以色列空军在1973年10月6日至7日夜开始了挑战4行动的准备工作，如果不是所有的，以色列空军也是把绝大多数的部队都部署到了西奈。挑战4行动被分为4波，第1波是主攻部队，进行压制。这其中包括了所有的4支大锤中队和2支天鹰中队，轰炸7座埃及空军基地，使其在接下来的数个小时内无法使用。同时，剩下的大锤和天鹰机组使用拉起抛弹的方式压制高射炮火，拿埃及防空军试刀。第二波是整个机群全部出动，在电子战单位的保护下精确地摧毁埃及防空网络内的每一座独立的地空导弹阵地，而它们还无法得到埃及空军的支援。
06:45，第一支编队升空，去攻击埃及防空军。轰炸机场的编队抵达目标上空的时间是07:25，69中队轰炸吉安克利斯、107中队轰炸本尼苏耶夫和阿里达、119中队轰炸科塔米亚和曼苏拉、201中队轰炸坦塔、102和115中队的天鹰轰炸拉斯苏达尔。
大锤攻击编队与埃及空军的米格-21于吉安克利斯和曼苏拉机场上空遭遇，在吉安克利斯，编队最后的两架大锤扔掉炸弹转向前来拦截的米格-21。约尔.菲尔德绍(Joel Feldschuh)和领航员梅尔.古尔(Meir Gur)，还有僚机祖维伦.阿米齐(Zvolon Amitzi)和古尔.以色列(Gur Israel)各打下一架米格-21，攻击曼苏拉的119中队也遇到了同样的情况，然而空战是在空袭后发生的。阿尔农.列沃辛(Arnon Levoshin)和领航员哈伊姆.卡兹(Chaim Katz)用航炮击落一架米格-21，他们的僚机拉菲尔.科伦(Rafael Koren)和领航员摩西.巴托夫(Moshe Bartov)用AIM-9D干掉一架。
1973年10月7日，69中队的飞行员约尔.菲尔德绍在轰炸吉安克利斯(Gianclis)机场时获得了他的首次空战胜利，这也是领航员梅尔.古尔的第一个战果。菲尔德绍后来在驾驶F-15的时候把战绩扩大至4架。在这张摄于1984年10月的照片里，他正向以色列空军司令阿莫斯.拉皮多特和以军总参谋长摩西.莱维将军做简报，菲尔德绍当时是106中队的中队长。一年后，他带队执行了木腿行动，轰炸了巴解组织在突尼斯的总部。
挑战行动期间没有损失大锤，没有在轰炸机场或防空压制的过程中被击落一架。随着机组们返回基地，准备第二波进攻时，他们也许满足且安心了，距离获取埃及前线的制空权就差这一波攻击了。但实质性的第二波攻击并不存在，埃及防空军在第一次夺取制空权的较量中获胜。当以色列国防军高层真正意识到北线的威胁后就取消了行动。从埃及前线回来，大锤机组被指示去攻击叙利亚的地面防空部队。
当挑战4行动正在进行之际，以军总参谋长大卫.埃拉扎尔命令以色列空军司令本尼.佩雷德将防空压制的重点转移到叙利亚前线上。挑战4行动的准备于10月6日晚上22:00开始策划，第二天早上06:45发起，可是典范5行动的准备相当匆忙，以色列空军的电子战部队在西奈，让他们于11:50前完成转移去支援典范5行动是不现实的。典范5和挑战4行动的时间重合在了一起，第一波打击埃及前线，第二波又去轰炸500千米开外的叙利亚前线。
在防空压制行动发起前，以色列空军计划展开一次侦察任务，确认现有的地空导弹阵地的位置，参与典范5行动的机组也没有得到实时的情报，侦察机的目标上空全部被云层覆盖，这也是以色列空军在赎罪日战争期间收集实时情报方面还有很多欠缺的事实。为了考虑参战中队的安全，典范5行动的目标地改为了叙利亚防空军所在的戈兰高地东部，并将其划分为4个区域，每支大锤中队负责其中一个。小编队----绝大多数是双机编队，但也有一些四机编队----被派去轰炸每个区域内特定的地空导弹阵地。
107中队负责最南边的区域，经由约旦领空绕过前线；69中队负责北边的区域，经由黎巴嫩领空绕过前线；201中队攻击戈兰高地的南部，119中队攻击戈兰高地的北部。整个计划没有考虑到战线的移动，对于领导层而言，前线仍旧是1973年10月6日14:00之前的样子，这是一个致命的错误，并且让201中队付出了惨痛的代价。
1973年10月7日，201中队的大锤615紧急迫降在哈佐尔，冲出跑道后飞机受到重创。飞机的弹射座椅开关被高射炮弹击中，导致领航员阿维卡姆.利夫跳伞后被俘。飞行员伽德.萨莫克安全返航，但是他没能活到战争结束，10月17日，他驾驶大锤620在埃及上空被一枚SA-6导弹击落阵亡。
