阿布塞姆的其它战斗机也加入进来，乌德特随后攻击了一架高德隆，打中了一台发动机，但是接着一挺机枪被卡主，不得不让目标从眼前溜走。他的队友魏因加特纳(Weingärtner)上士和威利.格林克曼(Willy Glinkman)准尉也各击落了一架轰炸机，乌德特开始了62架战绩的征程。
在1915年6月至1916年4月间，有180架单座战斗机沿着前线部署开，然而，主要的战果还是被一小批具有攻击性和经验的飞行员获得。当然，波尔克就是其中之一，他于3月19日击落了一架MF19小队的法尔芒，成就了他的第12场胜利。他还是使用之前的战术，靠近了再开火，波尔克在天上打死了那名飞行员，把这架倒霉的推进机主翼打断了。
他很快就接到了殷麦曼打来的电话，他祝贺了波尔克，然后让他等一等再继续打，以便让他追上来！波尔克友好地回答说他可以再等一个星期，但第二天就把一架法尔芒当成了他的第13个战果。
在30年代的纳粹宣传中，德国历史学者称波尔克和殷麦曼之间的竞争早已被认为是友好的。然而，最近从波尔克的私人信件里发现，他们的关系相当紧张，而且波尔克从某些方面还表达出了对殷麦曼的蔑视。
原始照片里机身上的细节可以看出这架飞机就是福克E.III 105/15号机，和上一张照片里恩斯特.乌德特的座机涂装一样。然而，机身上的色带稍微有些不一样，飞行员可能是KEK阿布塞姆的乌德特，但在这张照片里没有被证实。
从凡尔登吸取的经验
在凡尔登吸取到的这些惨痛经验很快被传播到前线的其它角落，这些经验包括了不再把单翼机独自地配属到FFA部里，因为那些几乎没有什么效果，相反可以将战斗机集中起来形成独立的作战单位，在凡尔登东北和苏瓦松反方向，德军第7军于3月21日签署了一道命令，声明：
"使用福克单翼机突击队进行障碍飞行没有得到批准，因为这些飞机相当专业，但是受损严重，必须要频繁修理。所以，这些飞机必须从现有的任务中撤出，不再攻击我军战线后方的敌机。相应的，从1916年4月1日起，福克机将在东部和西部被编入2支中队(Staffeln)。
"西部中队的机场在库埃(Couey)东北的勒福(Le Faux)农场，东部中队的机场在圣埃尔姆(St Erme)以西。西部福克中队的飞机将从FFA 7、11、39部里抽调----4架，东部福克中队的飞机将从FFA 26、29部里抽调----5架。
奥斯瓦尔德.波尔克驾驶它的福克E.IV起飞，他于3月19日获得了自己的第12个战果，但是对E.IV的表现大失所望。3天前，他写道，"我在最近几天驾驶这架160马力的飞机获得了很多成功，却也遇到了很多麻烦。我有几次在我军战线后方逮住法国飞机，但因为发动机问题而让他们逃走了。"
"福克中队将直接听从驻地飞行部队司令官的指挥。"
西部福克中队的中队长是埃里希.霍内曼斯(Erich Hoenemanns)中尉，东部福克中队的中队长是埃特尔.弗雷德里希.吕迪格.冯.曼陀菲尔(Eitel Friedrich Rüdiger von Manteuffel)少尉。
即便是更多的福克战斗机被编入到这样的部队里，令人沮丧的是，之前的技术优势已经逐渐消失了。3月24日，波尔克写了一份长篇报告给飞行部队司令，详细地阐述了双枪福克E.IV和160马力的上乌瑟尔U.III发动机的缺陷：
"这种飞机在爬升的时候损失了太多的速度，于是一些纽波尔双翼机借此逃脱了我的攻击，爬升能力在高空下降得很厉害(超过3000米)，对手拿出一架轻型双翼机就可以击败我们。160马力的动力要明显差于100马力和80马力，因为抵消这么重的发动机所带来的反作用力更加困难。"
部分由于波尔克和其他飞行员(包括伯特霍尔德)早早地要求得到一款小型的单座双翼机而做出回应，德军航空总监在1916年3月8日签下了首批12架哈尔伯施塔特D.I双翼斥候机。然而，这些飞机和其他型号的改进都要花上一些时间，期间的重担都落在了单翼机的身上。
在英国前线一侧，殷麦曼和其他飞行员同样遇到了敌人做出的改进。2月，灵巧的德哈维兰DH.2推进式战斗机随第24中队成批抵达法国[中队长是令人敬畏的拉诺.霍克(Lanoe Hawker)上尉]，尽管DH.2也有初期的毛病，但它将被证明是一个强大的对手。
马克斯.穆尔泽是殷麦曼在FFA 62部里的队友，他于3月13日获得了一个未被确认的战果，下一个在30日被确认。这张照片是后来拍摄的，而穆尔泽身上挂满了勋章。身着深绿色的骑兵制服，这位高达英俊的飞行员经常吸引当地法国女孩的注意，并获得了"绿先生"的绰号。
尽管出现了这些问题，可是殷麦曼仍旧在和波尔克竞赛，4月23日(复活节)拿到第14个战果，首次超前。
