"斯托特不是一个糟糕的神枪手，然而，几梭子弹过后，他的机枪被我击中了，结果没法使用。他从口袋里掏出一把手枪，打了9发子弹。子弹飞过的声音仍旧在他身边响彻不停，当他试着重新装弹时，我把他的手枪给打飞了----他的敌人已经把距离拉近到10米。斯托特接下来发现尼克松的头耷拉下去，并看着这架飞机是如何向前滑翔下降的。接着，他使尽全力去拉，向一个骑手一样左右摇晃他阵亡的战友，压下他的膝盖，以便踩动脚蹬，用它僵硬的手去努力控制住飞机。"
布德克深信他的对手挂掉了，直到一阵风把他斯潘道机枪子弹带的皮尖掀掉，并且被带入了气流中，导致卡膛。愤怒的柏林人脱离战斗，直到他修好机枪的故障，然后回到那架BE.2c后方的位置。他希望这名勇敢的观察员能活着把飞机降下来，但是当这架飞机转向他时，布德克不得不瞄准斯托特飘动的黄色皮衣并开火。这架BE.2c坠毁于圣康坦附近，大胆的斯托特上尉活了下来，但是成为了战俘，但尼克松死了。布德克降下来，并和斯托特交谈，他很自然地把被打穿的皮衣展示出来，说，"你真是个傻瓜。"
恩斯特.冯.奥尔陶斯是FFA 23部的另一名早期单翼机飞行员，这里，他站在他的福克E.I前。飞机发动机整流罩的右侧变大了，以此来包裹住机身一侧侧的弹药箱，但左侧绝不是这样，而且只出现在一些早期型的E.I和E.II上。独特的机身十字标志偶尔会被早期的福克机采用。
10月2日，伯特霍尔德驾驶着他的第二架AEG"战斗机"和一架英国的推进式战斗机卷入了战斗，他对这架"战斗机"的表现大失所望。他的对手逃走了，而他却带着2名受伤的机枪手返航。当布德克被调往土耳其后，伯特霍尔德很高兴地接过了布德克的那架E.I。
这个时候，福克机小型分遣队的规模翻了一倍，冯.奥尔陶斯驾驶着另一架单翼机抵达了。在1890年3月19日生于科堡(Koburg)，恩斯特.冯.奥尔陶斯(弗赖赫尔的意思是男爵，文中仅初次介绍时使用)在1909年加入萨克森第18骠骑兵团，并作为一名少尉参加战争。他曾率领15名骠骑兵杀入一座法国村庄，攻击了一支强于自己的部队并解救了22名战俘，因此而被授予军事圣亨利铁十字勋章。1915年春，他调入飞行部队，在格罗森海恩(Grossenhain)的FEA 6部接受训练。冯.奥尔陶斯的福克机放在城堡内一座巨大的木质机库里，和伯特霍尔德的AEG、布德克的福克机停放在一起。
汉斯.约阿希姆.布德克是FFA 23部的第一位福克机飞行员，他在该部旗下一共击落了3架飞机。1915年末，他被调至达达尼尔，作为德军驻土耳其军事代表团的一员在那里获得更大的成功。这里，布德克(中)又回到了西线，他身着异国风情的土耳其上尉军装(在奥斯曼土耳其军服役的德国军官都比自己在本国部队里服役时晋升了一级)。布德克的左边是冯.格斯多夫上尉，右边是尤利乌斯.舒尔茨上尉。
布德克在10月23日获得了他的第二次胜利，击落了一架第13中队的BE.2c，他通过汉姆(Ham)附近的高射炮火确定了这架双座机的位置，然后靠上去：
"在50米的距离上，我把头压下去瞄准，眼睛盯着瞄准具，接着，我前方的黑管子开始敲击，直到我认为自己的螺旋桨即将撞上敌机的尾巴，我转了一圈，再度朝他冲下去。"
重复了几次后，布德克注意到这架BE.2c正在失去高度，没有进行自卫。他靠上去"闻一闻"，"BE型机有股特殊的味道，"布德克写道，"发动机拉出的油迹味道比小女人的手绢还甜！"突然，另一架福克机，由冯.奥尔陶斯驾驶，朝这架倒霉的BE.2c冲下来----它中了212弹，坠毁于鲁皮(Roupy)附近。机组C.H.马克斯(Marks)上尉和W.G.劳伦斯(Lawrence)少尉(T.E.劳伦斯----著名的"阿拉伯的劳伦斯"的弟弟)均阵亡。
