雷德拼命地抵抗，用左手驾驶飞机，同时，右手用手枪射击。殷麦曼的子弹让他左臂4处中弹，而且还打坏了发动机。这名德国人帮助雷德走下飞机，把他放平在草地上，割掉他飞行服、军服和衬衣的袖子。雷德接下来被送往杜埃的医院，1916年遣送至瑞士，最后于1918年回到英国。殷麦曼后来驾驶着一架LVG到圣波尔上空投下一封信，告诉皇家飞行队关于雷德的最后下落。
万分欢喜的殷麦曼给安东尼.福克写道：
"我认为我是第一位驾驶你的飞机击落敌机的飞行员，毫无疑问，我是你最年轻的福克机飞行员。你可以想象我对自己成功的欢喜，尤其是我被授予了一级铁十字勋章。希望这不是我在你的飞机上取得的最后一次胜利。
"我希望有一架100马力的飞机，这可以实现么？我认为在你的帮助下，这是可以的。我无法在短于15分钟的时间里爬升到2000米----如果是100马力的发动机，时间将会缩短到10至12分钟。"
一挺机枪的卡膛让波尔克与FFA 62部第一位击落敌机的飞行员失之交臂，因此殷麦曼就成为了首位驾驶福克单翼机击落敌机的飞行员(不管是对是错)。
波尔克渴望在福克机上取得自己的战果，但这离殷麦曼的胜利还要等上19天。他攻击了一架自己称之为"布里斯托尔双翼机"的敌机，但看起来像是一架BE.2c(战争早期阶段，双方的识别都很糟糕，德军经常把BE.2c指代为布里斯托尔)，不管怎么说，波尔克写道：
"我当时正在执行例行的夜间飞行任务，把法军的火炮校射机轰走。我发现天上的活动相当热闹，起初，我遇到了一架英国的布里斯托尔双翼机，他很明显把我误认为法国人----无论如何，他开始平稳地朝我飞来，我的对手一般都不会这么做。但他看见我开火时，他立刻调头逃跑。我在他身后紧追不舍，又打了几个点射，我一定是击中了他或他的飞机，因为他立刻关掉发动机，消失在下方。由于我们于战线上空飞行，遗憾的是，他降到了己方的一侧----敌人的炮兵阵地。"
皇家飞行队唯一的相应记载写道一架第2中队的BE.2c在当天和德机发生了交火，飞行员把油管被打断的飞机迫降到阿拉斯附近。然而，波尔克得到了他在福克机上的首次完整的胜利，也是他的第二次胜利。从此，殷麦曼和波尔克就开始了战绩竞争(并不总是很友好)。
从并不太常见的角度观察殷麦曼的E.I以及上面的LMG08机枪，机枪下方的发动机整流罩上安装了挡焰板，保护其避免被碎片击伤，而上面的烧蚀痕迹显示这挺机枪曾被使用过。注意飞机蒙皮不透明的外观，而且螺旋桨上贴有哥鲁达电影公司的标志。
8月26日晚上，他们都升空了(最适合和打猎的时间)。2人都越过战线追击敌机，目前正在返航，这时，殷麦曼看见一架敌军双翼机正在攻击波尔克。2架德机都攻击了这架双翼机，可是，波尔克的机枪再度卡膛，殷麦曼打了300发子弹：
"我难以相信自己的眼睛，看见敌人把他们的武器都扔了出来。他的飞行帽飞了出去，飞机绕着大圈向下坠落，一秒钟后，这架飞机从2200米高度一头扎向了下方的深渊。"
尽管这架飞机降落在战线的另一侧，可殷麦曼还是获得了他的第二个正式战果。
2天后，波尔克得到了一枚不同寻常的勋章，FFA 62部的军官俱乐部面朝一条当地的运河，而他经常在上面划船----他还注意到当地法国人在河里捕鱼。这天，波尔克看见一个男孩[14岁的阿贝尔.德普雷斯(Albert Deplace)]带着他的渔具翻过栅栏，突然坠入河里。波尔克立刻跑过去，"我没有想太多，一头就扎进了水里。"
找了一会儿，他发现那个男孩溺水了，并成功把他拖上岸。波尔克的队友冯.图伯恩(von Teubern)划船过来，波尔克把男孩搭在他的脖子上，向船游过去。把这个男孩教育了一顿后，德国人将他交给了他感激的母亲。所有的当地平民很快都聚集起来，给浑身湿透的波尔克热烈的掌声----他写道自己穿着制服站在那里，像只"滴水的狮子狗一样"。
第二天，他造访了男孩的家，男孩的父母希望给他申请法国荣誉军团勋章，波尔克认为这只是个笑话。另外，卡斯特纳为波尔克申请到了普鲁士救生勋章----将于12月11日颁发给波尔克。
当殷麦曼的E.I 13/15号机被选为在德国国内参加展示的时候，他非常高兴。这架没有武装的飞机被陈列在德累斯顿的博物馆，照片摄于1928年，看起来飞机已经翻修一新，机身上肯定进行了重新涂装，并加上了国籍标志。后方是一架哈尔伯施塔特D.III和一张1927年的美国电影《Wings》的海报，这两架飞机都在二战期间盟军对德累斯顿的空袭中被炸毁。
