战斗中的以色列空军F-4鬼怪II (2019修订版)

Israeli Air Force F-4 Phantom II in Action (2019 revision)

年迈的武士

F-15和F-16这些四代机的继续交付强调了大锤航电系统升级的重要性,备选的方案就是大锤2000的升级计划,选择的都是只有15年机龄的新机体,主要是换装诺顿的AN/APG-76雷达、加装数字角度空空-空地武器计算机和传感器、埃尔比特公司的ACE-3雷达数据进程处理计算机(和F-16雀鹰上的一样)、4英寸多功能阴极射线显示器(前座舱1台,后座舱2台)、和F-15上一样的手不离杆油门、MIL-STD-1553B数据总线、30°衍射式广角抬头显示器、奥比特综合通信导航系统、其中一些加装了红外夜视设备、并且可挂载AN/ALQ-184电子对抗吊舱。采用了新的制造和布线技术后,加上轻量化的双向接头,机身内的布线从500根减少至300根,使得重量减轻了30%。

大锤2000的AN/APG-76雷达。

大锤2000的前座舱。

改进大锤对地攻击精度的主要推动力量就是1985年列装的AGM-142“突眼”空对地导弹。而且以色列在80年代中期遭遇了经济危机,撤离黎巴嫩后,国防经费被大量裁减,最先受到影响的就是A-4和幼狮机群,但是到了1987年底才开始缩减F-4机群,另一个相关的预算就是重新将大锤集中部署,两支中队驻扎在一座基地里比每支中队分驻在一座基地里更好。1988年,201中队从哈佐尔基地转移到特尔诺夫基地,69中队于1991年从拉马特.戴维基地转移到哈泽瑞姆基地。升级后的大锤2000自1989年起开始交付特尔.诺夫基地的201和119中队,1XX编号的大锤升级成大锤2000后重新编号5XX,2XX编号的大锤升级成大锤2000后重新编号6XX,3XX编号的大锤升级成大锤2000后重新编号7XX。普通型号的大锤在大锤2000交付期间也没有被忽视,之后更多型号的远程导弹被配备给大锤中队,1993年“黛利拉(Delilah)”电子光纤制导导弹的装备更加巩固了大锤远程打击的优势。现代化的大锤2000的战斗力争在逐渐形成。

AGM-142“突眼”导弹是“Tadmit”炸弹的后继者,在1983年由拉斐尔公司开始研发,首次测试于1987年完成,1988年正式装备69中队。照片中,大锤134挂载了2枚AGM-142、1枚AIM-9L、一台ZSW-1数据链吊舱、一台副油箱,正在拉马特.戴维基地内滑行。

1987年7月15日,第一架大锤2000完成首飞,8月11日正式进入现役,升级工作预定在每架F-4E的仓库级维护工作期间完成。在这52架预订交付的机体中,首批于1988年4月9日进入201中队服役。一开始,该中队既作为一支一线作战中队,也负责大锤2000的测试评估,而且很快就参与了对巴解组织和真主党的空袭行动。到了1991年6月,大锤2000已经交付了20架,改装的花费是800万美元,所有52架飞机于1994年完成改装,同年6月7日,最后一架交付119中队。

在大锤2000项目取得成功后,IAI的军用飞机市场部开始扩大他们的商业范围,为全球的鬼怪II用户提供升级服务。1995年9月,IAI公开宣布,他们获得了将土耳其空军54架F-4E的大锤2000升级合同。这是IAI和土耳其空军1.HIBK共同合作的项目,其中IAI改造26架,剩下的28架有土耳其空军的1.HBIK改造,新的鬼怪II被命名为F-4E 2020“终结者”,最后一架于2002年6月完成交付。这些飞机参与了2011年爆发的叙利亚内战,被土耳其空军用来打击库尔德分裂势力的武装。

从1997年中至1998年末,以色列空军庆祝其成立50周年,于是50周年庆祝的图案也被设计出来了,这些团被涂在一些飞机的尾舵下方,直到以色列空军司令部在1999年末下令把这些涂装都擦掉。这张拍摄于1998年夏的照片里,201中队的大锤2000-683完成了一次训练任务后正降落在特尔诺夫基地内。

挂载了4枚GBU-12激光制导炸弹,201中队的大锤2000-685亮出了脏兮兮的机腹,向目标冲下去。GBU-12B/C/D铺路II和铺路I之间最明显的区别就是MXU-650可折叠的弹翼,大锤2000在90年代参与了少量黎巴嫩境内的作战行动。

