侧视图集
福克A.III 16/15，FFA 62部，杜埃，1915年7月。这架福克A.III(M 5K,Wk-Nr 126)装备了一挺固定的LMG 14"帕拉贝伦"机枪，由奥托.帕绍少尉驾驶，作为另一架表演机。帕绍被临时指派到FFA 62部教授学员关于机翼的操纵和控制，为迎接福克E.I做准备。黑白斜条纹也同样出现在殷麦曼的座机上，可能是FFA 62部的早期标志。1916年7月16日，帕绍离开FFA 62部，返回了希斯特尔的东线信鸽部。
福克E.I 5/15，FFA 6b部，比尔/萨尔堡，1915年8月。1915年7月的前半个月，温特根斯从巴伐利亚的FFA 6部被临时派往盖德陆军部旗下的FFA 48部，当时这架E 5/15号机涂有盖德陆军部独特的黑/白标志，其中包括了黑色的尾舵。7月15日之后的某一天，温特根斯和他的福克机返回了巴伐利亚FFA 6部。此机是另一架早期的E.I型，安装有高单翼和一挺帕拉贝伦机枪。
福克E.I 13/15，FFA 62部，杜埃，1915年8月。看起来殷麦曼像是在这架飞机上取得了他的首个战果，机身上的黑白条纹似乎是FFA 62部的特色。1916年3月16日，殷麦曼写道"我把干掉5个英国佬的那架旧的80马力福克机送到柏林的博物馆了。"然而，作者认为他的第5个战果是在另一架福克机上获得的。有照片显示这架飞机被翻修后送回德国展览，机身上换了新的国籍标志。
福克E.II 37/15，FFA 62部，杜埃，1915年10月。9月9日，波尔克写道他已经在几天前收到了新的100马力福克E.II 37/15号机----这天，他获得了自己的第3个战果。当波尔克于9月19日调往BAM时，他把这架飞机留下了，接手的是殷麦曼。后者于11月15日驾驶此机飞往里尔，在那里为萨克森国王弗雷德里希.奥古斯特三世表演，而且看起来也像是他在10月26日获得第5个战果时的座机。
福克E.I 14/15，FFA 9b部，科尔马-诺德，1915年9月。这架E.I是爱德华.波梅在9月29日击落2架法尔芒时的座机，黑色和被色的机身色带是盖德陆军部另一种形式的涂装。波梅是FFA 9b部旗下的"半个单翼战斗机飞行员"，他们最后成立了KEK昂西塞姆。
福克E.II 33/15，FFA 9b部，KEK昂西塞姆，1916年1月。爱德华.波梅在这架飞机前留下了一些照片----奥托.基森伯特也驾驶过这架飞机，图中盖德陆军部的黑白线条是垂直的，尾舵是黑色的。1916年1月24日，波梅在这架飞机或者类似的一架飞机上阵亡。
福克E.I 43/15，FFA 19部，波彻，1915年8月。战前经验丰富的飞行员威利.罗森斯坦在9月6日把这架飞机带到了FFA 9部，并且驾驶它飞了2个月，记录到了几次没有结果的空战。当这架E.I被送到部队时，机身上面除了编号以外什么都没有，之后又加上了国籍标识和黑白色带，罗森斯坦的总战绩是8架。
福克E.II 69/15，FFA 53部，蒙图瓦，1915年9月。这架E.II机身上的条纹色彩没有记载，但很明显是库尔特.冯.克赖尔斯海姆的个人涂装。前面2条看起来像是符滕堡军事荣誉勋章的黑/黄色，后面是普鲁士的黑/白色。一张此机返厂后的照片显示机身的颜色很深，而且有斑点，这可能是泄露的油料造成的。
福克E.II ?/?，FFA 53部，蒙图瓦，1915年10月。库尔特.冯.克赖尔斯海姆在10月初的一次迫降中毁掉了他的第一架飞机，然后于10日收到了一架新机。并且刷上了相同的机身涂装，但这次的铁十字涂在了色带的前方。1915年12月30日，冯.克莱尔斯海姆驾驶此机坠毁，5天后因伤势过重而身亡。
福克E.II ?/?，KEK阿布塞姆，1916年3月。尽管这架飞机之前被认为是E.III 105/15号机，但作者认为这是错的。此机明显像是一架E.II或E.I。机身前部的色带似乎是蓝色或红色的，但KEK阿布塞姆是盖德陆军部旗下的部队，因此线条像是褪色或被擦掉了，其它的颜色则很清晰。而且由于阳光反射或胶卷材质的问题，这里的颜色在众多照片上看起来也不一样。
