绝大多数情况下，受伤最多的还是武器操作员。然而，不管这听起来有多么残酷，对指挥官的最佳保护都是经过深思熟虑的，对于直升机本身和机组的生存性都有其合理的理由：即在受损的直升机上，如果其他机组成员丧失了能力，飞行员也可以把他们带回家，而飞行员的死伤就无法保证这样的结果(高达40%的直升机损失正是因为飞行员失去行动能力)。
在潘杰希尔战役的第一天，即1982年5月17日，两架米-24同时被击落。这2例因都是DShK向驾驶舱开火，导致直升机失控、与地面相撞坠毁。另一架在海拔400米处遭遇防空火力，子弹进入驾驶舱，打碎玻璃，飞行员受伤，但机组获救：飞行技术员找到飞行员并帮助他，武器操作员接过操纵杆，把受损的直升机飞回了家。
1983年10月1日，贾拉拉巴德335OBVP团的米-24在夜间侦察飞行归来时，遭到榴弹发射器和机枪的集火，导致螺旋桨叶片被击碎，切断了传动轴和发动机。驾驶舱也遭到了重击，前座武器操作员安德烈.帕特拉科夫(Andrey Patrakov/Андрей Патраков)中尉受了重伤，一周后在医院里重伤不治。
50OSAP团的米-24机组，从左至右分别是：操作员尼古拉.马利舍夫(Nikolay Malyshev/Николай Малышев)、飞行员格奥尔基.巴甫洛夫、飞行技术员彼得.列伊科(Petr Leiko/Петр Лейко)。
1985年8月16日，在加德兹附近的阿利赫尔村附近，2架50OSAP团的米-24P正在压制敌人的火力点。事实证明，这些“幽灵”的阵地装备精良，不仅拥有轻武器，而且还拥有大口径防空火力。飞行指挥官，维克托.多姆尼茨基(Victor Domnitsky/Виктор Домницкий)大尉这样描述这起事件：“在攻击的出口----直升机又受到了一次打击，驾驶舱里涌出了一股难闻的刺鼻的烧焦金属味……推油门，传动杆很难伸展。我举起手来，手背上有十几个洞，鲜血从洞里渗出。我立刻在膝盖上方的大腿上发现了两块碎片，左侧燃油系统控制面板被打坏。回到家里，他们关掉引擎后，发现DShK子弹从底部穿透直升机，然后被装甲板弹回(均匀，干净的洞)，座位的装甲后面有一个相同大小的洞(击中时从飞行技术员的面前飞过)，弹到左侧，切断了燃料系统的开关和管线，然后再次被机身顶部的外装甲弹开，击中了驾驶舱天花板等等……发现留在了座椅后的降落伞上。最后，他们从我手里取出17块碎片。”
尽管受了伤(幸运的是伤势轻微)，但当天，多姆尼茨基大尉还是又一次驾驶直升机起飞。然而，命运已经做出了选择：为见面做准备，敌人在上次伏击米-24的同一地点等待他们。直升机在DShK的打击下摇晃着，其中一台发动机被打穿，此后只保留拉杆，以进行紧急降落。直升机沿着山坡蜿蜒的小路颠簸地下降，山谷或多或少都较为平坦，于是放下了起落架，并倒在了一侧，一头扎进地里。武器操作员谢尔盖.切尔尼佐夫(Sergey Chernetsov/Сергей Чернецов)为了让飞行员和飞行技术员出去，不得不用自动步枪打破玻璃。
1986年6月9日，一架205中队的米-24V从法拉起飞时因故障而坠毁。武器操作员弗拉基米尔.沙金(Vladimir Shagin/Владимир Шагин)死亡，飞行员维亚切斯拉夫.佩图霍夫(Vyacheslav Petukhov/Вячеслав Петухов)重伤。
一个月后，1985年9月14日，在50OSAP团的同一支直升机中队里，米-24武器操作员安德烈.米罗诺夫(Andrey Mironov/Андрей Миронов)中尉阵亡。在昆都士地区的行动中，他被派往靠近边境的北部执行任务，面对敌人的猛烈火力，子弹基本落在了前座舱一侧，打击异常猛烈。飞行员谢尔盖.菲利普琴科(Sergei Filipchenko/Сергей Филипченко)大尉挣扎着让直升机着陆，但没有人能理解是什么击中了他们，机身的侧面出现了许多弹孔，驾驶室的装甲上有一大堆几厘米大小的凹痕，似乎从一个巨大的炮口中射出，像被烧过的洞一样，死者的尸体简直是被打得千疮百孔。很明显，米-24是被RPG火箭弹击中的，高压弹头甚至可以穿透坦克装甲。向直升机开火时，“幽灵”们使用火箭弹远程自毁装置，计算榴弹爆炸的自毁时间，距离为700至800米。同时，如果没有直接命中就进行空中引爆，给予一个定向和强大的破片打击，能够造成多重伤害。
在飞行员群体中，直升机飞行员遭受了大部分无法挽回的损失，尤其是在夏季，人们因高温和艰苦的工作而精疲力尽，直升机的性能也在下降。另一个月里，3至4名机组人员没有从作战任务中返回。军医开始使用“与生命不相容的伤害”这一不偏不倚的方法来表述，其中大多数发生在紧急降落和直升机失事起火时：30%的死亡是由头部和脊椎骨受伤造成的，55%是大面积烧伤，9%是内脏受伤。直升机驾驶员死的时候很痛苦。每个有机会去收尸的人都知道这一点，他们并在油烟覆盖的直升机残骸中看到烧焦的头骨。统计数字说明了谁占据的比例最多：在第40集团军的航空部队里，每年损失的主要部分都落在经验更丰富的一级飞行员身上，他们执行任务的频率更高，死亡率分别是二级和三级飞行员的2倍和3倍。
可靠的PKT机枪被用来从侧面保护直升机。照片中，一挺PKT被放在枪架上。
