回到1915年11月11日，FFA 23部的布德克击落了另一架BE.2c，成就了他的第3次胜利。他名声鹊起，很快就自愿加入了德国驻土耳其军事代表团，并被派往达达尼尔海峡(加里波第)。在那里，他帮助组建了所谓的福克中队(后来被重新命名为奥斯曼航空部队FFA 6部)，旗下有2架福克E.III和1架E.II。
布德克的到来立刻就产生了影响，12月6日取得了一个未确认的法尔芒战果。他在战区内首个可确认战果于1916年1月6日获得，接下来，布德克的战绩不断增长。根据他的指挥官埃里希.塞诺(Erich Serno)上尉所述，到了4月4日，布德克又拿到了4个可确认战果和6个未确认战果，使得总战绩上升至8架。尽管一些资料说他此时实际上仅有7个战果，可还是于1916年4月14日成为了第3位被授予蓝色马克斯勋章的德军飞行员。
在殷麦曼获得他的第7个战果后4天，奥托.帕绍于年关干掉了BE.2c 2074号机，迎来了他的第2场胜利。第12中队的机组坠毁在比利时的奥斯特坎佩(Oostkampe)，飞行员戈登.史密斯少尉和观察员D.F.坎宁安-雷德少尉均阵亡，他们以军礼被埋在当地教堂旁边的墓地里。德国人后来向英军前线投下了一封信，描述了这支英军机组的英勇战斗和他们的葬礼。
回到西线，FFA 62部及其下属的战斗机单位----杜埃福克单翼机突击队还在继续发展，殷麦曼于1915年11月15日驾驶着福克E.II 37/15飞到FFA 24在里尔的机场上空，向到访机场的萨克森国王做表演飞行。
随着法军在香槟前线恢复攻势，波尔克于12月12日被调回FFA 62部，领取那枚普鲁士救生勋章。第二天，殷麦曼的福克机发动机停车，不得不在一片被犁过的田地里迫降----这架飞机被报销了。15日，他驾驶着一架100马力的福克机朝皇家飞行队第3中队的一架莫拉诺单翼机打了200发子弹，这架敌机坠毁于瓦朗谢讷(Valenciennes)，成为了他的第7个战果(使得他超越了波尔克)。再一次，2名英军机组都没有活下来。
12月20日，殷麦曼在一封信里写道，"波尔克得到了一架160马力的福克机。"第二天，波尔克在给德国的回信里抱怨说，由于地勤对E.IV的不熟悉，导致飞机的机械故障频发。
1916年的到来
1916年一开始，寒冷的天气就阻碍了双方的飞行，直到1月5日，而这天被证明是FFA 62部相当活跃的一天。2架第2中队的BE.2C在这天前往里尔执行侦察任务，波尔克渴望获得他的第7个战果，并追上殷麦曼，他于09:00升空(可能是驾驶那架2挺机枪的E.IV)，在海宁-利塔尔(Henin-Liétard)上空逮住了他们。他靠近后面那架飞机，后者正在保护另一架，"那里，欢乐的射击开始了。"
波尔克在追逐期间打了800发子弹，击伤了观察员G.C.福尔米利(Formilli)中尉的肩膀，擦伤了飞行员W.E.索默维尔(Somervill)少尉的头部右侧，尾舵控制和一侧升降舵的控制线被打断，索默维尔试着把受损的BE.2c降落到阿尔讷(Harnes)附近，但是飞机坠毁了。他从残骸里拉出受伤的观察员，可无法在德军部队赶到之前烧掉飞机。
在1915年末的寒冷的一天，一些高级军官造访了FFA 62部和KEK杜埃。照片从左至右分别是：冯.泽肯多夫(von Seckendorf)少尉(副官)、FFA 62指挥官卡斯特纳上尉、奥斯瓦尔德.波尔克、阿尼姆.冯.霍尔斯泰因(Arnim von Holstein)将军、马克斯.殷麦曼少尉、阿尔伯特.奥斯特莱克少尉、恩斯特.赫斯少尉。背景是一架福克E.IV----看上去像波尔克的座机，因为机身上涂有白色色带。
波尔克降落在附近，而且和索默维尔交谈了很久----第二天，波尔克带了一些英国报纸和一张BE.2c的照片给医院里的福尔米利，就在他和波尔克聊天时，索默维尔告诉他"我们全都知道你！"
这天还远没有结束，仅2个小时之后，当波尔克正在杜埃吃饭之际，又有2架第2中队的BE.2c飞到机场上扔炸弹，他冲向机库，结果发现所有飞机都被推到了防空掩体里：
"我咆哮地像一头公牛，直到最后一架飞机被拉出来，遗憾的是，在机棚里吃饭的殷麦曼，开着我的那架160马力的福克机升空了----他找不到加油的小螺栓----所以那架备用的80马力单翼机就留给了我。因此，我无法抵挡敌人的中队，只能用一挺机枪在他们后面扫射。但那时已经有一架福克在那里开打了----赫斯(Hess)少尉，其中2架在相互绕圈。
"为了能帮上一点忙，我朝那个英国佬冲下去。接下来，那伙计发现他拿我们2个没办法，于是决定快速降落到维特里，我们2人都跟在他后面。"
1916年1月，KEK杜埃的成员们正在吃午饭，照片从左至右分别是：恩斯特.赫斯、阿尔伯特.奥斯特莱克(穿飞行服)、波尔克、殷麦曼。1月5日获得了首个战果后，赫斯开始追求更多的战绩，但是他被转移到第3军旗下的福克中队"C"里，在香槟前线只有很少的战绩，7月，他又回到了锡夫里的波尔克福克中队，最终战绩17架。
