与此同时，由于法军在1915年9月23日沿着香槟前线发动进攻，因此，奥斯瓦尔德.波尔克突然从杜埃的FFA 62部被调往梅斯。大量的部队和机组被派去增援第3军，而波尔克也加入了梅斯信鸽部(Brieftauben-Abteilung-Metz)。25日早上08:45，当他首次起飞执行巡逻任务的时候，他自己的福克机还没运过来，因此不得不去借别人的飞机。
爆炸的高射炮弹让波尔克的注意力转移到了梅斯上空的10架法机身上，他攻击了其中高度最低的一架。他看见这架法尔芒在中弹后向下滑翔，因此认为这架飞机被击中了。然而，因为其它的法尔芒还在攻击他，所以波尔克不得不脱离，事实上，他飞到了法军战线的上空。幸运的是，他在一片自己不熟悉的土地上空找到了回家的路。后来，地面观察员确认这架法尔芒(来自MF16小队)坠毁于敌人铁丝网战线的后方，波尔克获得了他的第4个战果。
欢乐的爱德华波梅带着他的绒线帽座在另一架福克机上，尽管发动机的废气和油料几乎快把飞机的编号都遮掉了，但此机据信就是33/15号机。他在FFA 9b部的队友奥托.基森伯特也与这架飞机合过影。机身上涂有盖德陆军部的黑白条纹，尾舵也是黑色的。
在国内变成了一个家喻户晓的名字，波尔克于10月11日给骄傲的父母写道，"《Berliner Illustrierte(柏林画报)》杂志已经整理好了一切，但是没有我的照片----我请求你们别把照片给他们。我不喜欢所有的这些宣传----我在报纸上见到太多关于我的文章，以至于我自己看了都想吐。"
同一天，奥托.帕绍回到了奥德斯塔德信鸽部，继续作为一名单翼机飞行员，最终在香槟上空击落了一架法尔芒，获得了他的首个公认战果。
10月17日，波尔克的光辉还在继续闪耀，这天，他击落了一架法军的沃伊津，取得了他的第5次胜利，30日在托尔(Tahure)上空又击落一架。4天前，他的竞争对手殷麦曼也获得了自己的第5个战果，于康布雷上空干掉了一架维克斯FB.5"机枪巴士"。第11中队的C.C.达利(Darley)上尉的右臂中了一弹，另一发子弹差点把他的拇指打掉。他的观察员R.J.斯莱德(Slade)少尉没有受伤，并将这架"机枪巴士"降落在了附近的野地。再一次，殷麦曼把飞机停到旁边，尽可能帮助受伤的达利，之后，这2名战俘被带走。
1915年10月26日，殷麦曼迫降了第11中队的维克斯FB.5"机枪巴士"5462号机，并降落在坠毁于埃库斯特圣曼附近的目标旁边，英国飞行员C.C.达利上尉的右臂和右手受伤，但观察员R.J.斯莱德少尉则毫发未损。
11月1日，波尔克收到了总参谋长冯.法尔肯海恩(von Falkenhayn)将军发来的电报：
"我非常高兴第通知你，皇帝陛下决定授予你带霍恒索伦佩剑的骑士十字勋章，以表彰你在面对敌人飞行员时的辉煌成就。"
波尔克是首位获得这种普鲁士高级荣誉的德国飞行员，但仅6天后，殷麦曼迎来他的第6个战果后也被授予此项殊荣。更多的荣誉、名声和成就被铺垫在德意志第二帝国的首批战斗机飞行员身前----"福克灾难"期间令人兴奋的日子即将到来。
10月26日，殷麦曼刚驾驶它的福克机降落下来，查看他的第5个战果。这架E.II据信是37/15号机，起初由波尔克驾驶。
第二章 "福克灾难"
到了1915年10月末，据报告大约有75架福克单翼机在前线服役。其中，23架是新式的福克E.III型，这些型号很快也将会成为产量最大的福克单翼机。和E.II一样，E.III也装有一台100马力的上乌瑟尔U.I发动机，但是尺寸比E.II更大。E.III的不同之处就是拥有一台更大的主油箱，能够让飞机飞行150分钟，而E.II只能飞90分钟。此外，少量的普法尔茨E.I也被交付----外形和福克机看上去差不多，但普法尔茨的性能比福克差，因此既没有大量生产，也不受欢迎。
