飞行员们高度赞赏AT-6的所有这些优点，因此“打击”成为一种非常受欢迎的武器。火箭的破坏作用足以打击各种目标----从杜什曼车队的汽车到火力点和掩体。同时，它也发挥特殊作用，使用了高爆或温压式弹头----能够穿透半米厚装甲的装药威力足以击碎杜瓦尔土屋的土屋或其它建筑。通常的做法是从3500至5000米的最大射程处发射，包括防空武器，以清除机降部队的着陆区。高爆型“打击”在摧毁洞穴时尤其有效，在洞穴中，盘踞的敌人几乎不受其它手段的伤害，从那里发射的炮火却具有毁灭性的精确度。有限的体积理想地促进了导弹的使用，最有效地发挥出高爆攻击的效能。
反坦克导弹已经于1982年大规模投入使用，在潘杰希尔战役中的使用规模证明了这一点：当年5月17日至6月10日间，在不到一个月的时间里，总共使用了559枚导弹(参加作战行动的米-24平均每架消耗12.5枚)。
AT-6对小型软目标(如卡车)的摧毁率约为0.75至0.8，对建筑物和其他类似目标的命中精度也差不多。一份关于装备和武器有效性的报告中有一句有趣的话：受访的飞行员抱怨说，反坦克导弹的使用受到“适用的目标数量不足”的限制，181OVP团的中队长尼古拉.科瓦列夫(Nikolay Kovalev/Николай Ковалев)中校也参与了行动，他在米-24P上一个月的战斗里用8枚“突击-V”导弹摧毁了8个抵抗武装的目标，也就是说，每枚导弹都精确地对准了目标(苏联英雄尼古拉.科瓦列夫于1985年6月1日和他的全体机组一同阵亡，他的直升机被DShK击中后在空中爆炸)。
181OVP团的中队长，苏联英雄尼古拉.尼古拉耶维奇.科瓦列夫中校。
实战中有许多成功使用“突击”的例子，包括在对抗火力点和防空武器的决斗中。1986年8月，在阿纳托利.沃尔科夫少校的指挥下，181OVP团的一架直升飞机飞往当地领袖 “萨利姆工程师”的庇护所。作为杜什曼的基地，普勒胡姆里山区内的一座基什拉克村庄有很好的防空掩护。考虑到这一点，这次攻击使用了AT-6，任务本身也安排到清晨执行。在米-24的第一次发射中，尤里.斯米尔诺夫上尉的“突击”直接命中目标建筑，将其居民埋葬在尘土飞扬的废墟中。
有几次，反坦克导弹被用于“直接目的”，以打击落入“幽灵”之手的装甲车辆----装甲运兵车和坦克。1987年1月16日，262OVE中队的直升机飞行员受命摧毁杜什曼缴获的一辆装甲运兵车，他们被用来向巴格拉姆机场附近的安全哨所开火。一支米-24小队被派到天上，朝目标打了3枚反坦克导弹，为了保证目标被完全摧毁，接下来又用火箭弹和航炮炮弹进行了覆盖，随后，邻近的哨所高兴地报告说变得“和平与安静”了。过了几个月，米-24部队飞出去压制巴格拉姆附近恼人的火力点。所有的直升机都发射了四枚“突击”，返航的飞行员报告说，正好命中火力点的窗户。
181OVP团第4中队的停机坪，一架挂载了炸弹和火箭巢的米-24V正在进行维修，机枪已经被拆除，而且也没有AT-6导弹的发射导轨。
战场改进
米-24V上“突击”的有效性，以及其上具有良好能力的瞄准具的证明，就是这种“条纹”改装的盛行，很快就“换下”了之前的米-24D。因此，至1984年秋天，仅昆都士的181OVP团还在使用米-24D，但它们没有被用来执行作战任务，而是当作联络机和“邮递员”。
最初的修改是于1987年秋天在坎大哈进行的，那里有十几架米-24安装了两个APU-60-1发射导轨，用于发射战斗机上借来的AA-8/R-60导弹。这些导弹是为近距离空战而制造的，本应由直升机携带，以防遭遇飞行报告中不时出现的自巴基斯坦直升机和飞机。对于空中目标，R-60被设计挂在左边的挂架上，右边的导轨向下倾斜，这样，它的热导引头就可以捕获地面的“热”目标----火堆或汽车发动机。然而，根据P-60在直升机上的试验结果，人们知道，导弹在对付这种热对比度较低的目标时，效果不是很好，仅能从500至600米的最大距离处捕获直升机周边的热源，更不用说“入侵者”了。
R-60同样也装备了米-8，但作者对它们的使用成功一无所知。除了提高武器的效力外，还注意到武器的可靠性，并设法增加了许多系统的资源及其“性能”，以应对压力较大的工作条件。创新和改进清单是无穷无尽的-----从新型弹药到可以适应最严酷条件的更“硬”级的钢和电子元件。
181OVP团第4中队的米-24V机组----飞行员叶菲缅科(右)和操作员普里亚莫耶。这架直升机携带了OFAB-100-120炸弹和B8V20火箭巢。照片摄于1983年10月的昆都士。
尚未解决的问题包括夜间作战。在黑暗的掩护下，敌人感到更加自由，因此需要出动飞机搜寻敌人，这一点一直很紧迫，但出动飞机的比例，最重要的是，出动飞机的效率，一直很小。为了照亮着弹点，直升机携带了100千克重的照明弹，它能够营造出一个亮度为400至500万烛光的火炬，持续燃烧7至8分钟(足够发动几次攻击)。如有必要，可以立即照亮目标，沿航线发射特殊的S-5-O火箭弹，在直升机前方2500至3000米处制造出一个明亮的伞状火把。然而，对于这样的打击，首先需要找到目标，直升机飞行员没有足够有效的夜视装置和夜视仪。巡逻时，机组使用了PNV-57E夜间护目镜，但只能在短距离内看到地形的大致“画面”。他们试图使用坦克瞄准器，但它们的作用范围有限，仅在1300至1500米的距离内才可以分辨出一辆车的外形，侦察兵的夜间观测设备的分辨率也很低。