GSh-2-30K加农炮仍然是飞行员和武器操作员最喜爱的武器，可是在频繁的战斗中，它并不是零故障。原因可能是零件磨损、弹链装填随意、弹壳上有灰尘和沙子、弹链收集器和枪膛堵塞。根据规定，规定的强制清洗不应迟于使用后的第二天，每消耗600发炮弹后----从机身上取下并完全拆卸清洗(这很费劲，也花了很多力气，而且效果不太好，因为过了几天弹链接收器又被灰尘堵塞了，把油脂弄得一团糟)。前线的地勤发明了各种补救措施和独创性来拯救：没有拆解航炮，而是用煤油将污垢和烟尘完全冲洗掉了，炮身是扭转了几次，取出了自旋装置和气门活塞，以便进行更彻底的清洁。
为了保护弹链收集器不受灰尘的影响，弹链上涂满了大量的油脂，它像发条一样进入炮膛内，灰尘和积炭，连同用过的油脂一起飞出。与此同时，“楔子”几乎被排除在外：在1987年秋天的205OVE中队里，一架米-24P上的航炮工作了几个月，没有进行一次拆卸和清洗，连续发射了3000发炮弹！
一架米-24从开外喀布尔的运输车队上空飞过。
航炮的位置简化了它的维护，而且电子击发的保证了防止意外走火，这在航炮中并不罕见。安全不是最后一个的问题：当航炮被卡住时，卡在炮膛里的炮弹通常必须被切成碎片，然后逐块将其拉出。
在某些情况下，加农炮帮助直升机免遭击落：一架米-24P前去帮助一支遭到包围的搜救队，瓦连京.冈察罗夫(Valentin Goncharov/Валентин Гончаров)大尉决定使用比他们更强大的武器。虽然他从来没有单挑过敌人，但是他手里有一门航炮。 直升机主动转向袭击者的方向，飞行员在驾驶舱内坐下并开火。 “幽灵”们倒下了，躲在石头后面。机组从上方越过，再从另一侧发起攻击。 部队紧紧地咬住敌人，士兵们跟着直升机从一侧转到另一侧，飞行员于短时间内击退了这些“幽灵”，直到增援抵达。
部分加农炮型米-24P安装了激光测距仪和瞄准计算机。为此，座舱内安装了一种基于海洋双筒望远镜的相当紧凑的瞄准装置。测距仪显著改善了瞄准的条件，取代了以往“肉眼”估算射击距离的方法，并给出了目标的射程，对射击精度产生了积极影响。
低空飞行中的米-24P。
米-24可以携带多达四个UB-32火箭巢，但这种挂载方式被认为超重了。每一个装满了火箭弹的火箭巢重量超过四分之一吨(260千克)，打光火箭弹后，它们仍然以一个“筛子”的形状悬挂在挂架上，显著增加了空气阻力，所以，火箭巢一般只挂2个。由于在发射火箭弹时，需要通过操纵整架直升机来瞄准，因此，航炮的控制权转交给飞行员。另外还设想由武器操作员借助他的瞄准具来发射火箭弹的可能性，因为他的驾驶舱里还有一个控制旋钮，这使得在飞行员座舱出现故障时可以转交他来驾驶，这种情况下，所有的武器控制都切换到前驾驶室。
在使用轰炸机武器时还设想了机组的“分工”：米-24最多可携带四枚100或250千克的炸弹，或两枚500千克的炸弹。在米-24D上，武器操作员借助他的KPS-53AV瞄准具进行轰炸，飞行员只能在紧急模式下投弹，而米-24V和P则拥有更先进的ASP-17V飞行员自动瞄准具，飞行员还可以进行定向轰炸。关于定向轰炸，则使用了VSB-24机载射击和轰炸计算机，该计算机通常以半自动模式使用(在山区以“自动”模式工作会造成很大的误差)。
1986年，加兹尼机场金属板停机坪上的米-24V。
曾在昆都士181OVP团服役的米-24飞行员叶夫根尼.冈察罗夫(Evgeny Goncharov/Евгений Гончаров)回忆道：“有人说在山区里瞄准是没用的，所以人们发明了各种方法，在挡风玻璃上画十字准星等等。即使在准备过程中，他们也指出：‘在山区，ASP-17V和VSB-24是无用的，因为自动模式下的工作并不可靠。’我们必须在高空飞行，保持高于小口径武器的射程范围外，当然，有必要进行调整：起初，炸弹的精度偏差高达一百米，甚至更高，但几个月后，它们开始击中目标，甚至有可能不必要派出那么多的直升机----四枚炸弹中有三枚直接命中。在瞄准具正常工作期间，机组人员的行动简化。武器操作员将瞄准线对准目标，打开模式并跟踪目标，让瞄准线保持在目标上。飞行员看到的指示器指示会指向目标的位置，向左或向右，他试图按照指示器的指示引导直升机在作战航线上准确地穿过目标，保持速度和高度(他的肉眼看不到目标，因为它会立刻进入直升机下方)。计算机在适当的时候发出蜂鸣声，操作员只需按下复位按钮即可。如果是手动操作，则没有必要让炸弹‘归零’，甚至不需要与目标指示小队和管制员交流。”