接下来的9个月里，游骑兵号的A-7中队建立了新的任务比和着舰技术记录，而其中VA-113中队的努力在1971年9月得到了回报，在尾钩大会上，他们获得了海军新设立的最佳轻型攻击机中队奖。9名"刺针"中队的飞行员总计执行了1500次任务，平均每人170次。
在巡航中，中队飞行员通常被选入一系列的飞行中，这样通常让他们一天要飞2个架次，一般都是在晚上。一次典型的任务就是一名飞行员先起飞，然后在航母的附近和僚机汇合，之后再前往军事分界线以南的南越海岸。在进入陆地上空之前，两支A-7双机编队将和在老挝上空盘旋的"希尔斯伯勒"或者"月光"空中管制机联络，告诉他们能够使用的弹药有那些以及抵达战斗位置的时间。管制员将给他们指派一名前进空中管制员，然后海盗II编队将和后者联络，前进空中管制员将告诉他们目标的具体细节、当地天气情况、敌人和防御以及一个跳伞的方向。
通常，如果这片地区很忙----"热"----A-7就会做几次通场，扔下2至3枚炸弹。通常的挂载是10枚500磅Mk82炸弹或者6枚1000磅Mk83炸弹，偶尔也会使用Mk84 2000磅炸弹。石眼集束炸弹(一个容器里装满了双重用途的反装甲/人员小型炸弹，这是一种新式武器)，这也逐渐成为海盗II的保留节目。现在已退休的中将麦金回忆道：
"如果你挂载了石眼，而且你在黄昏起飞去执行任务，你就有些麻烦了。石眼以相当紧凑的模式挂载，上面有一个改为破片的触钮，如果击中的不是很坚硬的目标的话。如果是，它将会转变为破甲弹模式，不管是什么模式，你都会让它爆炸。石眼可以解决任何飞行员犯下的错误。在黄昏巡逻中，发现目标很困难，尤其是在峡谷里，但是高射炮手借助着霞光还能看见你银光闪闪的飞机，可我们在夜里可以看见他们的曳光弹。"
杰克.莫里亚蒂因为在A-7上完成了1000小时的飞行而被授予一个杯子作为纪念，联队的沃特公司代表沃尔特.雷姆森(Walt Remsen)在一些中队的成员面前做了演讲，其中包括鲍伯.巴克、VA-113的副中队长迪克.格兰特(Dick Grant)中校(左二)、中队长哈姆.布因(Ham Byng)中校和丹尼.麦金(Denny McGinn)少校(左六)。所有的飞行员都穿有这种不寻常的飞行服，这是当时最受欢迎而又非正式的工作服----并不是所有的中队都这样。
A-7飞行员喜欢投掷巨大的Mk84炸弹，但他们无法把这种巨大的炸弹带回航母。投放区很快就变成了大量收集美国钢铁的地方，一些飞行员开玩笑地断言这是在改变老挝的山水景观。丹尼.麦金回忆道："那里看起来就像是月球表面一样，我们将其称之为弹坑储存区。"
回忆道他的指挥官，一名VA-147中队早期的老鸟布伦特.斯特雷特(Brent Streit)中校时，麦金说：
"他是一名伟大的人和伟大的飞行员，他教给了我很多东西，但他偶尔在攻击是没把航行灯关掉，这是飞行员为了防止被地面高炮手发现而做出的例行事宜。我不知道老大到底在黑暗中的哪里，直到他被击中。我应该等着提醒他先把航行灯关掉，我在上方高处飞行把所有保险开关都打开来掩护他，在地面上的那些家伙开始朝他射击后，我就可以朝他们攻击。
"在一次部署结束后，我得到了高炮杀手的称号。在'Fo'castle Follies'期间----定期的滑稽表演让每个人通过各种方式和性格来取笑----我讲了这个故事，布伦特很愤怒，但他也在大笑。"
斯特雷特后来在中途岛号上的CVW-5任联队长，他最后以上校的军衔退役。
1970年游骑兵号的另一次任务发起前，军械员们正在甲板上准备VA-56和VA-93中队的A-7，飞机的挂架上挂满的Mk82蛇眼炸弹。
卡车战争
海盗II的卡车战争一直持续到整场冲突的结束，河内和海防之间的补给线从未被打断过，但这不是因为所有的美军飞行员缺少努力或者勇气，他们将自己投入到和意志坚定的敌人的战斗里。
和坐在OV-10以及O-2里的前进空中管制员密切合作，A-7飞行员和这些经常飞越在敌人领地上空的空军飞行员建立了特殊的纽带关系----就在轻武器射程范围外一点，在6000至8000英尺高度之间，但仍旧将自己暴露在猛烈的高射炮火之下----就在他们为海军飞机做引导的时候。除了步枪、机枪和用来标注目标的2.75英寸白磷火箭弹以外，他们没有自卫武器。鲍勃.贝克回忆道70%他参与过和前进空中管制员合作的任务：
"回到昔日使用A-4和A-7A的时候，飞行员会告诉前进空中管制员'我们有8枚Mk82炸弹，而且我们可以给你15分钟的时间。'它们确实不是很好的炸弹。在我们的E型上，我们的方圆误差概率(CEP)小于50英尺。前进空中管制员们喜欢A-7E，我们可以挂载12枚Mk82或者6枚Mk83炸弹，我们可以让他的时间和精度都掐得很准，我们的雷达测距仪能让其变得极为精确。"
1971年2月22日，贝克驾驶着A-7E 157503前去支援兰山719行动----美国和南越联军入侵老挝来截断共产主义军的补给线。一个陆战排遭到了密集的火力攻击，救护直升机无法降下来接走伤员，周围还有密集的高射炮火。前进空中管制员对A-7飞行员说"你们真的得做一些事情，但高度将会是要命的低。"贝克的长机是联队长，他想先扔下炸弹再用航炮扫射。那名前进空中管制员否决了这个计划，因为扫射会让A-7降得过低，在轻武器的3500英尺攻击范围内。冒着37mm高射炮火扔下炸弹后，这些A-7返回了游骑兵号上。
游骑兵号上的弹射官打出手势，示意VA-113中队的这架海盗II可以从3号弹射器上起飞，旁边的4号弹射器上还有一架A-7等待起飞。
"你想数一数人数么？"那名"Hammer"前进空中管制员问到----"Hammer"是广治23TASS中队的前进空中管制员无线电呼号，他们使用塞斯纳O-2观测机。
"我们没有数过人数，"联队长回答道，那名坚持说"我们有75个非常高兴的伙计。"后来的报告说大约有30名敌军在这次空袭中被炸死。
丹尼.麦金在同样类似的一次任务中追悔莫及，在扔下了他的Mk82炸弹之后，他听见前进空中管制员说"嘿，炸得漂亮！所有的炸弹都命中目标！"这就是一切，第二天，他和他的中队长正在听取另一次任务的报告：
"我们昨天确实踢了一些人的屁股，"老大注释道"我得到了一条消息，我们有50人被KBA了。""什么是KBA？"麦金问道。"被空袭炸死(Killed By Air)。""你是说炸死了50人？"麦金回忆道"这就像是心被揪了一下一样，我对空袭的理解就是那么的抽象，我突然意识我们正在做什么。"
1971年奥里斯卡尼号的甲板上，这架VA-153中队的A-7A涂有中队著名的蓝尾巴，中队的名字“蓝尾苍蝇”来自于朝鲜战争时期，中队里的一架F9F银色机身和另一架F9F的蓝尾巴装在一起。旁边的F-8J来自VF-194中队，而后面的F-8J来自VF-191中队。