冯.奥尔陶斯和他的E.I现在准备起飞，而地勤们则抬起了飞机的尾部，左侧机身可能是被发动机排出的废气熏脏了，或者因为某些未知的原因导致照片变色。深色且不透明的机身蒙皮值得注意。
节奏的加快
就像波尔克记载道的，当时还没有发展出什么战术，这些萌芽阶段的飞行员正在根据自己学到的经验发明空中跟踪和攻击的艺术。被挑选出来驾驶单翼机的双座机飞行员之前已经到什未林的福克公司学校学习了如何去操作错综复杂的转缸发动机单翼机，1915年8月，第二支同样目的的战斗机部队于曼海姆组建，他们的番号是第1单翼战斗机部(Kampfeinsitzer Abteilung)，而且很快就涌现出了大量的战斗机飞行员。
其中一人就是FFA 53部里22岁的库尔特.冯.克赖尔斯海姆(Kurt Von Crailsheim)少尉，他在1914年8月当步兵时大腿受伤，无法作为步行兵种继续服役，于是就转到了飞行部队。经过了飞行训练后，克赖尔斯海姆于1915年6月22日被派往蒙图瓦(Monthois)的第1单翼战斗机部。他到曼海姆接受了单翼机的训练，至9月中就已经在这支部队里驾驶福克单翼机了。
此机被认为是库尔特.冯.克莱尔斯海姆(Kurt von Crailsheim)的E.II补充机，用于替换之前被报销的E.II 69/15号机，机身上的条纹和之前69/15号机上的一样，而国籍标识则被不同寻常地刷在了前方。1915年12月30日，他也许就是在这架飞机上坠毁的----5天后伤重不治。
克赖尔斯海姆写道他被派到蒙图瓦的一支特殊福克机战斗群，里面还有其他5名飞行员。9月22日，他"驾驶着我的福克机把一架敌机打得起火下坠，"并获得了官方的认可，但这架敌机坠毁在法军战线后方。
10月2日，克赖尔斯海姆在一次糟糕的降落中毁掉了他的福克机，但是8天后，他写道，"今天我接收并驾驶了我的100马力福克(E.II 69/15号机)，明天我就拿他去打敌人。"圣诞夜，他获得了一级铁十字勋章，但是在12月30日，他驾驶他的E.II于降落时坠机，5天后因伤重不治在第50步兵师的医院里去世。
越来越多的德国飞行员在福克单翼机上获取经验，其中一人就是FFA 19部的威利.罗森斯坦(Willy Rosenstein)准尉，他在战前就是一名经验丰富的飞行员，而且从波彻(Porcher)的机场到福克工厂去接收E.I 43/15号机----该部队的首架单翼战斗机。他在新机的试飞期间累计了25个飞行小时，并于9月6日回到波彻。9月和10月，罗森斯驾驶此机坦完成了23个战斗起落架次。
FFA 53部的库尔特.冯.克莱尔斯海姆坐在他的第一架福克E.II----69/15号机上，同时和一名未知姓名的观察员在蒙图瓦机场上交谈，这架福克机于1915年9月24日出厂，刷有Wk-Nr 320的编号，机身上的前两条色带可能是黑色和黄色，这是符滕堡黄金军事荣誉勋章的颜色(克莱尔斯海姆于9月20日获得了此荣誉)，另外2条是普鲁士的黑白双色。冯.克莱尔斯海姆驾驶此机于9月22日获得了他的唯一一个战果，然后在10月初的一次迫降中报废了。
