119中队在布莱上空获得了第二个类似的战果，当时摩西.梅尔尼克一架米格-21进入的剪刀机动，那架米格-21失控后坠毁了。在那天，16架107中队的大锤也轰炸了布莱，“Buffet”小队由伊夫塔.斯派克特率领，“Bed”小队由以色列.克里格(Israel Krieger)率领，“Bed 2”的是107中队的应急飞行员纳夫塔里.梅蒙，后座是奥代德.波莱格(Oded Poleg)，座机是大锤122，梅蒙回忆道：
“那已经是下午很晚的时候了，我们朝西迎着太阳飞行，所以当我们拉起来的时候几乎什么都看不见----能见度很差。我们扔下炸弹后波莱格大叫‘脱离’，我大过载脱离，结果无线电失效了----当受到的过载大于3至4个G时它就会失效。然后，我看见一架米格机在上方，但它对我们不是最具威胁的。我弹开操纵杆上的按钮，将瞄准具切换到空对空模式，据我现在所能回忆到的，我当时没有按下‘紧急’按钮，因为没有时间，一切发生得都是那么快----从轰炸转入空战，从我发现那架米格到我发射导弹之间仅隔了20秒。
“我咬住了他，但是他跟在了另一名大锤飞行员乌里.巴卡尔(Uri Bakal)的后面，米格机和大锤都在我的导弹射程内，因此我没有发射导弹。我听见了导弹锁定的叫声，但是只能等待。因为他们飞得比我快，所以他们把距离拉开了。那架米格机从巴卡尔身后拉起----也许是他向巴卡尔发射了导弹。只在米格机进入了我的射程范围后我才发射了AIM-9D，那时距离已经拉开到一英里远。我们没法用雷达锁定它，只能估算，对于红外弹来说这样的距离非常远，特别是在低空高速的情况下。我们就在米格机后面，那枚导弹飞行了很久，大概有10至15秒钟，在我几乎失去了击落他的希望时，我们看见爆炸了，就是这么简单。
1973年10月10日，在前往轰炸布莱的途中，一架米格-21掠过纳夫塔里.梅蒙和奥代德.波莱格驾驶的大锤122去追赶另一架F-4E，2人冲上去拦截，在射程外发射了一枚AIM-9D，目标被击中10秒后发动机熄火，这是大锤122的第4个战果。
“我们执行轰炸机场的任务----我认为不是很成功----接着我看见了一架米格机，然后咬住它。我等待机会，再发射导弹。”
伊夫塔.斯派克特证实了梅蒙的战果，他评价道：
“我们朝东面下降，都快要刮到地面了，大锤的两个加力燃烧室就像两个巨大的眼睛，米格机和他们擦肩而过。突然一阵火焰----一枚导弹在我们中间找到了它的目标，毫无偏差地击中了这架米格-21，飞行员跳伞了。”
斯派克特和约纳坦.埃雷尔(Jonathan Erel)驾驶的大锤110与一架米格-21进入了剪刀机动，然后他命令所有的大锤脱离战斗返航，他则在后面做最后的战斗，三个剪刀机动后，米格-21的尾舵达到了最大偏转角，经验丰富的斯派克特知道接下来将会发生什么。那架米格机滑向一边，翼尖失速进入尾旋，然后坠毁了，这时飞行员已经跳伞，但是他的降落伞没有完全打开。
1973年10月10日，在轰炸布莱的任务中，伊夫塔.斯派克特和尤纳坦.埃雷尔驾驶的大锤110和一架米格-21进入了剪刀机动，这架米格机最后坠毁，成为了一个“中队战果”。
第四位大锤王牌
10月11日，轰炸机场和防空压制是大锤机群的主要任务，防空压制的目标是叙利亚防空军的单位，支援以军部队穿过10月6日开战前的战线，向大马士革推进，而轰炸机场的任务则在2个战场上都有：布莱、大马士革-埃尔马扎、大马士革国际机场、德姆尔、胡尔胡尔、塞卡尔、T-4、埃及的萨尔西耶，但轰炸T-4机场的任务随后被取消。
