那时，以色列空军的防空压制战术还未成熟，低空高速飞行是为了防止被雷达发现，避免被高射炮或SA-7导弹击中。在预定的地点上拉起飞机，通过目视识别目标，爬升到最高处后翻过来俯冲。只有在俯冲前最后一刻的判断才是可能的，扔下炸弹后贴着地面离开。这样的战术缺少灵活性，而且完全取决于情报是否准确。只要爬升点稍微计算错，大锤编队就会变成待宰的鸭子。1970年，精确的情报还如同科幻小说一般，没有这些精确的情报，大锤的战术也无效，完全是徒劳的，而且将宝贵的机组置于危险的环境中，还危害到以色列空军的战斗序列。
苏联对埃及的增兵加剧了地区的冲突，而且刺激了以色列空军和美国空军之间的合作。冷战期间，苏联地空导弹在美制战斗轰炸机面前的优势也是值得考虑的。事实上，苏制防空系统和美军空中力量早就在越南上空就展开了较量。下一步就是分享知识，把美国和以色列的防空压制经验都综合起来，1970年7月，一支美国空军代表团访问以色列，来讨论防空压制的事宜，并向以色列的大锤机组传授美国空军的防空压制战术。电子对抗是这种战术的核心，而以色列开始决定采用一种被称为“吊舱编队”的新方法。
201中队的大锤640(美国空军编号68-0456)正在起飞，飞机采用的是典型的对地攻击挂载方案，此外还包括了一台AN/ALQ-87-1电子对抗吊舱，这架飞机也于1973年10月11日被击落。
美国向以色列提供了AN/ALQ-87电子对抗吊舱，而且大锤机组们在很短的换装适应期内就消化了这种新的防空压制战术。然而，“吊舱编队”战术的初次使用却是一场灾难，从1970年7月6日至18日，大锤机群获得的急需的喘息机会，在此期间没有展开防空压制任务。7月18日是星期六，埃及防空军和大锤机群于苏伊士运河以东展开了较量，中午，69中队和201中队的大锤在西奈上空集结，然后爬升到18000英尺高度上。那时距离苏伊士运河前线仍旧很远，于是就组织好了巨大的编队用以展开电子对抗保护。每支大锤编队都在预定的位置上飞行，以便将电子对抗保护的效能最大化。编队刚越过前线就遭到了地空导弹的攻击，但是第一枚导弹过早爆炸，使得大锤机组们对新战术的有效性深信不疑。第二枚导弹，一枚SA-3，于带队的长机附近不到50米处爆炸。201中队的中队长施穆尔.赫兹向地面俯冲，驾驶着这架受损的飞机以550至600节的速度飞行，正当飞机离运河还有半分钟路程之际，赫兹启动了弹射装置。领航员梅纳赫姆.埃尼的手、脚、肩、肋骨骨折，被埃及人俘虏后在1973年11月16日释放，赫兹则坠机阵亡。
另一枚导弹击中了69中队的中队长阿维胡.本.努和绍尔.莱维驾驶的大锤177，本.努成功地穿过前线，紧急降落在雷菲迪姆。他后来说自己侥幸逃过一劫，因为在一次任务中损失2名中队长对以色列空军来说是不可被接受的。SA-3导弹在他投弹前命中了他的座机，满载的大锤躲不过导弹，更糟糕的是，继续被采用下去的“吊舱编队”明显没有效果。在参与这次行动的20支大锤机组里，很多人都轰炸了自己的预定目标，以色列空军声称炸毁了4座导弹阵地并炸伤了3座，但是地空导弹在夺取制空权的战斗中获得了优势。
1970年7月，以色列空军对苏伊士运河沿岸的空袭还在继续，但是没有更多的防空压制任务了。大锤机组一般进行直接瞄准轰炸，精度更差但更具安全性。在消耗战争的这个时候，苏联人犯下了一个错误，使得以色列人可以重新获取自信。随着空中优势的天秤在向苏联支援下的埃及防空军一侧倾斜，苏联战斗机飞行员也变得越来越具攻击性，也许是不甘落后于地面的友军。1970年7月25日，就在“吊舱编队”被打一周后，一架苏联米格-21拦截了一架以色列A-4。虽然这架天鹰被AA-2导弹击伤，但还是安全降落在雷菲迪姆，以色列空军计划于7月30日伏击苏联战机，以重整低落的士气。
