4架F29小队的法尔芒组成了第一支编队，而且他们在任何一架德国战斗机能够成功发动拦截前抢先投弹了。可是，F123小队的3架法尔芒就没这么幸运，带队的是副中队长亨利.巴龙(Henri Baron)和安德烈.居里诺(AndréGuerineau)少尉，基利亚尼写道：
"现在，他们位于纳布里萨克(Neuf Breisach)和科尔马之间那片巨大的森林上空，他们既没有向左转也没有向右转，更不关心身后离他们越来越近的2架白色福克机。基森伯特的双唇紧闭，眼睛早已盯上了那架法尔芒的座舱。希尔兹准尉在一旁，近一点、更近一点，'死亡助手'缠绕在他们自制的围巾上。一秒钟长的'哒哒哒'，一架法尔芒失去控制，拉着烟掉下去，转了一圈、两圈，然后栽进维登索伦(Widensolen)森林里。"
另一张宣传照片展示了基森伯特驾驶它的福克D.II在云间穿梭，由于阳光反射的原因，飞机的迷彩在不同的照片里表现的颜色也不一样。这张照片则完美地呈现了黑白胶卷时代判断色彩的困难程度。
基森伯特接着转向乔治(Georges)少尉和茹昂(Jouan)中士驾驶的那架法尔芒：
"阿尔曼德.乔治和恩斯特.茹昂看见他们的战友阵亡了，但他们只在左右两边看到了高射炮、下方的纳布里萨克和莱茵河，他们前方是莫斯瓦尔德(Mooswald)和美丽的弗莱堡(Freiburg)。
"他们从符腾堡上空穿过，朝奥本多夫(Oberndorf)飞去，基森伯特的那架白绿色的福克机在后面紧追不舍。接下来是一阵短暂的'哒哒哒'，在一个大过载螺旋中，这架法机掉下去了，基森伯特的福克还是在后面不停地'哒哒哒'。这架法尔芒坠毁于布雷萨赫-弗莱堡铁路之间，仅剩一边主翼。基森伯特转向脱离----他的弹药和油料几乎全部用光了，并于15:31降落在纳布里萨克机场加油装弹，并打电话做汇报。"
同时，几名Jasta 15中队的福克双翼机飞行员同样从阿布塞姆紧急起飞，其中包括了奥托.普法尔泽(Otto Pfälzer)少尉、驾驶福克D.II 545/16号机的库尔特.哈伯(Kurt Haber)少尉、驾驶福克D.III 368/16号机的恩斯特.乌德特准尉，后者在机背上绑了一个观察员假人。这样的假观察员可以让协约军飞机误认为这是一架双座机，而且也许可能把它打下来。一名F123小队的索普威斯护航机的机组报告说遇到了"一小批双坐双翼机的攻击，型号不明。"
阿布塞姆机场上，Jasta 15中队的恩斯特.乌德特站在他的福克D.III 368/16号机前，乌德特发挥他艺术家的想象力，于机身后上方绑了一个假人。在防御奥本多夫的战斗中，他也许就是驾驶这架飞机获得了他的第二个战果。
Jasta 15中队的小队奔着8架布雷盖BM.120而去，后者和N124小队的纽波尔护航机刚越过孚日山。乌德特攻击了巴尔莱(Barlet)下士和吕诺(Luneau)列兵驾驶的那架布雷盖，他后来写道：
"因为它就在我的正下方飞行，所以这是个简单的工作。我冲下去，从这架纽波尔身边掠过，将我自己置于敌长机身后的安全位置处，并打了350发子弹，迫使他降落。他完整地着陆了，为了防止飞机被机组摧毁，我降落在他们旁边。由于我的轮胎被打爆，因此触地时拿了大顶，但没什么大问题。有一张滑稽的照片----被击落的正常降落了，而获得胜利的则翻了过来。两名法国机组都走了出来，我们相互之间握过手。在那架布雷盖的座舱边写有一句豪言壮语，'毁灭者来了'。"
这是乌德特的第2个战果，很快，他的队友普法尔泽和阿戈机组基利亚尼、汉斯.哈特尔一道于布雷母加藤(Bremgarten)附近迫降了另一架布雷盖，后者的机组是莫塔(Mottay)上士和马尔尚(Marchand)下士，这架布雷盖完好地降落在斯坦巴赫(Steinbach)，成为了哈伯的第5个战果。
基森伯特的中队长斯塔布上尉写道：
"15:31，基森伯特少尉降落在AFP B飞行场报到，然后再度起飞----没有收到命令----很快就有消息传过来，更多的敌机已经在路上。接着于弗莱堡以南不成功地攻击了一架沃伊津，然后又在西南方和2架索普威斯打了一场不成功的仗。由于缺少油料和弹药，基森伯特少尉于16:10返回弗莱堡。"
