1972年5月10日那场漫长的空战被载入了历史书籍里，而且作为一次空战史上最紧张并且令人困惑的一例。VA-146中队的查尔斯.摩尔(Charles W Moore Jnr)上尉作为联队长洛维尔.埃格尔特的僚机参加战斗，他全力试着和CVW-9联队的所有编队保持合作。遭遇了越战以来从未遇见过的大量高射炮、地空导弹、米格机，他的编队成员仍然在天上没有掉队(埃格尔特后来因这次任务而获得了海军十字勋章)。
埃格尔特和摩尔是一支轰炸海阳铁路货运站的4机编队的一部分。这名VA-146中队的飞行员发现了目标并且通过无线电通知了联队长。当几乎就在这个防卫森严的设施头顶上时，摩尔意识到米格-17正无视着A-7飞来----至少在他看来是如此的----飞向F-4护航机，而他们的次要任务是防空火力压制。
就是在这次任务里，VF-92的副中队长哈里.布莱克本(Harry L Blackburn)中校和他的后座史蒂芬.鲁道夫(Stephen A Rudloff)上尉被85mm高射炮击落的，飞机解体后，两人均跳伞被俘。降落了后，布莱克本可能在地面遭到了射击，摩尔回忆道他很高，个人的身材很魁梧，这样的体型也许暗示了将他包围起来的矮小的北越人。不管怎么说，他在1973年没有回来，然而，鲁道夫在接下来的10个月里都被关在战俘营内。
1972年5月，一架VF-92中队的F-4J开车加力从星座号上弹射起飞，照片的前面排满了A-7。
现在已经是一名中将，而且在写给海军的"灰鹰"(早期的海军飞行员仍然在现职里)的时候，摩尔回忆道他在无线电里听见两支VF-92中队机组声音的惊讶之情。第一支机组被击落了(布莱克本和鲁道夫)，而联队长带着编队转向了，也许是指挥官为了保护机群的直觉，并且给救援队工作让出空间，摩尔知道他们的弹药用完了，油料也所剩无几。
第二支双机编队被召过来了，表明他们的F-4受了重伤同时正在向海上飞去。这里有很多疑惑，但是第二支机组很明显的弄清楚了第一支机组已经被包围了，而且救援是行不通的。然后第二支机组呼入"湿脚"，接着向星座号飞去。最终让他自己知道事实上他什么事情也做不了。埃格尔特再一次调头向东飞去，把他的编队带回到南中国海上。
查尔斯.摩尔同样在这次巡航的早些时候跳过伞。1972年1月22日，他驾驶的A-7E 156849(NG310)在起飞后出现了发动机故障----他在距离星座号1英里的地方跳伞。出故障的原因在于一个涡轮垫片，而且和当天在南加州失事的一架空军的A-7D原因一样，预示着在接下来的一段时期里都是如此(D型和E型机基本上是一样的)。
越战之后，摩尔继续着他的指挥官生涯，他担任了VFA-131的中队长并驾驶F/A-18A参与了1986年攻击利比亚的黄金峡谷行动。摩尔后来曾担任西奥多.罗斯福号上CVW-8联队和独立号上CVW-5联队的联队长，最后在持久自由行动期间任海军中央作战司令部第5舰队的司令。
拥有着超过5000个飞行小时以及1000多次航母起降的经验，摩尔将A-7描述为"卡迪拉克(令人舒服的)"，同样也隐藏了一个"令人难以置信的在空中发生故障的可能性，最常见的就是发电机问题。"
从后方观察正在南中国海上航行的星座号，甲板上满载CVW-9联队的舰载机。
炸桥
北越的基础设施包括了一系列的桥梁，这些桥梁构成了诱人的目标，在整个战争期间都受到了相当的关注。海军和恐慌的攻击编队已经炸伤了一些或者炸塌了几节桥墩，但是北越人通常又重建了这些建筑，让试着阻断向南云集的补给线的美国人沮丧不已。