11月11日，奥斯瓦尔德.波尔克受邀到什未林的福克工厂去检验一项最新的设计----双机枪的E.IV，并安装了一台160马力的上乌瑟尔U.III双排转缸发动机，起初，这种设计搭载了3挺斯潘道LMG08机枪，但由于协调机构要应对3挺机枪过于困难，所以就减少至2挺。
这种牛逼的新式战斗机被寄予厚望，而谣言此时已经在前线散布开了。不管怎么说，E.IV型机不会于1916年4/5月之前大量交付，而且它们的表现相当令人失望。
在1915年11月，奥斯瓦尔德.波尔克参观了福克工厂，首次视察了装有160马力上乌瑟尔U.III发动机的福克E.IV。这里，他坐在自己的E.IV前，可能是其中一架原型机(看起来像是123/15号机)。座舱上的盖板已经被拿开，2挺非对称安装的机枪清晰可见。结果导致被误认为这架飞机一开始装有3挺机枪，而左边的那挺被拆掉了。
在前线，战斗机和飞行员数量的不断增加使得少量战斗机被编入不同的分遣队，驻扎到机场里，这只是德国陆军战地飞行部队司令(Chef des Feldflugwesens: Feldflugchef)赫尔曼.冯.德.利特.汤姆森(Hermann von der Lieth-Thomsen)少校的做出的改变之一。
这样的半永久性单座机组织被统称为单座战斗机突击队(Kampf Einsitzer Kommandos，KEK)，而单座机飞行员被派往单座战斗机突击队，但他们依旧隶属于之前的FFA旧部，这些单座机单位的编成也根据相应的战术条件做出变化。至1916年初，福克机飞行员变得越来越专业，而且勾勒出了新的、更好的战术。
FFA 32部的单翼机王牌古斯塔夫.莱费斯(Gustav Leffers)就是这一时期的典型人物，他在1895年1月2日生于威廉港(Wilhelmshaven)，莱费斯看起来像是要继承父亲的脚步去当一名海上工程师，于威廉港和斯德丁(Stettin)完成学业后，他作为一名工程师候选人到荷兰至美国的航线上工作。事实上，欧洲在1914年7月即将陷入战争时，莱费斯刚从美国渡航回来。
古斯塔夫.莱费斯是FFA 32部的一名技术精湛、具有攻击性的福克飞行员，他将在E.III 84/15号机上获得4个战果，此机是他于1915年11月11日接收的。
莱费斯起初被派往一支电报部队，但他在工程方面的知识使得他被调至正在扩充中的飞行部队。经过了飞行训练，他于1915年2月被派往FFA 32部，他的单位被部署于第2军责任区的最北边。莱费斯驾驶LVG B在侦察任务方面表现出色，很快就得到了晋升，不到4个月的时间就从代理下士升至少尉。
9月24日，莱费斯非常兴奋的得知自己将去曼海姆的单座机学校报到，他于11月5日归队，并带来了福克E.III 86/15号机，这是他部队里的第一架战斗机。当他在迫降过程中把这架飞机撞毁后，他一定非常懊恼，机枪的子弹带被机身的一刻螺丝弄卷了----横向控制还存在缺陷，这架坠毁的E.III也是完全报废。然而，莱费斯毫发未损。到了11月11日，他从FFA 27部又弄来了崭新的E.III 84/15号机，而且发现恩斯特.冯.奥尔陶斯开着他的福克机被临时部署到FFA 23部。