A.L.拉塞尔少尉的那架飞机没有观察员，他带着炸弹安全降落了。波尔克一定是想冒险把他打下来，追平殷麦曼的战绩，但他绅士般地将其让给了恩斯特.赫斯，成就了后者的首场胜利。
威斯巴登出身的赫斯----3天后就23岁----之前在FFA 9部开飞机，直到他成功申请到加入当时已经名声大噪的FFA 62部，并被编入战斗机突击队，队里现在包括了波尔克、殷麦曼和阿尔伯特.奥斯特莱克(Albert Österreicher)。
赫斯在福克E.I 32/15号机上获得他的首胜，而且他打掉了超过100发子弹，他后来于Jasta 28和19中队驾驶信天翁期间取得了更大的成功，1917年12月23日阵亡前拥有16个战果在身。
1月12日，殷麦曼和波尔克继续齐头并进----各自获得了他们的第8个战果----这一天的巨大成就。冯.德.利特.汤姆森少校正在视察这一区域，而且他也来向2名飞行员表示祝贺，但波尔克写道：
"最大的惊喜还是在晚上，我们刚坐下吃完饭就有个电话来找我。电话的另一端，陆军总参谋长亲自向我祝贺，并把蓝色马克斯勋章颁发给我。我以为他是在开玩笑，但他跟我说皇帝已经通过电报签发了这道命令，将此荣誉赐予我和殷麦曼。我非常地惊讶和高兴。接着，我回到了餐厅，什么都没说，只是叫卡斯特纳上尉去接电话。他回来后向大家宣布我们的嘉奖----一开始，所有人都愣住了，然后是一片欢喜。"
威廉.弗兰克尔站在一架福克E.II或E.III的机身骨架前，他的首个战果是在FFA 40部作为一名双座机飞行员获得的，然后于1916年1月10日驾驶一架福克单翼机获得了他的第二个战果。
功勋勋章(Orden Pour Le Mérite，居然是法语！)通常被称为"蓝色马克斯"，是普鲁士王国的最高军事荣誉，波尔克和殷麦曼是首批获此殊荣的飞行员。接下来，两位英雄不断受到高层和皇室的接见，而且收到了来自四面八方的祝贺。
在获得8个战绩以后被授予蓝色马克斯，波尔克和殷麦曼创造了先例，而8个战绩也成为了获得蓝色马克斯的标准(在达达尼尔的布德克可能是个例外)。这种最高荣誉和嘉奖让诸多单翼机飞行员的内心燃烧起来，促使他们取得伟大的成就----而且，不可避免地让他们走向死亡。
德国福克机飞行员开始遭遇大批的英国飞机，而且后者看起来"对福克机的攻击做好了充分准备，"一名FFA 32部的飞行员这么说道。这是皇家飞行队司令部于1916年1月14日签署命令后的显著成果：
"在皇家飞行队拥有一款像福克机一样好的飞机之前，战术的改变是必要的。希望能在短时间获得一款飞机，并且能够成功地和德国人目前使用的福克机交战，同时，还有一条准则必须要尽快付诸于事实，就是每一架侦察机都必须要有另外3架作战飞机在旁边护航。这些飞机必须紧贴着飞机，而且只要损失了其中一架飞机，侦察任务都不应该继续下去。
"从最近的经验来看，德国人目前开始以3至4架飞机进行团队作战，我方的飞机经常遭到他们的攻击，因此所有飞行员都必须练习密集的编队飞行。"
这架安装有一门37mm炮的沃伊津4即是弗兰克尔的第二个战果，AC36小队的飞行员帕伦(Parent)中士和机枪手博内(Bonet)均被俘虏。
"福克灾难"期间，另一位有抱负的飞行员开始崭露头角，他就是威廉.弗兰克尔(Wilhelm Frankl)。作为唯一被授予蓝色马克斯勋章的犹太裔飞行员，弗兰克尔的成就在30年代被纳粹抹杀了，但最近几年又被重新挖掘出来。
在1893年12月20日生于汉堡，弗兰克尔和家人曾短暂地在美因河畔的法兰克福居住，之后全家搬到了柏林。1913年7月20日，在约翰尼斯塔尔的梅里比瑟(Melli Beese)飞行学校里完成学习后，他获得了飞行员执照。1915年间，他服役于FFA 65部，因出色的完成侦察任务而被授予二级和一级铁十字勋章。
1915年5月10日，仍旧是准尉的弗兰克尔首开纪录，在双座机上击落了一架法军的沃伊津----德军机组仅有一把五连发的卡宾枪。后来，他自愿驾驶单翼机，1916年1月10日，他于迪克斯迈德(Dixmude)附近的沃曼(Woumen)以南击落了一架沃伊津4。这是"沃伊津加农炮"991号机，上面装了一门37mm的哈奇开斯小炮。飞行员帕伦(Parent)中士和机枪手博内(Bonet)均被俘虏，他们这架外表看上去相当威武的飞机留下了很多照片，同样也被拿回德国去展览。
在他获得第2次胜利后9天，弗兰克尔于19日又击落一架沃伊津，成就了他的第3场胜利。紧接着，他很快在2月1日获得了第4个战果(于绍讷上空击落一架沃伊津)，但是关于他的第3个战果，却在法军方面找不到相关的损失记载。
沃尔特.霍恩多夫预备役少尉在战前就参与过飞机的设计和制造，1917年1月17日，他驾驶福克单翼机击落了一架沃伊津，这是他的首个战果，19日又再度击落一架同型机，6个月后，霍恩多夫被授予蓝色马克斯勋章。
