约瑟夫.雅各布斯
1916年5月12日，就在他的22岁生日3天前，西部福克中队生于莱茵地区的约瑟夫.雅各布斯(Josef Jacobs)获得了他40多个战果中的第一个，最终让自己在德军王牌里名列前茅。作为波恩(Bonn)的一名学生，雅各布斯对早期的航空活动非常着迷，他目睹了附近汉格勒(Hangelar)航空学校的飞行。在布鲁诺.温特根(Bruno Werntgen)的指导下，他学会了飞行，1914年以志愿者身份加入飞行部队。1915年7月3日到FFA 11部报到，当晚完成了首次前线飞行。
雅各布斯极具技巧的飞行使得他的军衔不断得到晋升，至1916年2月6日，他已经是预备役的少尉，那时，他已经驾驶那架80马力的福克E.I在这支部队里飞了2个月，而且事实上于2月1日还击落了一架高德隆，但该战果没有被证实。4月短暂地离队后，雅各布斯回来加入西部福克中队，他说那里有3架100马力的福克机、一架80马力的普法尔茨单翼机和一架"莫拉诺遮阳伞"。5月12日傍晚，他驾驶着他的E.III 608/15号机升空，去拦截一架布瓦西埃(Boissière)附近遭到高射炮轰击的高德隆。他追上了那架巨大的G.4，试射了他的机枪，历史学者史蒂芬.劳伦斯(Stephen Lawence)提供了雅各布斯自己的描述：
"我直接朝我的对手飞去，他想做一个大半径转向，穿过前线回到己方一侧。我的福克比他稍微高一点，而这架巨大的双发高德隆在我转过半圈的时候从我下方掠过。我把油门推到顶，瞄准这架高德隆并打了30发子弹，并将他完全套入了瞄准具里。用左手掌握强制加载(油门)，我可以用右手飞行，精确地让那个法国佬保持在视野中。很明显，敌机只有在我开火的时候才注意到我的存在。他疯狂地向左摆，然后转向右----这样我就无法保持瞄准了。
Sanke明信片里的恩斯特.冯.奥尔陶斯，他在1916年5月被派到波尔克的KEK锡夫里，到了5月3日，他的账下已经有6个战果，当年夏天被授予"霍亨索伦"，这张照片摄于冯.奥尔陶斯在7月21日被授予蓝色马克斯之后----他于这天获得了自己的第8个战果。
"我的速度比这架高德隆稍快一点，在转向时比预想中接近得更快。正确的位置应该是从上方，以经典的方式展开攻击----人对人，操纵杆对操纵杆。当我距离他还有50至60米时，我把这架高德隆(此机一架进入侧转航线)套入瞄准具，扣下了扳机。我看起来像是击中了他，因为他笔直地落下，转了半圈，然后全速向我冲下去。
"我迫使他降得更低些，而且惊讶地发现他居然没有朝我开火还击。靠近了这架高德隆，我才发现飞机上只有一个人，我从他身边掠过，以便让他降得更低，这时他惊恐地看着我。这一定让他相当紧张，因为在我进入攻击位置准备再度开火之际，他从我的下方消失了，那时我才感到这个法国佬一定是坠毁在了布吉尼翁(Bourguignon)的森林里。"
雅各布斯降落在附近FFA 26部的机场里，接着开车前往坠机点，他在那里发现飞行员还活着。第二天，那名飞行员，C30小队的许林(Hulin)少尉被俘，他确认是雅各布斯把自己击落了。5月19日，作为西部福克中队首位成功击落敌机的飞行员，雅各布斯被授予一级铁十字勋章。
雅各布斯对自己的成功感到非常满意，但很快就开始抱怨福克E.III上100马力发动机的动力不足----他不是唯一对此不满的人。18日(在被一架纽波尔赶出了天空后)，他给指挥官霍恩曼斯(Hoenmanns)中尉报告道：
"当法国佬拥有高度优势的时候，去挑战他是不可能的，因此，"他宣称，"我们需要向前线投入更优秀的飞机。"
西部福克中队的约瑟夫.雅各布斯(右二)站在他的福克E.III 608/15号机前，上面的花环表示庆祝他于1916年5月12日获得首次胜利，这也是西部福克中队的首个战果。
6月30日，雅各布斯在日记里阐述了波尔克一份报告的细节，其中，这名伟大的王牌"描述了对于我方战斗机的看法，他说，只有一架安装非转缸发动机的小飞机才能够被认为是可以与法国人抗衡的(因为我们没有一种转缸发动机足够有用)。这就是我们的抱怨。"
