Jasta 1中队
第1军的战斗机部队被称为北部KEK，奥托.帕绍于7月21日阵亡时，该部被改名为KEK B。他们自7月21日起就再未获得战果，然而，在8月10日，飞行部队司令部授权组建Jasta 1中队----该中队将囊括大量KEK B突击队里的人员，此外还有AFP 1飞行场和第1军旗下各支双座机部队的成员。
该部队与8月22日在贝当古组建，中队长是马丁.赞德(Martin Zander)上尉，他是Kagohl 1联队里一名经验丰富的双座机飞行员，账下有2个战果。除了前AKN里那批老鸟飞行员以外，另外2位"明星"也加入进来----库尔特.温特根斯少尉和沃尔特.霍恩多夫少尉，花名册里还有古斯塔夫.莱费斯和其它4名未来的"王牌"----埃里希.哈恩中尉、汉斯.贝特格(Hans Bethge)中尉、汉斯.冯.科代尔(Hans von Keudell)少尉、马克斯.穆勒准尉。
该中队自8月24日起从贝当古派出飞机执行任务，而且立刻就开始战场上空的巡逻。关于他们在当时使用飞机的记录是零碎的、混乱的，而且一般都认为Jasta 1中队的首批飞机是福克D.I双翼机。当然还有一些飞行员在哈尔伯施塔特双翼机前的留影，而且非常肯定库尔特.温特根斯此时驾驶的是一架福克E.IV。当利奥波德.鲁道夫.莱曼在9月1日从Jasta 2调入Jasta 1中队的时候，他把自己的信天翁D.I也带过来了。
汉斯.冯.科代尔少尉是Jasta 1中队成立时的队员之一，于1916年8月31日获得了他的首个战果，在1917年2月初调入Jasta 27中队前还将会再加上1个。当月15日，他于空战中阵亡。
不管怎么说，该中队在他们参战的第一天就首开纪录，莱曼于8月24日击落了一架第70中队的索普威斯1½架子机，2架架子机被德军的高射炮击中，之后遭到了Jasta 1中队战斗机的攻击，R.G.霍普伍德(Hopwood)上尉和机枪手C.R.皮尔斯(Pearce)阵亡，他们的双座机于18:30坠毁在梅斯昂库蒂尔(Metz-en-Couture)以东。
第二天，中队长赞德继续得分，迫降了一架第22中队的飞机，后者带着一台被打漏的油箱于格德库尔(Gueudecourt)附近着陆，这支机组成为了德皇的客人。另外还有一架第22中队的FE.2b在这场空战中被击伤，但是安全返航了----机组报告说他们遭到了2至3架福克机的攻击。
这段时间里，Jasta 1中队收获颇丰，而且在8月28日又有一名飞行员获得了他的首个战果，柏林人汉斯.贝特格中尉于德国时间12:00发现一架第15中队的BE.2c在欧雄维莱尔(Auchonvillers)上空执行火炮校射任务，他将其击落于英军战线后方，机组R.伯利(Burleigh)中尉和R.C.哈里少尉全部阵亡。
8月的最后一天是新Jasta中队的表演日，早上，该中队至少有3架飞机攻击了一支第27中队的马丁赛德小队，而且获得了不错的结果。08:00，汉斯.冯.科代尔于阿夫兰库尔(Havrincourt)森林上空为自己首开纪录，打下了马丁赛德G.100 7287号机，机组着陆后被俘。接下来是一场持久战，15分钟后，汉斯.贝特格击落了另一架第27中队的飞机，结果又是一名英军飞行员被俘。08:40，古斯塔夫.莱费斯回来了，他干掉了G.100 7482号机，打死了飞行员。第4架马丁赛德被Kagohl 1联队旗下Kasta 1中队的一名罗兰C.II飞行员击落。
1916年8月31日，古斯塔夫.莱费斯击落了一架马丁赛德，让自己的名字重新出现在中队里战绩获得者的名单中。9月13日他获得了第7次胜利，很明显驾驶的就是这架缴获的纽波尔16。后者被刷成浅色，并安装了一挺斯潘道LMG 08同步机枪。
有了6个战绩在身，莱费斯现在可以被授予"霍亨索伦"了，为了强调他的资格，他在9月3日又击落了一架第23中队的FE.2b，使得总战绩上升至7架，机组F.D.H.山姆斯(Sams)少尉和W.萨默斯(Summers)下士均在巴波姆附近被俘。让Jasta 1中队记录更加混乱的是萨姆斯在战后报告说一个德国人驾驶一架被缴获的纽波尔击落了他，莱费斯确实有一架带斯潘道同步机枪的纽波尔16，而且他当天一定就是开着这架飞机，他的"霍亨索伦"在4日被正式批准。
9月，索姆河上空的空中活动达到了空前的水准，其中了主力就是Jasta 1中队，7日，冯.科代尔少尉的战绩翻了一番，在米拉蒙特和皮村(Pys)之间击落了一架纽波尔----可能是N38小队格罗苏迪.德.圣.皮埃尔(Grosourdy de Saint Pierre)中士驾驶的那架，他没能活下来。
生于1892年4月5日，汉斯.冯.科代尔在开战时服役于第3乌兰枪骑兵团"沙皇亚历山大二世(第1勃兰登堡)"。1915年6月，他到FEA 2部报道，接受飞行员训练，12月13日作为东部信鸽部的一名飞行员回到前线。冯.科代尔在驾驶双座机时表现出色，在Kagohl 1联队里也一样，1916年8月4日，他和贝特格一起加入KEK B突击队。
