老练的莱费斯毫无疑问希望获得蓝色马克斯，因为他的总战绩已经达到8架，然而，他的授勋还要等上3个星期，因为当局正在重新评估战斗机部队授勋的标准。战斗机飞行员战果的不断增长使得当权者认为8架战绩的标准实在太低，这个标准后来上升至16架(最后达到20架)，然而，像莱费斯这样的老鸟还是值得肯定的。11月9日，当宣布他被授予蓝色马克斯后，Jasta 1中队里一片欢腾。
当天还有更加喜庆的因素，因为莱费斯获得了他的第9个战果，难能可贵的冯.科代尔也击落了2架敌机。第二天，赞德被派去指挥于瓦朗谢讷(Valenciennes)组建的战斗机学校，接替他的是汉斯.库梅兹(Hans Kummetz)中尉。
11月剩下的时间里，Jasta 1中队又取得了6次胜利，冯.科代尔的战绩上升至10架。12月4日，卡尔.恩塔勒(Karl Ernthaller)的福克D.I 175/16号机在一次试飞过程中因主翼断裂而坠机身亡，同样命运的还有3个月前Jasta 3中队的一次坠机事故，这导致德军飞行部队司令部决定从战斗中撤下所有的D.I并严格限制所有型号福克机的飞行。
罕见！这张照片展示了汉斯.冯.科代尔在Jasta 1中队里驾驶的那架福克双翼机，机身上写有他名字的第一个大写字母"K"。Jasta 1中队此时明显已经装备了福克D.I，此机就是其中之一。然而，平衡的副翼和其它特征显示着是一架极少见的福克D.IV原型机(安装了一台160马力的梅赛德斯D.III发动机)，是拿到Jasta 1中队里进行测试的，只有原型机才安装了2排主翼支杆。
古斯塔夫.莱费斯是单翼机时代最后一批伟大的王牌之一，他在12月里都驾驶着那架缴获的纽波尔16，却颗粒无收。27日，他和威廉.锡梅拉(Wilhelm Cymera)一起升空，并攻击了第11中队的FE.2b 7666号机，后者的机组是J.B.奎斯特德(Quested)上尉和H.J.H.迪克西(Dicksee)少尉。这支英军机组把莱费斯击落于谢里西(Chérisy)，并在报告里写道敌军飞行员驾驶这样一架带德国标志的纽波尔。锡梅拉把这架"Fee"打成筛子，但他们还是成功迫降。莱费斯的队友汉斯.冯.科代尔(他自己也将于1917年2月15日阵亡)在一封信的结尾中写道：
"在新年夜里，我想念你，然而，我必须在这里为我们的莱费斯少尉值31日的午夜班，他于27日阵亡了。只有最近的事故才让我更紧张，莱费斯是名神射手，而且很谨慎，看起来得到蓝色马克斯的人周围都缠绕着厄运，因为其中已经有6个人阵亡了。"
Jasta 2中队
在第1军前线和Jasta 1中队共同承担作战任务的是Jasta 2中队，中队长是波尔克。当他于8月末抵达贝当古时，波尔克发现维吕(Velu)森林的东南角已经建起了一排木质机库和其它建筑，这是FFA 32部留下的，他写道：
"我现在在努力工作，我的首要工作就是把我想要的每一件东西都留下来，但还是缺了不少。总的来说，最重要的东西就是----飞机。"
和Jasta 1中队的赞德一样，波尔克也是白手起家去打造他的中队，中队的作战日记上记载道8月27日，包括3名军官、64名非委任军官和士官加入进来，但没有飞机。至9月1日有3架飞机抵达----2架福克D型机和信天翁D.I 385/16号机，就是本章之前那架由莱曼从Jasta 1中队飞来的。这些福克机里包括了崭新的D.III 352/16号机，这是波尔克在9月1日从AFP 1飞行场里弄来的，另一架可能是D.I。
大师和他的飞机----贝当古机场上，奥斯瓦尔德.波尔克上尉站在他的福克D.III 352/16号机前，照片里的波尔克穿着非常不正式，根本没有佩戴勋章，他也许在这架D.III上获得了7个战果。