1915年末，汉斯.约阿希姆.布德克离开了FFA 23部，来到了土耳其。这里，他带着一顶热带简化钢盔，站在E.III 96/15号机的左主翼旁，这架福克机看起来像是保留了它最初的涂装，德国的铁十字标志被遮住，取而代之的是土耳其带白边的黑色方块标志，在他的著作《猎鹰》一书里，布德克指代他的福克机是"我的一只带有黑色锋利眼睛的黄鸟。"----非常有意思的描述。
6天后，该部的作战日志上记载道为了在贝当古(Bertincourt)机场上建立一支单座机部队，这些福克机和地勤都被转移到新的机棚里。尽管奥尔陶斯在21日离开了，但该部队接下来将改名为贝当古单座战斗机突击队，最后成为了Jasta 1中队的核心。
这些事情都还要等到未来的12月5日，莱费斯在这天开始了他作为战斗机飞行员的绚丽生涯。他于12:50驾驶E.III 84/15号机从韦吕(Vélu)机场起飞，毫无成果地游荡了一段时间后，莱费斯终于发现了德国高射炮的痕迹，将他的注意力吸引到马坦皮什(Martinpuich)上空的一架英国BE.2c上，他报告说：
"我立刻开始追击，在格雷维莱尔(Grévillers)和大阿谢(Achiet-Ie Grand)之间，我下降到600米高度上并开火。我比敌机仍旧高了200米，而且继续向下滑翔，直至把距离拉近到不及一个机身的长度，不停地开火。我接着注意到那名飞行员中弹了，飞机开始上仰。
布德克还是站在一架土耳其涂装的福克E.III前，这架飞行明显被换成了深色涂装。他的指挥官埃里希.塞尔诺上尉记载道布德克于1916年1月至4月间在达达尼尔获得了5个可确认战果(另有6个不确认的)。
"直到这个时候，对方的机枪手还在朝我开火，突然，我感觉到了来自敌机的一阵强烈螺旋桨尾流，把我的飞机推到了一侧，偏离了150米。然而，我立刻又追了上去，试着截断他撤往前线的退路。但他此时已经在笔直地俯冲，从300米高度上一头栽下去，砸烂了整架飞机。上面的2名英国机组成员当场丧命。"
莱费斯的对手是第13中队的A.R.H.布朗(Browne)少尉和W.H.考克斯(Cox)少尉，座机是BE.2c 2409号机。这支倒霉的英国中队在这天还损失了BE.2c 4902号机，击落它的是恩斯特.冯.奥尔陶斯，这是他首个被确认的战果。他此时已经回到了FFA 23部，在鲁瓦(Roye)以西干掉了这架飞机，机组G.波特(Porter)中尉和H.J.柯克布莱德(Kirkbride)少尉阵亡。德国人向英军战线投下了关于2支BE.2c机组下落的消息，声称"4名飞行员和观察员光荣地阵亡，并在昨天以军礼下葬。"
1915年11月15日，马克斯.殷麦曼飞到里尔，为他的萨克森国王弗雷德里希(腓特烈)三世做飞行表演。这张Sanke明信片照片就是此时拍摄的，为了保护同步机枪协调装置的秘密，照片里的武器被"擦掉"了----艺术家把发动机的外观也进行了美化。
这一年结束前，莱费斯的战果又翻了一番，12月29日，他驾驶着84/15号机升空，很快就发现了2架BE.2c正在轰炸贝当古，他追了上去并拉近距离：
"2架飞机紧紧地贴在一起，正用他们的4挺机枪向我射击，拉近到400米，我朝其中一架敌机开火。靠上去后，我的机枪突然停下来，但我的最后一梭子弹已经命中了他，因为在同样的情况下，敌机从300米高度上笔直地螺旋坠落，飞行员心脏中弹，当场阵亡，观察员重伤，那架飞机上有2挺机枪和10个弹鼓。"
这架BE.2c 2039号机来自第8中队，阵亡的飞行员是D.A格伦(Glen)少尉，被俘的观察员是E.琼斯(Jones)中士。
殷麦曼的第7个战果被扭曲成一团，而且从瓦朗谢讷以北的坠机点被运到市里。这个战果是莫拉诺LA5087号机，于1915年12月15日被击落，第3中队的飞行员霍布斯和观察员都铎-琼斯阵亡。