在9月的空战中，获胜最多的就是福克机老鸟库尔特.温特根斯，他基本上一直和他的好友霍恩多夫一起搭档。14日，温特根斯迎来了他在战争期间的第二次"双杀"，于11:00击落了一架纽波尔11，7小时后又干掉一架未知型号的推进式飞机。第二天，温特根斯的战绩还在继续增长，他打下了第21中队的一架BE.12单座机，飞行员C.埃尔芬斯顿(Elphinston)少尉被俘，战后，他报告说自己遭到了一架福克的攻击，这也就是指代单翼机。温特根斯击伤了埃尔芬斯顿，而且把他的尾舵控制线打断了，但后者成功迫降在米拉蒙特附近的拉奥莱尔(La Orel)。
Jasta 1中队成立之初装备的混乱不一从这张照片中就可以看得出，库尔特.温特根斯正跳上他的福克E.IV紧急起飞，背景是一架哈尔伯施塔特双翼机。1916年9月，温特根斯是Jasta 1中队的主力，和他的好友霍恩多夫频繁起飞并击落敌机。证据就是他在Jasta 1中队里的绝大多数战果都从这架福克E.IV上获得，9月25日也在这架飞机上阵亡。
9月17日，Jasta 1中队又迎来了大胜的一天，温特根斯、赞德、霍恩多夫都在这天获得了胜利，9月23日，该中队转移到康布雷(Cambrai)附近的埃尔米(Hermies)。
就像之前写道的，9月，库尔特.温特根斯取得一些胜果的时候驾驶的还是一架福克E.IV。就像他的好友波尔克在他凯旋时写道的，"我们总是听见温特根斯启动转缸发动机的声音----'叭叭叭'----这就预示着又有一架敌机要被击落了。"不管怎么说，温特根斯事实上更喜欢火力凶猛的福克E.IV，而不是新式的哈尔伯施塔特双翼机。
9月24日，温特根斯通过最后一次双杀让战果上升至18架(一些材料说是19架)显示他仍旧在战绩的榜首，超越波尔克称为了德军最高王牌。起初，温特根斯点着了一架第19中队的BE.12，目标坠毁在弗莱斯基埃(Flesquières)。他的第二个(以及最后一个)战果是第27中队的马丁赛德G.100 7498号机，此机于英国时间15:40起飞执行一次进攻性巡逻任务时被缴获，之后作为战利品在德国展示。飞行员E.H.温菲尔德(Wingfield)少尉被释放后报告说，他是于里贝库尔(Ribécourt)上空被温特根斯的福克机击落的。
9月25日，温特根斯再度升空打猎，和他搭档的还是好友沃尔特.霍恩多夫。他们于11:00左右抵达维莱卡博内勒(Villers-Carbonnel)上空，被背对着太阳俯冲下来的法国战斗机打了个措手不及。回来后，惊慌失措的霍恩多夫报告说温特根斯的飞机解体了，很明显是被"爆炸"子弹击中后导致的。汉斯.约阿希姆.布德克在一封信里写道：
汉斯.冯.科代尔在Jasta 1中队里驾驶这架飞机，机身上写有黑色的字母"K"，注意飞机光泽的上主翼和模糊的白十字部分，这也许指出了飞机上包裹了一层白色或浅米色的透明亚麻织物。
"今天，我们埋葬了我们的好战友温特根斯，他驾驶着一架福克E.IV的时候遭到了突击，像霍恩多夫和伯特霍尔德一样，他的一块升降的控制线被打飞，结果坠机了。温特根斯自己身上没有中弹。"
约瑟夫.雅各布斯在9月26日的日记里写道：
"我得知温特根斯少尉，那名20架战绩的王牌(有误)被一支纽波尔编队击落阵亡了。我们知道只有在9月25/26日夜才有机会冒着巨大的危险把温特根斯的遗体从前线抢回来。"
还有一种说法是温特根斯正在去支援一架遭到法机攻击的FFA 23部的双座机----这架双座机上的飞行员就是未来蓝色马克斯的获得者约瑟夫.维尔特扬斯(Josef Veltjens)，可以肯定，击落温特根斯的是N3小队的奥弗雷.厄尔托(Alfred Heurtaux)，后者驾驶着一架崭新的斯帕德VII。也许这个型号实在太新了，因此德军将其误认为是纽波尔。温特根斯是厄尔托21个战绩中的第8个。
古斯塔夫.莱费斯在11月9日获得蓝色马克斯后被派往瓦朗谢讷的战斗机学校，这里他和2名未知姓名的飞行员于一架哈尔伯施塔特D.II前合影。莱费斯的命运和绝大多数早期蓝色马克斯的获得者一样，在1916年12月27日阵亡，当时他驾驶着一架纽波尔16。
2天后，一支庄严的队伍走过圣康坦的街道，冯.奥尔陶斯、布德克和弗兰克尔抬着温特根斯的棺木，而霍恩多夫在前面捧着他的勋章。温特根斯以军礼葬于小镇郊外，和奥托.帕绍埋在一起。也许温特根斯在福克E.IV上阵亡正好和他获得福克机的首个战果相呼应。
获胜的步伐在10月放松了一点，Jasta 1中队只有4个战果进账，赞德上尉于10日取得了他的第4次胜利，7天后，莱费斯的战绩终于达到了神奇数字8，他干掉了一架第11中队的FE.2b。冯.科代尔也证明了自己的技术在不断提升，至月底又打下了2架敌机。