1964年11月1日被分配给三泽基地45TRS中队的RF-101C是在美国仓库级别维护过程中接受了1181工程改装的机体(这天，越共攻击了离西贡16英里处的边和基地)，飞机上可抛弃的胶卷夹很少被使用，可是快速处理照片数据总是优先级最高的。就像前胶卷技术员道格.艾尔斯解释道的：
“冲洗出来后，胶卷被送入照片解读车里，匆忙地看了看，然后向情报人员简要介绍了内容。这取决于对底片的评估，它将在SP1070或尼亚加拉打印机上被复制，并通过每天两班的飞机被运往乌隆基地，主要看情况是否紧急。印刷出来的照片通常被送往越南军事支援司令部，或者送回新山一的460TRW联队。”
1964年，越南军事支援司令部更加强调使用红外图像技术来探测敌人在树叶掩护下的活动。RB-57安装了红外设备，有时会取得较好的效果，陆军的OV-1C莫霍克人同样可以探测夜间的篝火或汽车这样的“热点”。类似的努力增加了发现敌方目标的概率，其中包括福绥(Phuoc Tuy)省一个越共营的驻扎地。
RF-101C位于机鼻中间的软管受油管使得飞行员可以轻松地套上加油“篮”，照片中，这种系统明显是配在了硬管加油的“杆子”上。液压驱动的硬管加油口一般位于RF-101C的机身2号油箱处，飞行员同样发现把软管受油管伸出来等同于向其他飞行员竖中指，因此，他们受到警告，长时间内不准使用软管加油管，除非是和加油机进行对接加油，因为对接晚了会造成1号油箱的油料被用光，从而导致主翼油箱或副油箱会开始一个虹吸动作，可能会使主翼油箱坍塌。
等着45TRS中队的1181工程的机体前来换防，15TRS中队驻留期被延长的一个间接结果就是他们遭受了RF-101C的首例战损。1964年11月21日，伯顿.沃尔茨(Burton L Waltz)上尉驾驶着后期生产的RF-101C 56-0230号机前去执行一次扬基站任务，沿着木甲小道以北的23号公路拍摄可能的交通情况。他同样还要记录公路旁边位于班潘合(Ban Phan Hop)的一座主要机场。这次任务有2架飞机参与，另一名飞行员是肯尼斯.托马斯(Kenneth Thomas)上尉。与一架KC-135A经过空中加油后，他们下降到低空，完成了公路侦察，并吸引了一些地面火力。接着，沃尔茨违反了在越南禁止掉头返回的对地攻击交战准则，第二次从机场上空飞过。在800英尺高度以480节速度飞行时，他放平主翼，准备拍照。
一座3天前曾击落一架613TFS中队F-100D的37mm高射炮阵地开火了，沃尔茨感觉到自己6次中弹----最后一发于座舱下方爆炸。两台发动机全部停车，火苗冒了出来，液压系统的失灵使得飞机失去控制，他在主翼断裂的前一秒弹射跳伞。缺少自封油箱的RF-101极易起火，而且立刻开始蔓延。幸运的是，他落在离那座高射炮阵地1500英尺开外一颗100英尺高的树上。沃尔茨的救生装具里有一根100英尺长的绳子，他开始沿着绳子往下降。但是他的降落伞压断了树枝，沃尔茨瞬间下降了70英尺，落地的时候撞断了手臂和大腿。当F-105飞行员轰炸那座高射炮阵地的同时，伯特.沃尔茨被2名老挝游骑兵队员和一架美国航空的UH-34救走，因为他们收到了托马斯的呼叫。在美国空军成立自己的搜救部队之前，美国航空(中央情报局的下属单位)是该地区唯一的救援机构。
45TFS“波尔卡圆点”中队的RF-101C-65-MC 56-0083开着加力离开新山一，至1966年，战区内巫毒垂尾上的黑色序列号逐渐被白色的数字取代，其中“0”代表这架飞机的机龄超过了10年，主翼的襟翼只有放下和收起两种状态，一架没有外挂物的巫毒的离陆速度为165节。
约翰逊政府对此例损失的回应就是把老挝上空的最低飞行高度限制为10000英尺，导致RF-101C无法发现小型目标。在1964年的2081个战斗起落架次和4936个飞行小时里，沃尔茨的巫毒也是唯一的RF-101C战损。然而，随着战事的升级，又有37架巫毒和11名飞行员随风而逝。自滚雷行动于1965年12月发起后，不少于28架RF-101C被北越人击落。1965年6月至12月，20架飞机在低空高速飞行时中弹，但只有3架坠毁了。
筒滚轰炸损伤评估
F-105对老挝发起的首次大规模空袭----筒滚9行动----于1965年1月13日发起，有16架F-105和8架F-100D参与，一架低空飞行的RF-101C已经先于13:00离开。当越共游击队于1965年2月7日攻击了美国陆军在波莱古的霍洛威营地的直升机设施，并打死7人、炸毁10架飞机后，新山一机场的巫毒首先做出回应。他们为海军率队的火镖1打击行动展开了勘探性的气象侦察(作为对夜袭波莱古的报复)，地点是北越同海附近的应急目标区，他们的报告一般都是浓密的云层覆盖，导致行动时间被拖延。
南越空军的飞机轰炸了非军事区以北15英里处的腊黎(Chap Le)兵营，翌日又派出3架RF-101C负责空袭前的气象侦察和空袭后的轰炸损伤评估。2月10日，巫毒再度活跃起来，在目标区上空发现了晴朗的天气，并进行了空袭前的侦察，但此次任务后来因为浓密的烟雾而受到阻碍。
当所谓的战争“顾问阶段”被愈加频繁的反越共报复性打击取代后，侦察机部队被重组，以便更好地覆盖老挝南部以及南越和北越。火镖行动发起前，U-2对非军事区以北的侦察都集中在机场、源自海防港口区的补给线、还有连接河内与中国的铁路线。
45TRS中队向新山一机场部署了8架1181型升级机体，此外还有4架巫毒于三泽基地待命，他们在1965年2月1日接过了大理石能力特遣队的任务。廊曼机场此时已经拥挤不堪，那里计划派驻幼虎KC-135分遣队，以支援F-105和B-52的作战行动。在靠近泰国-老挝边境的乌隆，那里糟糕的设施不适于侦察作战，但资金的到来让这里的设施从1965年3月起得到了改善。跑道得到了延长，为防止基地经常被红尘淹没或堵塞而采取了一系列措施。然而，解决跑道的问题需要更长的时间，飞行员于大雨中降落在湿滑的地面上时也要小心，跑道更是臭名昭著地窄。
日本三泽基地内，罗伯特.斯塔伯菲尔德(Robert A ‘Stubby’ Stubberfield)上尉站在一架45TRS中队的RF-101C前，照片拍摄于他到新山一部署前不久。驾驶RF-101之前，他还飞过F-86、F-89、F-94和F-100。