他首先在9月10日攻击了一架协约军的飞机，但即便消耗了220发子弹也没能将其打下来。3天后，罗森斯坦又报告了一场没有结果的空战，20日，在穆洛特(Moulotte)附近爆发了一场激烈的战斗。某个时候，同一中队的飞行员格弗.施诺兹(Gefr Schnürz)摔掉了他的E.I 43/15号机，而罗森斯坦则转去驾驶一架新的普法尔茨E.I 215/15。尽管他没有在单翼机上获得一个战果，可是战争结束时，他的总战绩为8架，并相继服役于Jasta 27、40和Kest 1a中队。
空中战斗的激烈性在9月25日被展现出来，当时，一名德国飞行员取得了空前的成就，于一次任务里击落了2架飞机。爱德华.波梅(Eduard Böhme)准尉(和王牌埃尔温.波梅没有任何关系)是巴伐利亚第9野战飞行部(Feldflieger Abteilung)一名萨克森人，他之前在多洛米蒂山的德国阿尔卑斯军团里短暂地驾驶过普法尔茨上单翼飞机，并参与了著名科蒂纳丹佩佐(Cortina d'Ampezzo)轰炸行动。
1915年9月25日，爱德华.波梅驾驶它的福克E.I 14/15获得了2次胜利。接下来，他降落在被他击落的第二架法尔芒旁边，结果却摔断了起落架，就像照片里展示的。波梅是FFA 9b部旗下单翼机突击队的一员，机身上的黑白双色条纹是盖德陆军部所属战机的标准涂装。
1915年8月，波梅的部队回到西线，作为盖德陆军部的一员驻扎在科尔马(Colmar)北机场。到曼海姆完成了单座机的训练后，波梅开始在FFA 9b旗下的半单翼战斗机部(Kampfeindecker-Halbabteilung)驾驶福克机。
25日，3架MF29小队的毛里斯.法尔芒11轰炸机向罗特威尔(Rottweil)小镇飞去，那里位于弗莱堡(Freiburg)东北。与这一地区的其他飞行员一道，波梅在07:27驾驶着他的福克E.I 14/15号机升空，带了700发子弹。他于黑森林地区的埃尔察赫(Elzach)上空追上了这些法尔芒，当时的高度是3000米。他一架接一架地进行攻击，"距离是如此之近，以至于我的机枪被敌机的螺旋桨尾流搅得打颤。"他首先打掉了法尔芒450号机的座舱，打死了飞行员德文(Devin)中尉----机枪手，机械师维里特(Vérité)成功地从阵亡的飞行员手里抓过操纵杆，驾驶这架推进式飞机迫降坠毁于一处草场里。
在1915至16年冬穿着大衣，奥斯瓦尔德.波尔克站在一架福克E.II或E.III前，波尔克的名气给他带来了很多荣誉，以及与皇室、将军和媒体见面的机会。1916年9月，他甚至接受了一位美国记者的采访，他写道，"波尔克身高5尺7寸(英制)，胡子刮得很干净，面颊红润，蓝色的眼睛一直盯着问询者。他有一个罗马人的窄鼻子，声音很轻，但说话很快。"
波梅接下来又攻击了法尔芒742号机，机枪手----工程师瓦尔内(Varnet)用它的柯尔特机枪朝这架福克机打了23发子弹，最后因为卡膛而换成卡宾枪。波梅接着转守为攻，把这架法尔芒打成了筛子，飞行员皮戈(Pigot)上尉驾驶他的飞机成功迫降，但瓦尔内阵亡了。和通常的情况一样，波梅把他的E.I降落在第二架战绩旁边，但是由于太过匆忙，把起落架给崩飞了！不管怎么样，他欢迎了皮戈，并和他握手。
在战争的早期阶段，任何一个战果都是值得注意的，而一天击落2架更是让波梅成为了英雄。他被授予了一级铁十字勋章和巴登银质卡尔.弗雷德里希(腓特烈)军事勋章，然而，波梅短暂的飞行生涯于1月24日结束了，他驾驶自己的福克E.II从昂西塞姆(Ensisheim)机场起飞时坠机身亡。
爱德华.波梅正在帮助他的军械员给飞机上的LMG 08机枪装填子弹，这条机枪子弹带上一共有550发子弹，1916年1月24日，波梅驾驶此机在阿尔萨斯的昂西塞姆机场坠机身亡。
