首战告捷
起初，大锤交付给驻扎在哈佐尔基地的201中队，中队长是施穆尔.赫兹，梅纳赫姆.埃尼是他的高级领航员，两人起初都在乔治空军基地接受培训的那10名飞行员名单中。未来的中队长和高级领航员也在这10人中，阿维胡.本.努和阿奇卡.埃亚尔则开始筹备在拉马特.戴维(Ramat David)基地组建第二支大锤中队----69“重锤”中队。其他的队员则成为了这两支中队的骨干----约拉姆.阿格蒙、亚伊尔.大卫和伊扎克.皮尔加入了201中队，同时拉米.哈帕斯、埃胡德.亨金和绍尔.莱维加入了69中队。在足够数量的飞机和飞行员到达之前，69中队都和201中队在一起飞行。
201中队使用大锤的首次作战行动于1969年10月9日发起，这些战斗空中巡逻飞行耗时2小时40分，展现出了这种美制战斗轰炸机的能力。以色列空军的幻影III滞空时间不到2小时，因此巡逻的时间一般只有1小时，这是以色列空军作战持久性和远距离作战能力的一个飞跃，接下来是第一次使用实弹。1969年10月22日，施穆尔.赫兹和梅纳赫姆.埃尼、约拉姆.阿格蒙和亚伊尔.大卫组成双机编队升空，对阿布苏埃尔附近的一座SA-2导弹阵地展开防空压制打击。大锤在这里也展现出了从未听说过的新能力，飞机挂载了11枚500磅的Mk82炸弹以540节速度从低空突破，然后爬升到20000英尺高度上。由于大锤在这次任务里挂载了用于自卫的空空导弹，所以也就用不上护航机了。
1969年10月23日，69中队在拉马特戴维基地正式重组，1970年7月30日，他们参与了在埃及上空伏击苏联米格-21的战斗，并获得了2个战果，其中一个归阿维胡.本.努和绍尔.莱维 (左图)，另一个归阿维姆.塞拉和领航员鲁文.雷谢夫(Reuven Reshef)获得(右图)。
以色列空军很快就了解了大锤的潜力，准备开始一次表演，2架大锤在一大清早飞到开罗上空去制造噪音。施穆尔.赫兹和亚伊尔.大卫、阿维胡.本.努和阿奇卡.埃亚尔像以往一样从低空穿过苏伊士湾，看见吉萨金字塔后，两机加速到0.98马赫，笔直地飞向开罗国际机场，他们从埃及总统的住处上空掠过，震碎了市区里数万扇窗户的玻璃。
大锤服役还不到60天，这种平台就已经在战斗中证明了自己。当时201中队只有5支机组和8架飞机，但执行的都是最艰巨的防空压制和战斗空中巡逻任务。大锤机组已经挑战了埃及的SA-2地空导弹阵地，现在是证明这款优秀的多用途战斗轰炸机的时候了----和埃及的米格-21过招。这天是1969年11月11日，地点在苏伊士湾以西贾贝尔阿塔卡(Jabel Ataka)以南的埃及领空内，约拉姆.阿格蒙和梅纳赫姆.埃尼驾驶大锤10，长机是埃胡德.亨金和阿奇卡.埃亚尔驾驶的大锤08，他们在执行战斗空中巡逻(Combat Air Patrol : CAP)任务时遭遇了米格-21。阿格蒙和亨金在驾驶天火时都获得了两个战果，1966年7月14日，阿格蒙还给天火迎来了开门红，但是时光转移到1969年11月11日，他失去了在F-4上创造同样成就的机会，就像他后来报告说的：
“我们当时正在埃及领土贾贝尔.阿塔卡南部上空飞行，然后听见了天火被指向去接敌。他们击落了两架米格-21[101中队的亚伊尔.塞拉(Yair Sela)和梅纳赫姆.沙龙(Menachem Sharon)]，而我们没有被允许去参与，所以我决定主动出击，打开加力，同时开始寻找米格机。我注意到我左边亨金所在位置的大概方向出现了一缕青烟，但在雷达显示屏上却仍旧什么也没有。然后我主动右转，发现他们就在那儿，两架米格-21。我咬住其中一架，我按下炮钮，可什么事情也没发生，我一遍又一遍地按仍然没有反应，我不得不飞到一边，接着亨金跟上来发射了一枚AIM-9B将其击落。
1969年11月11日的那次空战胜利之后，美国的鬼怪俱乐部还向阿奇卡.埃亚尔颁发了俱乐部成员的证书！
“后来只在回家的路上我才注意到亨金驾驶的是大锤08，那架飞机已经接受过改造，操纵杆上的航炮炮钮被改成了空空导弹发射钮，而之前我还以为我驾驶的是大锤08！”
6天后，大锤遭受了首例战损，当时，埃胡德.亨金和绍尔.莱维、施穆尔.赫兹和亚伊尔.大卫正在攻击约旦境内的埃及雷达站，埃及人的防空网络无法监视以色列空军在自己境内的活动，于是在约旦部署了雷达站。赫兹和大卫被派去轰炸一座P-12雷达，而亨金和莱维被派去轰炸一座P-30雷达，轰炸效果评估照片显示雷达全部被摧毁，但是大锤04被高射炮火击中，迫使亨金和莱维到以色列上空跳伞。
1970年5月11日，埃胡德.亨金和领航员阿奇卡.埃亚尔获得了他们在1969年11月11日的击坠证明。
当飞机数量充足后，69中队在1969年10月23日开始独立执行作战任务。在消耗战争的这个阶段，大锤机群主要负责防空压制，69中队重建后的第一次任务也是如此。11月28日，阿维胡.本.努和绍尔.莱维、拉米.哈帕斯和阿奇卡.埃亚尔轰炸了法伊德地区的一座SA-2导弹阵地。零星的战斗空中巡逻和例行的夜间快速反应待命警戒任务也有，但这些都是次要的，主要任务还是防空压制。1969年12月9日，一次战斗空中巡逻变成了一场结果未知的空战，赫兹和埃尼、阿格蒙和大卫在天上遭遇了8架米格-21。
在隆.诺丁(Lon Nordeen)和大卫.尼科尔(David Nicolle)所著的《PHOENIX OVER THE NILE(尼罗河上空的凤凰)》一书里(第243至244页里)，埃及飞行员艾哈迈德.阿提夫(Ahmed Atef)说“我认为这架F-4E在返航的途中坠毁了”。但是在《战斗中的阿拉伯空军米格-19&21》一书里描述为“1969年12月9日，艾哈迈德.阿提夫成为了阿拉伯空军的第一位鬼怪II杀手，而且当天早些时候和以色列的幻影交过手。接着，一枚AA-2导弹在鬼怪II的尾喷管下爆炸，第二枚钻进了尾喷管里，迫使机组跳伞。”事实上，以色列空军在这天没有损失大锤，但是机组们在总结报告中说有一架米格-21向赫兹和埃尼开火，但没说是否发射了导弹。有趣的是在这本书里还写道，“比如，叙利亚的米格-21飞行员巴萨姆.哈姆舒在1970年4月2日成为了首位击落鬼怪II的阿拉伯飞行员。”
1969年11月，以色列总理戈尔达.梅厄(Golda Meir)夫人和空军司令莫迪.胡德参观拉马特.戴维基地，69中队长阿维胡.本.努在座舱里向大家介绍。