福克E.III LF 196，第1海军飞行部(MFFA I)，玛丽亚凯尔克，1915年11月。歌德哈特.萨克森堡是未来31架战绩的王牌，也是海军战斗机中队的中队长，他在MFFA I部里获得了驾驶福克单翼机的经验。1915年，德国海军开始装备越来越多的陆基飞机，10月，这些飞机被命名位LF(陆基飞机)。福克E.III LF 196(Wk-Nr 480)由萨克森堡和其他飞行员驾驶，11月20日报废。
福克E.III 96/15，奥斯曼FA 6部福克中队，加拉塔，1915年12月。布德克是福克中队的中队长，1916年1月的某个时段被改成奥斯曼陆军航空队FA 6部。12月，3架福克机抵达加里波利前线----E.II 93/15(土耳其编号F4)、E.III 96/15(F3)和E.III 108/15(F2)号机。当这张照片被拍下时，E.III 96/15号机看起来像是换上了更浅的涂装，而德国铁十字则被土耳其的黑色方块遮住。
福克E.III ?/?，奥斯曼FA 6部福克中队，加拉塔，1916年2月。在某个未知的时间段，至少有一架布德克驾驶的福克机被涂成一种未知的深颜色。我们随意地选择了一种棕色的涂装，1916年的前4个月，布德克于加里波利前线至少取得了5个可确认的战果。
福克E.IV 123/15，KEK锡夫里，1916年4月。当波尔克在1916年3月11日组建KEK锡夫里的时候，他驾驶的就是这架福克E.IV，据信此机是2架原型机之一，原本安装了3挺机枪。结果左边的机枪被拆掉了，导致机鼻不对称的安排，波尔克的座机在机身上缠有宽宽的白色色带，轮子可能被刷成了红黑白三色。
福克E.IV ?/?，KEK沃村，1916年4月。和这一时期的大量照片一样，对这架飞机照片的拍摄时间和地点都缺乏说明，日期和部队所属还没有被确认。恩斯特.冯.奥尔陶斯确实驾驶过这架福克E.IV，并且在轮子上画了一颗十二角的黑星。在战争的早期阶段，个人的单独标志仅限于起落架的轮子上。
福克E.IV 14?/15，KEK沃村，1916年夏。再一次，这架飞机拍摄的确切时间和地点还是未知，发动机排出的废气盖掉了一部分编号的数字，但此机是第二批次中的一架(436-441/15)，订购于1915年11月。神秘的铭文"La Ramont 6.III.16"写在后机身的一个长方形黑框里，这架飞机的意义对作者而言是未知的。
福克E.IV ?/?，AOK 3福克中队，莱凡库尔，1916年8月。在1916年7月至8月间，库尔特.司徒登特的前3个战果都是在这架飞机上获得的(安装了一个头枕)，轮子上半黑半白的涂装是该中队单翼机的特征。
福克E.II ?/?，Kagohl 1联队，希斯特尔，1916年初。关于这架飞机的描述一如既往地都是推测，这张侧视图对应的照片来自于一架被称为是奥托.帕绍座机的福克，因此，此机的地点、时间、型号都是未知的。唯一明显的涂装就是轮子上的黑圈和白圈，但是要注意座舱一侧安放照明弹的架子。
福克D.I 168/16，Jasta 2中队，贝当古，1916年9月。这架福克D.I照片的介绍最初写着"波尔克的福克"，被认为是Jasta 2中队最初的装备之一，尽管它可能由波尔克驾驶，但是否用它取得过战果还是个未知数。这架早期的福克D型机用浅透明的亚麻布蒙皮覆盖，国籍标识经常被刷在蒙皮上，没有白的背景颜色。
福克D.III 352/16，Jasta 2中队，贝当古，1916年9月。毫无疑问，波尔克在这架飞机上参与了多次空战，在Jasta 2中队成立之初就获得了7个战果，此机同样用浅透明的亚麻布蒙皮覆盖，国籍标识直接被刷在蒙皮上。