1972年5月10日，海阳大桥成为了一支"水坝克星"中队编队的海盗II的目标，这支编队隶属于一支由8架VA-192中队和7架VA-195中队的飞机组成的大机群，由VA-192中队长罗伯特.泰勒(Robert C Taylor Jnr)中校率领。查尔斯.布鲁尔(Charles Brewer)上尉和麦克.鲁斯(Mike Ruth)上尉驾驶的A-7E混挂有1000磅和2000磅的炸弹。桥梁在目标的东—东南方向，而且布鲁尔和鲁斯都在编队中，他们遭到了密集的高射炮火，但是没有地空导弹。这些VA-195中队的飞行员对桥梁造成了毁灭性的打击----而且还拍下了清晰的照片----非常成功。
攻击编队回到了航母上后，任务的照片被展示出来了。一些诸如当布鲁尔和鲁斯轰炸的时候到底炸中了哪节桥墩之类的讨论也展开了。麦克.鲁斯回忆道这2支A-7中队是竞争对手，而VA-192中队拒绝承认桥是由VA-195中队炸毁的：
"我们有一张著名的KB-18照相机拍下来的彩照，而且有VA-195中队很贴切的记号，我们在回来之后将其展示在船上的军官俱乐部里。好了，足够神秘的了，这个记号在一天晚上消失了然后变成了VA-192中队的记号覆盖在我们的上面！那个记号从哪来的一直是一个迷。"
因为一天一次任务还不够，麦克.鲁斯后来又驾驶同一架飞机(A-7E 157526)执行了另一次任务。
这也许是A-7在战斗中最出名的一张照片，直到现才知道这张照片展示的是什么，或者这张照片时如何拍摄的。在1972年5月10日这漫长的一天里，好几座大桥都遭到了攻击，其中包括河内附近的海阳大桥。这张照片展现出VA-195中队的A-7E 157526完成投弹后正在拉起，飞行员是麦克.鲁斯(Mike Ruth)上尉，拍摄照片的是另一架A-7使用的是机腹下的轰炸照相吊舱----驾驶这架飞机的也许是鲁斯的长机飞行员查理.布鲁尔(Charlie Brewer)上尉，相片在投弹时被拍下来。两人的座机均挂载了2枚Mk83和2枚Mk84炸弹，任务后的轰炸效果评估照片显示VA-195中队的飞机炸塌了一座桥墩。
VA-147中队的诺姆.拜泽尔在5月10日作为CVW-9联队阿尔法攻击编队的一部分执行了一次铁掌任务。尽管他在2次作战部署中完成了107次任务----之前的一次部署随美国号----大多数任务都是在老挝和南越境内。拜泽尔只去过北边10次，他甚至在这3支攻击编队里被放在最中间。
"回到北越上空既害怕又兴奋，"他回忆道"我们兄弟部队的一些飞行员在这段时期里交出了他们的飞行章，其中至少有一人害怕在北越上空受到伤害，但我们绝大多数人都渴望一战。事实上，有数量相同的战术机动和抱怨来让少数可有的A-7任务得到更加平均的分配。"
拜泽尔到飞行甲板上来准备他的海盗II，他做了一次心理记录，尤其是检查他希望在座舱后部其中一个发射导轨上找到的响尾蛇导弹。
"在整个部署期间，我们总是会挂载一枚响尾蛇，但几乎没有使用的机会，可是如果我们需要它的话，这次任务就是这样的一个例子。"
走近了他的飞机后，他傻眼了，没有一架海盗II挂载了AIM-9。他飞一般地跑到中队的武器保管员那里，并且想知道他的响尾蛇到底上哪去了。武器保管员告诉他没有响尾蛇可供A-7使用，因为在早上F-4用掉了很多AIM-9，而联队长希望每架F-4都把4枚AIM-9挂满。
在综合作战情报中心里完成了联队的简报后，下午的攻击编队去"挑大粪"，他们在那里穿上飞行服。在他们吃饭的时候，星座号的舰长J.D.瓦德(Ward)上校----一名前珊瑚海号上VF-151的中队长，在舰上的广播里说早上VF-92中队的一支机组击落了一架米格机。
一架误降在汉考克号甲板上的VA-192中队的A-7E正在等待被画满涂鸦----美国海军舰载机降错航母的传统，这张照片拍摄于1971年1月13日。