1915年9月8日，波尔克记载道他去接受一架新的福克机，来换掉这架旧的，它已经在运输的途中了。波尔克最后驾驶着一架100马力的E.II 37/15号机回来----"它的速度更快，爬升也更轻松。"然而，殷麦曼也在这架飞机前留过影，看起来2人在可行的时候都飞过这架飞机。
第二天，9月9日，他们再度于晚上升空，和2架法机展开了空战。正当殷麦曼忙于攻击一架法尔芒之际，他遭到了一架"莫拉诺.索尼埃双翼机的攻击。"波尔克写道：
"当这架莫拉诺看见我过来时，他掉过头朝我发起攻击。我瞄准了他的鼻子，他被吓了一跳，调头逃跑，这是一个绝大的错误，我把刀架在了他的脖子上。"
波尔克于苏榭(Souchez)附近击落了这架双座机，9月21日，殷麦曼为自己亲生，他击落了一架第10中队的BE.2c，让自己的战绩又追上了波尔克。他再次降落到坠毁的敌机旁边----观察员萨格登.威尔逊(Sugden Wilson)中尉轻伤被俘，飞行员S.W.考斯(Caws)少尉阵亡。
和FFA 23部在一起的战斗
这个时候，其它部队的的福克飞行员也开始刷出自己的存在感。FFA 23部由塞贝尔上尉率领，驻扎在鲁皮(Roupy)，他们就是其中一支值得注意的部队。在这支部队的旗下，将来会出现3位令人敬畏的单翼机能手----以及将来被授予蓝色马克斯的王牌。他们分别是约阿希姆.布德克(Joachim Buddke)、恩斯特.冯.奥尔陶斯男爵(Ernst Freiherr von Althaus)、鲁道夫.伯特霍尔德(Rudolf Berthold)。
布德克在1890年8月22日生于柏林，是一位陆军军官的儿子。1910年加入第115禁卫步兵团(黑森-达姆施塔特第1步兵团)。他在1913年离开部队，前往美国印第安纳波利斯和一位叔叔生活。布德克从新兴的汽车制造业里找到了一份工作，但迫切地希望开办一家飞机制造公司。他购买了一架纽波尔单翼机，自己学会了飞行。然而，欧战的爆发打乱了他的计划，他用一个法国名字登上一艘希腊客轮回到祖国，很快就加入了飞行部队。
FFA 23部的汉斯.约阿希姆.布德克准备启动他的福克单翼机，升空执行任务。地勤们正在用一个罐子里的油来发动上乌瑟尔引擎的活塞汽缸。布德克早早地就成为了一名福克王牌，于1915年9月19日获得了他的首个战果。
到了1915年，他已经是FFA 23部的一名飞行员，而且还是伯特霍尔德的好友，当这支部队收到了第一架福克机后，伯特霍尔德认为应该由布德克----在美国飞过单翼机----来驾驶它。伯特霍尔德接手了AEG GII 21/15，一种巨大的四座"作战飞机"，为空战提供了另一种选择。该理论的支持者认为，这种装有3挺机枪的"猛犸象"飞机可以当做为最好的进攻性航空武器。9月15日，伯特霍尔德于一次糟糕的降落中摔掉了他的AEG，但很快就收到了一架新机，AEG和福克在这支航空部里组建了一支小规模的作战部队，为了拦截英国侦察机而驻扎在沃堡/沃村(Château Vaux)。
9月19日，布德克成功驾驶着那架轻巧的福克机为FFA 23部迎来了首胜。布德克写道他和他的同伴们无法相信波尔克与殷麦曼已经击落了3架敌机，而且"战斗的战术细节无人知晓。它们也是无法想象出来的，就像通常说的，'只管狠狠地打----剩下的都会接踵而至'。"
布德克当时在圣康坦(St Quentin)以南2000米高度处飞行，然后发现了一个黄棕色的物体，接着慢慢地显现处一架第8中队BE.2c的身影，飞行员是W.H.尼克松(Nixon)中尉，观察员是J.N.S.斯托特(Stott)上尉。布德克兴奋地朝这架双座机冲下去，就像他在自己的著作《El Schahin(猎鹰)》写道的，下文由哈瑞.范.多尔森(Harry van Dorssen)翻译：
"我抵达他同一高度的200米后方，稳住位置，瞄准前方的影子并开火。'哒哒哒哒……'我冷静下来，努力地在想----距离？更近一点，更靠左一点，在其它飞机上，他们会猛烈地还击。
另一种空战模式的典型就是这架FFA 23部的AEG G.II 26/15号机。一所学校认为应该使用大型的双发战斗机，依靠上面由4名机组操纵的3挺机枪来打仗，飞行员位于上主翼下方，正对着相机，他就是鲁道夫.伯特霍尔德少尉，他的机枪手正在练习瞄准想象中的敌人。9月15日，伯特霍尔德已经于恶劣的天气里摔掉了他的第一架AEG(G.II 21/15号机)，驾驶第二架AEG时遇到的经历使得好斗的伯特霍尔德认为福克机更有机会去获得成功。