精明和尖刻的鲁道夫.伯特霍尔德评论道法国人在凡尔登的优势时说：
"我们只有少量能战的单翼机----我们缺少一种可以在战斗里轻松机动的飞机。我们在月桂花冠下睡得太久，只有少量能力出众的飞行员在驾驶单座战斗机。这不是单翼机本身，而是飞行员在赢得这些成功。一定要进行比较的就是在前线作战的福克机数量和那几名获得战果的飞行员。我已经于1916年1月要求获得一款新战斗机----一架小型双翼机。大家都在笑！
"同时，法国人把吸取的经验牢记在心，迅速生产出小型双翼机，然后一次性向我们的前线投入数百架。他们获得了空中优势，而且带着锋利的牙齿，我们一定要严肃地看待他们击落我们的单翼机，而且我们完全无助。"
雅各布斯站在西部福克中队的另一架福克E.III旁，可能是E.III 339/16号机，这是雅各布斯于1916年6月9日从AFP 7飞行场里弄来的。机身上斑驳的外观让人猜想此机在前线被刷上了一种伪装色。
温特根斯的重新出现
尽管劣势越来越明显，可意志坚定的福克机飞行员仍旧能够偶尔获得一些成功。库尔特.温特根斯，也许是首位取得战绩的福克机飞行员，自1915年8月后就颗粒无收。他之后因为长期患流感而靠边站。5月的某个时候，他从巴伐利亚的FFA 6部转移到法尔肯豪森福克中队，该中队隶属于比尔(Bühl)的A集团军部。20日，温特根斯成功攻击了一架N68小队的纽波尔双翼机，并获得了他的第4个战果，他写道：
"我的第4个战果是一架最新制造的纽波尔战斗机，而且在上主翼涂有新的标记----不是平常的圆盘靶心。一开始，我以为前面是个英国佬，然后以加倍的愤怒展开攻击。
"这架飞机中了80至100弹，看上去像是一只豪猪，观察员确实被打成了筛子，但飞行员却毫发无损地把飞机降落下来。他中了5弹，其中一发打在左眼下方----那发子弹留在了右眼下。我非常有兴趣去医院和他聊一聊。
"我的第5个战果于第2天获得，是一架双发高德隆，2台罗纳河发动机、2个推进式螺旋桨、尾梁、4个尾舵、大约20米宽的主翼，相当大的家伙！在400米高度上，他笔直地掉下来。'降落'后，发动机插进了土里1.5米深处，机身自动解体，碎片散落在数平方千米的范围内。昨天，机组以军礼下葬----他们一直英勇战斗到最后。"
第20中队的FE.2b 5206号机在5月21日被威廉.弗兰克尔迫降于豪森(Houthem)，飞行员C.E.H.詹姆斯上尉和观察员H.L.C.阿克德中尉被俘，而且还与弗兰克尔合影留念。
巧合的是，在英军战线一侧，威廉.弗兰克尔于温特根斯击落敌机的同一天也获得了战果----5月21日，弗兰克尔的战绩是一架第20中队的FE.2b，幸存下来的机组与弗兰克尔合影了。这个时候在飞行部队里，"王牌"的概念还不是那么清晰----一名飞行员的第5个战果也许并不比第4个重要多少，就像在他官方媒体中提到的一样。
至1916年5月，有8名飞行员达到了这个标准----波尔克18架、殷麦曼15架、冯.奥尔陶斯6架，伯特霍尔德、弗兰克尔、温特根斯各5架、帕绍和莱费斯各4架。在土耳其前线作战的布德克此时战绩7架，并于4月14日成为了第3位被授予蓝色马克斯的飞行员。所有这些人都还活着(只有伯特霍尔德在养伤)，仍旧在飞行并试着去获得更多的战果、赞扬与荣耀。
5月的最后一天，伟大的殷麦曼差点把命丢了，当时，他带着穆尔泽和另一名FFA 62部的飞行员与5架FE.2b、2架马丁塞德扭打在一起，穆尔泽击落了一架"Fee"，后者降落语德军战线后方。
然而，正当殷麦曼用E.IV上的2挺机枪开火之际，他突然感到飞机震动了一下，同步射击协调器失灵(这种事情发生得过于平常)，子弹差点打断了他的螺旋桨。巨大的震动几乎要把双排气缸的上乌瑟尔发动机从支架上震下来。殷麦曼及时关掉了发动机，把飞机完整地降落下来。
殷麦曼不知道的是，接下来还有更糟的事情会发生。