地和地面上的这支车队去获得可以攻击的许可。此外，前进作战基地的105mm榴弹炮的炮弹在离他们极近的危险距离上落下。这支车队的指挥官感到这是一个安全的选择，因为他找不到那支步行的巡逻队。我们开始为火炮校射，试着让炮弹飞向那些正在攻击车队的武装分子。
"为火炮提供校射的同时，我发现了那支步行巡逻队，他们在2英里开外的地方，努力躲避火箭筒和重机枪的射击。由于这支车队不知道我们已经确定了2支友军的位置，我们又继续在高处滞留了几分钟。当我告诉前进作战基地的联合战术空中管制员说能够看见所有的两股友军时，我们最终得到了攻击目标的9条近距离空中支援流程。此前，我们的射击都是针对危险距离外的的重机枪阵地，他们正在朝停下来的车队开火。
任务间隙中，A-10A 81-0963的飞行员将飞机置于一架KC-135R的右侧，此机在2011年4月1日于德国劳菲尔德的一次非致命意外飞行事故中报销。
"这个时候，我们的油料快用完了，而皮斯中尉为我们找来一架空中加油机。他的创造力把我吓了一跳----那架加油机直接出现在枪战现场的上方，因此我们只是把飞机拉起来，加满足够的油料，使其在bingo水准之上，然后向下冲去加入战斗，而不是让飞机加满30分钟的油。
"这次任务的发起正值仲夏，这意味着由于最大起飞重量的限制，我们只能携带半数的炮弹从巴格拉姆起飞。第三次或第四次扫射过后，我开始担心我们的弹药数量，而且询问那名联合战术空中管制员是否能选择白磷火箭弹继续让敌人低着头，同时把弹药留下来以备接下来所需。我们携带的炸弹在这种情况下完全是无用的，因为友军离敌军是在太近，以至于无法安全地使用弹药。
"太阳升起的时候，任务已经进行了5.5小时，我们最终与那支步行巡逻队里的一名联合战术空中管制员直接取得了联系。他通知我们说遭到的攻击来自各个方向，接下来开始将近距离空中支援的9条流程逐个告诉我们。前进作战基地内的那名联合战术空中管制员让他接手，同时，我们开始扫射目标，以支援那支步行巡逻队。在此期间，车队和这支步行巡逻队之间始终没有建立起直接的无线电联络，两者都需要回去联系前进作战基地。
"为了试着去保护这支步行巡逻队，一两次扫射加上几发白磷火箭弹下去之后，事情变得更糟了。现在已经是白天了，这时步行巡逻队被压制在地面上，而我失去了与友军的目视接触，同时我再也看不到那些重机枪阵地了。我让皮斯中尉跟在后面，希望至少可以发现一些朝我们飞来的子弹。我们的这次通场不是很成功，但它给了那名联合战术空中管制员足够的时间来写出我在无线电里从未收到过的最好的9条攻击流程。他把一幢目标建筑的坐标告诉我，这里就是绝大多数朝他们射击的火力来源，而他位于那幢建筑100米开外。没问题，因为威胁距离是在65米的范围内，他从无线电里引导我们飞向目标，而且告诉我们这支步行巡逻队已经找到了掩护。事实上，他和他的小队躺在一条壕沟里，而且我从来都不清楚他如何在那里用获得的坐标完成了近距离空中支援的9条攻击流程。
2006年6月20日，被派去增援81EFS中队的303EFS中队飞行员及地勤站在A-10A 78-0605前合影。
"我们任何人所不知道的是，地面车队的指挥官自己决定更换地点来救援这支步行巡逻队。我只剩下了90发30mm炮弹，而我的僚机还有200发。因为我们的油料在完成扫射之后立刻就bingo了，我告诉皮斯中尉把所有的炮弹都打光。我转向攻击，命中了那幢建筑，而就在我拉起的同时，我的僚机也按照我的要求这么做了。当皮斯中尉完成了他的轰炸后，他让那幢建筑看起来像是被炸弹炸过一样。我非常肯定那支车队的指挥官也是这么认为的，因为当那幢建筑被一排30mm炮弹击中的时候，他在300m外看得一清二楚。
"这个时候，那名前进作战基地内的联合战术空中管制员看见我们在两支友军近处扫射后立刻呼叫'停火！'我之前从未遇到过这样的事情，这是有史以来最差的感觉，而且我们失去了与那支步行巡逻队里联合战术空中管制员的联络、。我们接下来把现场交给一支前来接替的鹞II编队，然后开始了漫长的返航飞行。这次长达8小时的飞行结果是令人沮丧的，当我们回到巴格拉姆后事情变得更糟，情报部门的人告诉我们，为了寻找同一地区失踪的一些人，一次搜救行动已经被发起了。我得知我们在不经意间把炮弹打到离那支步行巡逻队过近的地方，也许他们不想让我们打那幢建筑的那一侧？