在坎大哈的280OVP团，S-24的使用导致了一起事故，虽然于火箭弹并无直接关系，但最终以直升机的坠毁而告终。1987年8月，一批米-24于清晨前去执行打击任务，然而，在低空面对太阳时，其中一架直升机碰到了一座沙丘并“犁”了地面。撞击是如此敏感，以至于卡住了驾驶员的舱门，不得不用自动步枪打碎玻璃才能出去。为了说明理由，据说这架直升机的载荷很重，将近一吨。尽管如此，飞行员还是受到了“最高标准”的制裁，被停飞了。遇难者可能认为他们仍然很幸运：直升机在撞击中变形，实际被扭曲了。维修队费了很长时间才把它修复好，可是没人敢让“伤者”复飞，最后拖到飞行学校去当地面教具。
维克托.戈尔什科夫(Victor Gorshkov/Виктор Горшков)上校50OSAP团的直升机飞行员们成功地发射了50枚S-24。但它们并没有大规模装备米-24机群，只有最具经验的机组才能使用。发射时，火药烟雾几乎覆盖了整个直升机，有可能导致操作失误而坠毁。
1983年秋的昆都士，181OVP团的技术人员和飞行员正在获取建筑材料。由于几乎完全没有木材和其它物资，放置火箭弹的箱子被分解成木板，木材制成的板条箱也很抢手。
更令人印象深刻的S-25的使用仅于几次试射。并不是所有的飞机都能携带400千克重的火箭弹，在直升机上，S-25的下降伴随着这样一道火焰和轰鸣声，大家一致认定这不是直升机的武器。
米-24配备了武器制导系统，使其区别于第40集团军航空部队其它型号的飞机和直升机。在相当长的一段时间里，战斗直升机是唯一拥有这种武器的直升机----直到1986年，导弹开始用于苏-25强击机。然而，在随后的几年里，强击机上的制导武器并没有普及，只是零星使用，由于价格相当昂贵，因此只有素质最高的飞行员才可以使用。
相反，所有米-24单位都可以使用制导导弹，而这些直升机几乎每次飞行都会携带AT-6。某种程度上，这得益于制导武器系统的先进性、作战人员的良好训练以及与其它类型制导武器相比的低成本。AT-6具有效率高、精度高、毁伤力大、射程大等优点，但实际上受到了目标可视性的限制。
然而，起初，AT-6的使用并不频繁。因此，在整个1980年，消耗的反坦克导弹数量只有33枚。期间，在阿富汗服役的主要是米-24D。这次改装搭载了9P145“方阵-PV”导弹系统和半自动无线电引导系统，该系统相当有效(但一线部队的最初的命中率不到0.2)，射程可达4000米。“方阵”的笨重也影响了直升机的准备。AT-6装在一个重60千克重的箱子里，必须挂到直升机上，所有的检查包括拆除火箭、展开和固定尾翼、检查充气量、跟踪器和管道的状况、制导系统的字母和代码，然后把沉重的导弹安装在导轨上，连接接头，将其固定，接着从把手上拆下卡箍。整个过程耗时12至15分钟。
“大口径”，181OVP团第4中队停机坪上的FAB-250M-62高爆弹。照片摄于1983年秋的昆都士。
很快，更现代化的米-24开始抵达该单位，用新的飞行员设备取代了旧的简单准直器瞄准具，以及新一代9K113突击-V导弹系统与9M114超音速导弹。“突击”的优势不仅是提高了精度和射程，达到了5000米，而且成功地解决了导弹的使用问题，它直接由发射管容器提供，并悬挂在直升机上。塑料管易于运输和储存，而且准备工作也非常简单：安装“突击”时，只需将容器挂到挂架上，转动手柄将其固定即可。
这些导弹本身分成突击-V和突击-F两种型号，前者带有一枚5千克重的累积式高爆弹头，后者有一个装有液体炸药的温压式起爆装置，该装置有可能消除这种弹药第一批样品的缺点，而且明显更为可靠和有效。令人好奇的是，许多人甚至不知道火箭填料，认为它携带一个传统的高爆装药（“突击-F”与反坦克型的明显区别在于的发射管上有明显的黄色条纹）。
AT-6由武器操作员发射，他借助“彩虹-Sh”瞄准系统(米-24D使用了早期的“彩虹-F”瞄准设备)，使用制导装置的光学元件探测到目标后，武器操作员将其转移到一个较窄的视场，接着只将标记保留在目标上，直到导弹击中目标。陀螺稳定仪上安装光学观测头有助于将目标保持在视野范围内，并维持对目标的跟踪，导弹的超音速特征使其缩短了飞行时间，因此，武器操作员的制导时间也缩短到几秒(之前的制导时间是其两到三倍，这样在敌人的防空火力下是不安全的)。制导期间，视野的稳定使直升机能够执行防空机动，纵向和与横向的机动范围分别为±60°和±20°。机枪的操作，特别是航炮的操作，给敏感设备带来了一些问题：轰鸣的武器震动了机器；液压减震器由于振动而导致泄漏，液压油渗入了就在那里的瞄准装置，浸没了光学系统。这样，必须把“彩虹”拆卸，并用油性液体清洗(他们懒得拧下塞子，排空液体，只是用钢丝缠上棉签去擦拭玻璃)。
1987年夏的坎大哈机场上，205OVE中队的A.阿图赫中尉正在给一架米-24装填S-8火箭弹。