9月8日，中队的花名册里一共有8名飞行员，其中包括了年轻的曼弗雷德.冯.里希特霍芬和37岁的埃尔温.波梅(Erwin Böhme)，后者从AFP 1飞行场里带来了自己的那架哈尔伯施塔特，因为在11日，他写道，"我被迫临时驾驶一架破旧的哈尔伯施塔特，因为波尔克也在驾驶它的那架旧福克。"看起来，该中队手里当时能用的也就4架飞机。
那个时候，波尔克已经回去继续作战飞行了，而且展现出他的技巧没有丝毫生疏，9月2日，他获得了第20个战果----一架被称为"维克斯"的DH.2。波尔克当时驾驶的是福克D.III 352/16号机，他2天后写道：
"几天前，福克给了我两架飞机，而我驾驶其中一架于前天完成了首飞。当时，前线的空中活动相当密集，这些家伙们真的相当放肆。当天晚些时候，我在巴波姆以西看见了高射炮火，接着发现了一架BE，后面跟着3架维克斯单座机----一架炮兵观测机和护航机。
"我朝那架BE冲过去，但是另外3架飞机打断了我的工作，因此，我匆忙撤退。其中一人认为他可以追上我，于是就跟在后面。当我带着他跑远了之后，我调头迎战，很快就交火了。我没有让他再次逃走----他也没有还击。当他掉下去的时候，他的座机还在拼命摇晃，但他后来告诉我，这不是他的错，因为他的升降舵被打成了碎片。这架BE降落在蒂耶普瓦勒(Thièpval)----飞行员跳出来的时候它在起火，而且他的手臂和大腿也被点着了。
"昨天，我把这个英国佬----威尔逊上尉----从战俘清理站内邀过来，带他到我们军官俱乐部的咖啡厅里，让他参观我们的机库，而且在那里和他交谈得很愉快。"
近看Jasta 2中队波尔克的D.III 352/16号机上160马力的上乌瑟尔双排转缸发动机。波尔克死后，这架飞机被陈列在柏林的普鲁士军事博物馆，它被送回工厂进行了翻修，然后再送去博物馆展出，此机于二战中被毁。
从鬼门关里走了一遭的罗伯特.威尔逊上尉来自第32中队，当时驾驶的是DH.2 7895号机。他后来写道：
"幸好，把我击落的是波尔克上尉，他是德国最伟大的飞行员，我的生命也因此出现了奇迹。第二天，波尔克邀请我到他的机库里，并带我到了他的军官俱乐部，我们还在那里合了影。我对他的为人和飞行技术都相当赞赏，而这场战斗将令我终身难忘，即便结局是我输了。"
波尔克是以复仇的心态回到战斗里的，而且从8日至15日，他又获得了6次胜利----所有这些看起来都像是驾驶着福克D.III 352/16号机，他一个人就可以抵一支中队，他在早上飞行，这样剩下的时间就可以训练飞行员。不管他何时从飞行中归来，那些好奇的"小弟们"都会凑上去问，"上尉，又干掉了一架么？"波尔克一般会回答说，"我的下巴黑了么？好的，就这样吧。"如果下巴被机枪熏黑了，那么他又获得了战果。
8日，波尔克带着黑下巴回来了，他点着了一架第22中队的FE.2b，由于发动机保护了机组，因此他"从侧后方"发起攻击，并报告说，"他试着摇摆飞行，来保持防御，很快，他的机枪开火了。我攻击的距离太近，以至于他爆炸的时候把油料都溅到我的飞机上了。"
这张照片原先的注解是"波尔克的福克机"，据信，此机是D.I 168/16号机，同样隶属于波尔克的Jasta 2中队，但这架飞机似乎没有获得一个战果，而且和照片上陈述的时间不符----上面没有按装螺旋桨。
9月14日是一场群殴，波尔克于09:00带着波梅和冯.里希特霍芬升空，3人拦截了一支第70中队的索普威斯1½架子机小队，后者于巴波姆上空完成了侦察任务，正在返航中。波尔克朝着J.H.盖尔(Gale)少尉和J.M.斯特拉西(Strathy)上士驾驶的A897号机冲下去，直到将其上主翼打掉，一头栽下去。
9月16日星期六是该中队相当兴奋的一天，他们从AFP 1飞行场那里得到了6架崭新的信天翁战斗机，其中有5架D.I，另一架D.II 386/16号机给波尔克。当天傍晚，奥托.霍恩少尉也把自己的名字写入了中队的战绩簿里，他驾驶一架新式战斗机打下了一架FE.2b。Jasta 2中队的新时代开始了，也翻开了索姆河战场空中战斗的新篇章。