战争的第六天有着很好的开始，四个大锤机组在早上攻击塞卡尔和萨尔西耶空军基地的行动中击落了三架敌机，其中两个是“中队战果”，在107中队轰炸完塞卡尔(Saikal)的返航途中获得的，同时201中队攻击埃及的萨尔西耶。在萨尔西耶的任务中获得的第二个战果意义重大，201中队“Dog”小队的队长埃坦.佩雷德(Eitan Peled)成为了以色列空军的第四位F-4王牌。
1973年10月11日，在轰炸萨尔希耶(Salhiyyah)基地的任务中，埃坦.佩雷德成为了王牌，照片里，基地内的加固飞机掩体清晰可见，更长的平行跑道取代了六日战争之前的交叉跑道。
通常轰炸空军基地的任务是由8至16架战机分两波次攻击的。行动的规模很小，就是领头的编队压制防空火力，俯冲，向地空导弹阵地和高炮阵地投下集束炸弹，然后拉起，并保护攻击跑道和机场其它设施的编队主力，空战不是经常发生的，因为埃及人借助在雷达盲区内的人力观察哨可以提早很久发现低空飞行的以色列战机。
在“Dog”小队完成防空火力压制任务前，米格-21早已出现在他们身后了。佩雷德命令他的三号机哈伊姆.罗特姆(Chaim Rotem)和领航员耶霍尔.伽尔(Yehoar Gal)脱离，因为米格机就在他们后面，他立刻转向那架米格机，但是在开火前米格机就坠毁了。接着，佩雷德和领航员阿米拉姆.塔尔蒙(Amiram Talmon)驾驶着大锤620转向另一架米格-21，集束炸弹还在机身下的挂架上。他们开火了，看见碎片飞散，失望的是飞机没有爆炸，这就使得“Dog 3”钻了空子。罗特姆开火后击中了那架米格，伽尔在无线电里大叫“我们击落它了。”但是罗特姆回答道“不，我们没有击落它，座舱里没有飞行员，是佩雷德击落了它。”
1973年10月11日，以色列空军F-4E机群轰炸大马士革-埃尔马扎机场的照片，上面不同却明显的集束炸弹(CBU)与常规炸弹爆炸清晰可见。集束炸弹的杀伤范围很广，显示出这种武器的主要用途是压制机场的防空火力，常规炸弹对于固定设施而言则更加有效。
驾驶大锤成为王牌的第四位飞行员埃坦.佩雷德在1965年7月毕业于以色列飞行学校第47期，同期的还有天火王牌以色列.巴哈拉夫(Israel Baharav)，未来的大锤飞行员奥姆里.阿菲克、施洛摩.伊戈齐、罗恩.霍尔代、阿姆农.拉皮多特(Amnon Lapidot)、埃里.佐哈尔(Eli Zohar)。他的同班同学都去驾驶幻影III，而佩雷德却被派去驾驶超神秘B.2，在六日战争期间执行了16次任务。他于1969年末接受F-4E的换装，但是既不像伊戈齐在两场战斗中就成为王牌，也不像马诺夫在一场战斗中就击落五架，佩雷德花了三年时间在五场空战中各击落一架敌机才成为王牌。
成就了201中队第三位王牌的同时，他们还在一场空战中损失了两架飞机，除了执行战术攻击任务以外，F-4机组也执行战略轰炸任务，原因就是在10月9日凌晨，叙利亚的“蛙-7”战术地对地火箭成功地攻击了拉马特.戴维基地。
尽管回忆起来白天的空袭和叙利亚人晚上发射导弹的行动的目的没有什么区别，以色列领导层还是决定予以猛烈的回击。一次战略打击计划就此出台，目的就是为了使得叙利亚的战争机器停止运转，现在大锤开始攻击高价值目标，而不是和战争直接相关联的，例如指挥部、坦克修理厂、桥梁、发电厂、炼油厂和油库。
1973年10月11日，69中队的大锤起飞去轰炸大马士革国际机场，防止运送补给的苏联运输机降落在这里。