大锤机群的空中侦察任务在整个80和90年代中都没有间断。1994年3月1日,69中队停止了侦察飞行,转而增加精确制导对地攻击武器的使用,他们把RF-4E交给了201中队,后者花了数个月的时间才熟悉了那些空中侦察的流程。1997年9月,107中队的任务变换使得RF-4E全部被转交给了119和201中队,这2支中队都拥有以色列空军唯一的大锤侦察小队。119中队接手了107中队的实时侦察任务,这些Blk63批次的机体一开始被留在了哈泽瑞姆,由119中队的一支分遣队使用,因为把这些侦察机的设施从哈泽瑞姆搬到特尔诺夫要花费大量资金。其中2架飞机,大锤486和490被交给特尔诺夫的201中队,而大锤485和488则在以色列空军博物馆里做静态展示。

1989年夏,自1969年9月5日第一架F-4E抵达以色列后20年,当时在美国参与换装训练的飞行员重聚在一起(对比1969年3月在美国加州乔治空军基地的合影),中间空出来的位置表示让给已阵亡的飞行员。照片从左至右分别是:埃胡德.亨金(空缺,1973年10月7日阵亡)、伊扎克.皮尔(1984年以中校军衔退役)、拉米.哈帕斯(以上校军衔退役)、约拉姆.阿格蒙(1983年以准将军衔退役)、梅纳赫姆.埃尼(以准将军衔退役)、施穆尔.赫兹(空缺,1970年7月18日阵亡)、阿维胡.本.努(1987至1992年间任以色列空军司令)、绍尔.莱维(空缺,1973年10月7日阵亡)、亚伊尔.大卫、阿奇卡.埃亚尔(1977年以中校军衔退役)。

大锤的贡献

在1969年11月至1982年6月的一系列空战中大锤机群获得了116.5个战果,分摊给每个中队后,201中队击落40架,107中队击落32架,119中队击落25.5架,69中队击落18架,105中队击落1架。其中许多战果都是大锤处于防御态势下作为一架战斗轰炸机取得的。

确实,没有很多的大锤机组成为王牌,其中只有5名飞行员和3名领航员达到这个标准。伊夫塔.斯派克特在驾驶天火时就已经是王牌,约拉姆.阿格蒙在驾驶大锤时成为王牌,之前他驾驶天火就已经有两个战绩入账,还有就是阿舍.斯尼尔,他给自己幻影III生涯中的12个战果又增添了1.5个。

2010年3月10日,时任以色列空军司令伊杜.尼胡施坦(Ido Nehoshtan)和伊扎克.阿米泰之子----现任69中队长阿米泰中校在哈泽瑞姆基地接见到访69中队的美国空军F-4E教官们。

译者后记

虽然升级成为了大锤2000,但仍旧就逃脱不了老机更新换代的事实,随着F-16I风暴和F-15I雷电的服役,F-4在以色列空军服役的生涯走到了尽头,首先是105中队,在1992年换装F-16C/D blk40后和101中队一起部署在哈佐尔基地,接下来是69中队在1998年换装F-15I。最后在2005年至2008年间,119、107、201中队都陆续换装F-16I。大锤的使命正式宣告结束。

1998年1月19日,69中队换装F-15I雷电。

2006年7月5日107中队换装F-16I暴风。

201中队的大锤2000-634和253中队的F-16I暴风408编队飞行,意示着以色列空军新老交替的开始。暴风407和408是以色列空军接收的头两架F-16I。2008年夏,201中队开始换装F-16I暴风。

模型相关

模型相关的内容可以写很多很多,本文作者推荐以下两款模型。

长谷川1:48 F-4E 以色列空军,编号09566,发售于2004年9月。涂装包括了201中队大锤2000-718和119中队的大锤2000-606。

长谷川1:48 RF-4E以色列空军,编号09685,发售于2006年4月,涂装包括了119中队的大锤488、201中队的大锤497(大锤489和497机鼻的AN/APQ-99雷达被拆除,安装了一台KA-80I广角全景相机,需要AirDoc 1/48的树脂改造件ADR48011来进行机鼻的更换)、107中队的大锤493(以色列空军成立50周年纪念涂装)。

本站还有以下多篇以色列大锤模型作品,以本站刊登的时间顺序倒排。

参考资料

  • Airdoc出版社Double Ugly----Israeli Phantoms 1969-1988 & 1988-Today,作者Andreas Klein & Shlomo Aloni(2009年);
  • Airdoc出版社Israeli Air Force Tayeset119 Ha’atalef,作者Shlomo Aloni(2006年);
  • Airdoc出版社Israeli Air Force 107 squadron The Knights of The Orange Tail, 作者Shlomo Aloni(2007年);
  • Osprey出版社Aircraft of The Aces 60 Israeli F-4 Phantom II Aces,作者Shlomo Aloni(2004年);
  • Isra Decal出版社 F-4 Phantom Krunass in IAF service,作者Ra’anan Weiss & Shlomo Aloni(2006年);
  • Isra Decal出版社 The Israeli AF in The Yom Kippur War Facts and Figures,作者Ra’anan Weiss(2014年)。

全文完,后面还有7篇附表和一节侧视图集。