在戈兰高地的北部，以军部队基本上守住了自己的阵地，这里没有明显的前线划分，孤立的以军和叙利亚部队之间相互零星地射击。在戈兰高地南部，叙利亚装甲部队突破了以军的防御。事实上，以色列空军自豪地宣称是靠空袭才阻止了叙利亚部队从盖姆拉(Gamla)向提比略(Tiberius)湖推进。但是，没有迹象显示叙利亚地面部队会推进到防空部队的保护范围以外。然而，10月7日早上07:00至11:00，以色列空军在戈兰高地南部上空完成了40个近距离空中支援起落架次。就在典范5行动于11:30发起前，叙利亚装甲部队已经深入戈兰高地南部了。
挂载着1000磅的Mk83炸弹，201中队的机组从200至300英尺高度向目标飞去，计划是在抵达前线之前以360节速度飞行，穿过前线后加速到540节，以甩掉SA-7和高射炮的拦截。由于典范5行动没有更新前线的状态，因此低空飞行的编队直接经过叙利亚部队头顶上方，结果吸引了大量的防空火力。201中队的损失最惨重，瞬间就报销了4架飞机，首先是梅尔.沙尼(Meir Shani)和领航员亚伯拉罕.阿沙尔驾驶的大锤645(他们在叙利亚部队上空跳伞后被俘)，剩下的3架飞机分别是大锤621[乌里.沙哈克(Uri Shahak)和吉拉德.格伯(Gilad Gerber)被俘]、大锤661[哈伊姆.拉姆(Chaim Ram)和伊扎克.雅哈夫(Yitzhak Yahav)被俘]、大锤682[雅各布.哈永(Yacob Hayun)和乌齐.沙米尔(Uzi Shamir)获救]。另外，201中队还有2架大锤被击伤，这些损失都是ZSU-23-4自行高射炮造成的。
1973年10月7日，201中队的伽德.萨莫克(Gad Samok)驾驶受损的大锤615降落于拉马特戴维时冲出了跑道，他当时正在叙利亚上空执行防空压制任务。领航员阿维卡姆.利夫跳伞后被俘虏，注意大锤615已经安装了软管空中加油管，而且加长了航炮炮管并装有前缘缝翼。
在戈兰高地北边，119中队的一支双机编队轰炸了一座SA-3导弹阵地，长机扔下了3枚M117和12枚Mk82炸弹，僚机大锤192扔下了集束炸弹。编队从南向北投弹，僚机完成了轰炸在转向时被高射炮击中，一开始看起来并无大碍，但是很快火警警示灯就亮起来了，发动机于1000英尺高度上爆炸，机组阿维.巴伯(Avi Barber)和兹维.阿菲克(Zvi Afik)跳伞后被俘。最后，69中队一支双机编队的长机，大锤123在俯冲时角度过大，飞行员埃胡德.亨金发现目标并不在预定的位置上，他在相当低的高度才把飞机拉起来，8枚M117炸弹的破片炸伤了飞机，导致他和领航员绍尔.莱维均坠机身亡，大锤123的残骸目前陈列在大马士革的战争博物馆里。
缺少及时的情报导致了一场灾难，叙利亚人的地空导弹阵地更换了地点，很多重载的战斗轰炸机都直接从叙利亚部队的头顶上方飞过，确切的说一共损失了6架大锤，可以色列空军的情报部却无法确认是否摧毁了一座地空导弹阵地。
119中队的大锤192于1973年10月7日在戈兰高地上空被击落，照片中，以色列机组正在检查飞机的残骸。
叙利亚声称3名飞行员(巴达维、科卡克、巴萨姆.哈姆舒的僚机)于10月7日各击落一架F-4E，但是在前线的叙利亚防空军保护区内，叙利亚空军的战斗机极少与以军战机发生接触。叙利亚放出的电视影像展示了一些大锤在高射炮火网内穿梭的最后一刻，但是周围没有出现米格机。参与典范5行动的大锤都没有卷入空战，也没有击落任何敌机。然而，在巴达维声称获得战果的那场空战里，叙利亚人还记录到他们损失了2架米格-21，在科卡克获得战果的那场空战里，他的僚机被击落了。所有的这3个战果都归大锤机组所有，但是参与典范5行动的机群却根本没有获得任何空战战果，也没有遭遇一架米格-21。
当天大锤机组参与的唯一一场空战在赫尔默山上空打响，69中队的一支双机编队前去拦截一支叙利亚米格-21四机编队。长机拉兹.泽夫(Raz Ze’ev)和领航员哈伊姆.沙哈尔(Chaim Shachar)用航炮击落一架米格-21，但僚机差一点也被打下来，飞行员迈克尔.德维尔(Michael Dvir)紧急降落在拉马特戴维，这就足以证明巴萨姆.哈姆舒的僚机只是击伤了一架大锤，而不是将其击落。