1970年7月30日中午，以色列空军精心组织了一次伏击。四架119中队的天火作为诱饵在高空伪装成侦察机，穿越苏伊士市西南部已知的苏联人驻防地区。不仅是这些伪装成侦察机的天火全副武装了，并且准备直接面对苏联截击机，来保护他们的巡逻机群也比以往强大许多。在空中充作诱饵的天火飞行员、在低空掩护的的117中队天火和69中队大锤机组、还有在雷菲迪姆待命的101中队的天火飞行员都是米格杀手，各个都有战绩在身。
下午14:00，2架鬼怪II攻击了苏伊士湾附近索哈纳(Sohana)的埃及雷达站，它们得到了4架幻影的掩护，后者由阿莫斯.阿米尔率领，于伊斯梅利亚附近越过苏伊士运河。过了12分钟，阿莫斯率领他的小队再度进入埃及领空，从拉斯苏达尔附近越过苏伊士运河。14:21，一支以色列的信号情报单位记录下了一道俄语的地面管制拦截(GCI)消息，由尼古拉.卡梅涅夫(Nicolai Kamenev)率领的4架米格-21MF从本尼苏耶夫升空。14:25，阿米尔与卡梅涅夫的米格-21小队取得接触，并诱使他们朝开罗飞去，苏联人把距离拉近至6千米，在身后紧追不舍。
14:28，另外4架幻影在伊夫塔.斯派克特的率领下从低空出现，苏联的地面管制拦截官立刻紧急召起了另外4架米格机----总共从本尼苏耶夫放出了8架，此外还有其它米格-21MF于科姆阿姆希姆(Komm Amshim)和科塔米亚(Khotmiya)待命警戒。2分钟后，阿米尔带着他的小队转向后方的卡梅涅夫小队，苏军地面管制拦截官又从科姆阿姆希姆加派了12架米格-21MF。
此役中唯一参加战斗的大锤是来自69中队的四机编队，由阿维胡.本.努和他的领航员绍尔.莱维率领，僚机是阿维姆.塞拉(Aviem Sella)和他的领航员鲁文.雷谢夫(Reuven Reshef)。本.努之前就已经是一名经验丰富的幻影III飞行员，有两个战果在身。塞拉在1970年2月8日才获得自己的第二个大锤战果。
这张拍摄于1972年12月的照片显示69中队的初级副中队长阿维姆.塞拉完成了一次夜间任务返航后正受到中队长阿姆农.阿拉德(Amnon Arad)和基地指挥官阿尔洛佐尔.列夫(Arlozor Lev)的迎接。1965年3月，塞拉毕业于以色列空军战斗机学校第46期，同期的还有未来的米格杀手吉奥拉.爱普斯坦(17架)、阿维.吉拉德(5架)、梅纳赫姆.施穆尔(5架)、阿夫沙洛姆.拉恩(3架)、阿迪.贝纳亚(1架)。他在1967年六日战争期间驾驶神秘4，1969年换装大锤，1976至1979年间任201中队的中队长，同时也是作战部的一把手。1982年黎巴嫩战争期间的防空压制行动是他一手策划并实施的。
伏击行动计划得非常好，共有四支米格-21四机编队前去拦截以色列的“侦察机”。苏联人被召起飞后，猎人变成了猎物。阿舍.斯尼尔(Asher Snir)获得了他在天火上的第12个也是最后一个战果。米格机的飞行员在高空跳伞，他的座舱盖几秒钟后弹开。那名飞行员慢慢地在空中下降，激烈的空战在他周围展开，他的降落伞也成为了以色列飞行员在战斗中的参照物，每当被问起战斗的确切地点时，他们都会回答说“在降落伞以南五英里。”
卡梅涅夫小队剩下的3架飞机和本尼苏耶夫后来放出的4架米格-21立刻扔下副油箱，给低空的鬼怪小队造成了不小的麻烦，但鬼怪II还在爬升中，接下来，这些米格机发射了大量导弹，但是无一命中。
当第一支米格机小队抵达战场时，其它的小队还在路上，此时117中队的飞行员伊塔玛.纽纳(Ithamar Neuner)驾驶的天火油料告罄，在长机乌里.埃文.尼尔(Uri Aven-Nir)的带领下返回雷菲迪姆基地。同时，101中队的中队长伊夫塔.斯派克特率领的天火四机编队前来助战。
战斗中，本.努和塞拉机组各击落一架米格-21，首先是本.努，他在尼罗河峡谷的低空中追逐着一架米格机，发射了一枚AIM-9D，但导弹却朝地面飞去，接着领航员莱维成功地用雷达锁定了目标，发射了一枚AIM-7后将其击落，塞拉和雷谢夫与一架米格-21从15000英尺打到2000英尺高度，最后用一枚AIM-9D结果了它。
大锤183机鼻的上战绩是1970年7月30日阿维姆.塞拉和领航员鲁文.雷谢夫一起击落的苏联米格-21。