然而，2天后，他撞上了第24中队的J.O.安德鲁斯(Andrews)中尉和N.P.曼菲尔德(Manfield)中尉，对初次见到的DH.2感到非常棘手：
"我大约于11:00起飞，在巴波姆以南遇见了2架英国双翼机，我当时的高度比他们高700米，因此很快就发生了接触并攻击了其中一架。几次射击过后，它似乎向一侧倾斜，但遗憾的是我错了。这2架飞机在战斗中的配合相当华丽，让我的飞机中了11枪，。油箱、机身的支架、起落架和螺旋桨都中弹了。俯冲了100米后我才得以逃脱，接着他们扔下我飞走了。这是一场了不起的战斗。"
这些天里，殷麦曼经常和一名前巴伐利亚骑兵在一起飞行，后者开始打造自己的名声，他就是马克斯.穆尔泽(Max Mulzer)。生于1893年7月9日，年轻的穆尔泽从巴伐利亚皇家军官学校毕业，1914年以准尉军衔被派往第8轻骑兵团，此时离他的21岁生日才刚过去1天。勇敢地参加了西线最初的绝大多数战斗，穆尔泽于12月13日晋升尉少尉，随着静态战壕战陷入泥潭，穆尔泽作为骑兵的梦想也就破灭了，因此，他于1915年8月20日转入巴伐利亚陆军航空队。
完成了飞行员训练后，他和FFA 4b部一起飞行，之后被调入FFA62部，在那里，他与殷麦曼成为了好朋友，并开始在该部的战斗机分遣队服役。3月13日，他声称获得了自己的第一个战果，击落了一架莫拉诺，但这很明显没有得到认可。3月30日，他终于获得了第一个被认可的战果，是一架第11中队的维克斯FB.5(看起来有好几名飞行员都声称击落了这架维克斯，它坠毁在德军战线后方，而且不止一人的声称得到了批准)。
复活节星期天，穆尔泽和殷麦曼一起飞行，们又击落了一架第11中队的"机枪巴士"，这架飞机坠毁在蒙希勒普勒(Monchy-le-Preux)，机组被俘。当天晚些时候，殷麦曼和穆尔泽攻击了一架第25中队的FE.2b，目标坠毁于埃斯泰尔(Estaires)附近的英军战线，观察员重伤----看起来像是殷麦曼干掉了这架"机枪巴士"，而那架FE.2b则成为了穆尔泽的第二个战果。
沃尔特.霍恩多夫在4月10日击落了纽波尔N653号机，这是他的第3个战果，根据机身上的检查，霍恩多夫当时服役于法尔肯豪森福克中队，此机的飞行员是N68小队的马赛尔.蒂伯根(Marcel Thiberghein)少尉。
他的战绩开始一路攀升，穆尔泽在当地被称为"巴伐利亚马克斯"，以此与殷麦曼区分开，后者被称为"萨克森马克斯"。
尽管战果还在持续增长，可1916年4月对于福克机飞行员来说则更加危险，21日，波尔克的"锡夫里突击队"损失了一名飞行员，沃纳.诺泽克(Werner Notzke)少尉在练习对地目标射击时撞上了一根气球线，结果坠机身亡。但他的损失由于恩斯特.冯.奥尔陶斯和冯.哈特曼的到来而得到了补充。
同一天(4月25日)，第24中队的DH.2攻击了殷麦曼，KEK沃村损失了他们的指挥官，鲁道夫.伯特霍尔德驾驶着他的普法尔茨E.IV 803/15号机坠毁。就像之前提到过的，普法尔茨的单翼机性能比福克的差，尽管安装了160马力的上乌瑟尔U.III发动机，但普法尔茨E.IV也不是个例外。由于鼻梁、大腿和骨盆多处骨折，伯特霍尔德有4个月没参加战斗。
4月的最后一天有3名福克飞行员阵亡，被性能优越的协约军战斗机击落。N3小队的纽波尔飞行员阿贝尔.杜伊林(Albert Deullin)中尉获得了他20个战果中的第4个，打下了埃里希.格拉夫.冯.霍尔克(Erich Graf von Holck)骑兵上尉(他之前是曼弗雷德.冯.里希特霍芬的飞行员)。N31小队的让.沙皮(Jean Chaput)中尉击落了FFA 3b部的屈格勒(Kügler)准尉。在英军战线方面，KEK贝当古损失了奥托.施梅兹(Otto Schmedes)少尉，他可能是被第24中队的DH.2击落的。
这架福克E.IV 183/16号机由恩斯特.冯.奥尔陶斯驾驶，可能是1916年5月在凡尔登前线波尔克的KEK锡夫里服役时拍摄的。这架飞机正在进行最后的检查，给每个气缸上油，然后启动上乌瑟尔转缸发动机----非常累的工作。
5月的开始则更加顺利些，波尔克于协约军战线后方击落了一架法国飞机，这是他的第15个战果，他的同伴冯.奥尔陶斯也参加了战斗，声称干掉了2架法国双座机，让他的总战绩在5月3日上升至6架。听起来就像是学校老师对学生的进步感到欣慰，波尔克写到：
"奥尔陶斯飞得很漂亮，而且打得很出色----和他在一起飞行感到很愉快。遗憾的是他仍旧有些紧张，他是一位相当优秀的军官。"
波尔克继续树立着那个频繁飞行和战斗的榜样，于21日迎来了"双杀"，把战绩提升至18架----很快，他就被晋升为上尉。