基森伯特福克机的下方看上去裹了一层淡透明掺杂织物，似乎像是"白色"的，黑十字直接刷在蒙皮上。从上往下看时，飞机可能就是深绿色的，因此，FFA 9b部的基利安尼少尉才把基森伯特的座机描述成"白绿色的"。
基森伯特击伤了雷蒙德.科利肖(Raymond Collishaw)少尉的索普威斯，但是他逃脱了攻击，一瘸一拐地返回了吕克瑟伊(Luxeuil)。基森伯特的好友路德维希.汉斯泰因击伤了C.H.S.巴特沃斯(Butterworth)中尉的座机，后者驾驶索普威斯轰炸机9660号机降落在弗莱堡，但他的脖子受伤了-----这是汉斯泰因16个战果中的首胜。
不屈的基森伯特于16:28第三次升空，完全就是独自应战，然后发现了一架单独飞行的英军布雷盖[由罗基少尉和投弹手斯特迪(Sturdee)少尉驾驶]，普夫莱德尔(Pfleiderer)少尉和西姆森少尉的阿戈正在攻击这个目标。基利亚尼写道：
"这架阿戈飞到后面，朝英国佬的机身打了一排子弹，然后，上方的一架福克机开火了----又是基森伯特----半倾斜地从下方飞过，接着又朝英国佬的发动机打了另一个点射。那名观察员发疯似的还击，一发子弹打飞了基森伯特的外侧支架，而且击穿了主翼，他第三次返航。这次，他又击中了这架布雷盖的发动机罩----同时，这名英军观察员被下方的西姆森击中。
"这架英机向下倾斜，降落于科尔马以南15千米处的奥勃朗特藏(Oberenzen)附近。普夫莱德尔和西姆森跟着他降落在一旁，基森伯特没有冒险驾驶受损的飞机在颠簸的地面上着陆，而是返回了科尔马-诺德，但不管怎么说，这个战果都归他了。"
乌德特同样也驾驶过这架福克D.III 1017/16号机，此机于1916至17年冬的一次迫降事故中报销，飞机的编号在1004/16至1023/16之间，是1916年7月订购的。
总的来说，协约军在Jasta 15中队、KEK昂西塞姆、FFA 9b和高射炮的攻击下损失了15架飞机和21名机组。因为在一天内获得三个战果，基森伯特被授予带佩剑的符滕堡弗雷德里希二级骑士勋章、巴登带佩剑的扎林格狮二级骑士十字勋章、巴伐利亚带佩剑的军事荣誉4级勋章。
总结
在众Jasta 中队成立的早期阶段，驾驶哈尔伯施塔特和福克D型机的飞行员只获得了为数不多的成功，在波尔克和Jasta 2中队那群机具攻击性的飞行员的率领下，德军战斗机部队尽了最大努力从协约军手里夺回制空权。于1916年10月8日成为整个德军飞行部队司令的恩斯特.冯.霍普纳(Ernst von Hoeppner)少将后来写道：
"敌人在索姆河战役一开始就占有压倒性的空中优势，如果不是波尔克和他的中队，这样的局面最后是无法被打破的。
奥托.基森伯特(左)和他的好友路德维希.汉斯泰因在一起，他于10月12日作为KEK昂西塞姆的一员获得了自己的首个战果，两人后来都被派往Jasta 16中队，汉斯泰因的总战绩为16架，1918年3月21日阵亡，当时是Jasta 35的中队长。
"他们的勇敢和团队合作是所有德军战斗机中队的模范，他们的成果可以从索姆河上空获得的87个战绩(归所有的德军飞行部队)中看出。我们的战斗机中队迫使空前强大的敌人采取一个谨慎的方案，他们的努力也让我军地面部队受益良多。"
奥斯瓦尔德.波尔克毫无疑问是最伟大的福克单翼机王牌，他已经比同时代的许多人都活得更长。但这位空战大师和战术专家没能等着看到自己的努力开花结果，10月28日，当他的事业正如日中天的时候，他的信天翁D.II在天上和埃尔温.波梅的座机相撞身亡。整个德国都沉浸在损失一位伟大英雄的悲痛中，然而，波尔克在死前就把他高超的空战战术和辉煌传授给下一代飞行员了。驾驶着强大的信天翁战斗机，新一代飞行员继续追随着他们的先行者，并享受着他们自己伟大的成功。
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