福克D.II 540/16，KEK昂西塞姆，1916年10月。这架飞机涂有出厂时的双色迷彩(棕色和深绿色)，并被刷在机身和机翼上方。运到KEK昂西塞姆后交给奥托.基森伯特驾驶，机身两侧也加上了迷彩，主翼和尾舵上的白十字只剩下了白边，结果就是此机在很多照片里留下的多色调涂装，而非临时的，颜色的描述完全是推测性的。
福克D.II 541/16，西部福克/Jasta 12中队，绍讷，1916年10月。尽管在这一时期的大多数时间里生病，约瑟夫.雅各布斯几乎每天都会用日记去描述西部福克中队改编为Jasta 12中队的过程。10月11日，他写道，"我接到命令开车去绍讷，首先，我参观了我的福克机，上面涂着深蓝色。"虽然这时的D.II 541/16号机没有留下照片，但作者认为它是值得一书的，因此，飞机的所有相关细节都是未知的。
福克D.II 368/16，Jasta 15中队，阿布塞姆，1916年10月。带着他的艺术天赋，恩斯特.乌德特在飞机后面加了个假观察员，用来迷惑敌人，并固定在他的D.II 368/16机身上。此机涂有原厂的棕绿色迷彩，下发是浅色蒙皮，主翼上方的国籍标志带有白底。
福克D.II 1017/16，Jasta 15中队，阿布塞姆，1916年12月。此机据报道由乌德特在阿布塞姆驾驶，黑十字上的白色背景被地勤们刷成了白边，福克D型机的转缸发动机罩的涂装在之后好几个时期都被继续沿用下去。
纽波尔16，Jasta 1中队，贝当古，1916年9月。古斯塔夫.莱费斯是少数几名驾驶着缴获的纽波尔参与战斗的德国飞行员之一，而且皇家飞行队的记录显示他在这一时期确实驾驶着这架纽波尔16。飞机上刷着未知的浅色涂装，可能是浅灰色。
纽波尔11 1324，AOK 3福克中队，莱凡库尔，1916年7月。这架飞机最初由N38小队的让.拉蒂少尉驾驶，他在1916年7月6日被库尔特.司徒登特击落并被俘虏。接下来，司徒登特给这架飞机安装了一挺"斯潘道"同步机枪，起初保留着法国的棕绿色迷彩，上方涂有"地平线蓝"。
纽波尔11 1324，AOK 3福克中队，1916年8月。司徒登特最后把这架纽波尔的机身换成了浅色，并在机身上涂有2把交叉的剑。之前上方的涂装是法国的浅蓝色，但白色也是有可能的，轮子上的涂装也是猜测。
哈尔伯施塔特D.III ?/?，Jasta 1中队，贝当古，1916年9月。汉斯.冯.科代尔是Jasta 1中队的早期明星之一，他一开始驾驶的就是这架哈尔伯施塔特，此机展示了早期的"天空伪装色"涂装，就是米色透明亚麻布蒙皮，机鼻前部也被刷成这种颜色，以便保持一致。当他在瓦朗谢讷当教官时，约瑟夫.雅各布斯记载道他开着一架"白色的哈尔伯施塔特"，也就支持了这一推断，另一种说法是这架飞机全身都是浅蓝色的。
哈尔伯施塔特D.III ?/?，Jasta 4中队，沃，1916年9月。后期的哈尔伯施塔特战斗机在机身和主翼上表面涂有棕绿色迷彩，但下方是浅蓝色的，机身上没有中队涂装，可是恩斯特.冯.奥尔陶斯把自己名字的第一个大写字母"A"刷在了机身侧面，而且推测颜色是黑色。
哈尔伯施塔特D.V ?/?，Jasta 5中队，贡内略，1916年初。基于一张模糊不清的照片。这张侧视图暂时性地认定这架哈尔伯施塔特是D.V型，由于汉斯.贝尔后来驾驶的一架信天翁上写有数字"1"，因此他驾驶过的这架哈尔伯施塔特也刷上了一个"1"，机身上涂有当时的典型的迷彩涂装。
哈尔伯施塔特D.V ?/?，Jasta 4中队，沃，1916年10月。汉斯.约阿希姆.布德克的迷彩涂装哈尔伯施塔特在机身两侧的铁十字标志两边各涂有一道浅色线条，但这些线条的颜色没有记载，既有可能是浅蓝色，也有可能是浅黄色，于是作者就选择了其中之一。
哈尔伯施塔特D.V ?/?，第1战斗机学校，瓦朗谢讷，1916年12月。尽管约瑟夫.雅各布斯没有驾驶此机参加过战斗，但他后来在Jasta 22中队获得成功时的座机和它差不多，而且留下了照片记载。这架飞机涂有典型的棕绿色迷彩，机身侧面刷上了巨大的白色数字，代表这架飞机属于战斗机学校。
