森林觅食者
在他们的任务策划方面----这项工作经常因为“碎片”的过晚送达而倍感压力(因为西贡的第2航空师每天都只会派发一份空中任务指令)----飞行员们被告知针对当下的任务应该使用何种比例的照片。这就决定了他们所选择的高度，可是后者可能会因目标处遇到的天气状况而改变。对于该地区的事先了解将使得飞行员避开已知的防御阵地，借助地形掩护或低空飞行隐蔽自己。
在喀斯特地形中，露出的岩石几乎垂直上升到数千英尺，熟悉地貌是至关重要的，通常也是跟在巫毒寻路机身后的攻击机飞行员们的救命稻草。这种地形同样还妨碍了北越雷达探测低空飞行的巫毒，北越的高射炮手也难以追踪在地形里时隐时现的RF-101C，根据越军指挥官征兄(Trung Huyn)回忆，北朝鲜顾问的建议被采纳了，而他们于朝鲜战争期间拦截美军飞机的战术也被使用了。
1965年4月3日，45TRS中队遭受了首例战损----这天，美军飞机首次尝试炸毁蓝江上的咸龙大桥，同样也首次遭遇米格-17。当天，45TRS中队的赫歇尔.摩根(Herschel S ‘Scotty’ Morgan)上尉正执行他的第94次作战任务，沿着蓝江寻找一座荣市附近的早期预警雷达站，这时，他的RF-101C 56-0075号机被来自荣光(Vinh Quang)、三岛高射炮团和3连的炮火击中，所有这三支部都紧密联系在一起，保卫着荣市。这架RF-101C首先被越军当地政委黄越吴(Hoang Viet Ngo)发现，北越的宣传机关这样描述道这次战斗：
“荣光团的37mm高射炮首先开火，这架飞机冒出火苗，转了几圈后一头扎向地面。”
摩根上尉安全跳伞，成为11名被俘RF-101C飞行员里的第一人，并在河内的各个监狱里辗转了8年。
一名20TRS中队的飞行员拍下他的僚机于树梢高度飞行。RF-101的前部倾斜相机特别适用于在树叶和伪装网下发现敌人的位置。然而，人口稀少地区的许多目标都很小，很难被看到。
随着滚雷行动开始采用常规战术，RF-101C的任务也正式形成监视区域和其他补给路线、轰炸前捕捉目标细节、空袭后进行轰炸损伤评估的模式。1965年4月和5月首次发现SA-2导弹存在的迹象后又追加了第4项任务。RF-101C加入了对导弹阵地的紧急搜寻任务中，这些导弹阵地对美国的空袭行动构成了严重的、很大程度上出乎意料的威胁。确实，在北越上空损失的28架RF-101C里，有5架就是被SA-2击落的。不断增长的威胁意味着巫毒飞行员和那些驾驶战斗轰炸机的同伴们一样，于越南战区完成了100次任务后就被调走。
寻找地空导弹阵地成为了所有侦察机单位优先级最高的任务，RF-101C必须到疑似地空导弹阵地附近的1500英尺高度以下飞行，因为3000英尺高度以上就会受到导弹的严重威胁。中空和高空的单机飞行在地空导弹面前显得极为脆弱，而这些阵地周围又部署了无数个高射炮位，以逮住低空高速掠过的侦察机。然而，巫毒飞行员们带回了一些最详细和最具揭露性的地空导弹阵地及其防御措施的照片。
在乌隆，20TRS中队于1967年1月展开了一些测试任务，并伴随有挂载QRC-160电子对抗吊舱的F-4C护航机。它们从14000英尺高度从福安/内排机场上方经过，只有一枚地空导弹朝他们飞来。1967年1月19日的第二次任务是对白马机场与河内附近的另外两个目标进行侦察，这次，约翰.布尔(John Bull)中校和他的僚机带回了照片，但也引来了118枚地空导弹。于西南方盘旋的F-4C 64-0845(隶属390TFS/366TFS中队)被击中，飞行员尤里乌斯.杰罗(Julius S Jayroe)上尉(之前驾驶过F-101C)调头朝海边飞去，飞机的失控迫使两人跳伞，最后均被俘虏[后座是加兰德.克拉默(Galand D Kramer)中尉]。
1967年5月，在一次前往河内的任务中，一名巫毒飞行员遭到一波20枚导弹的攻击，他成功拍下一枚SA-2导弹的弹头，还有那致命的420磅战斗部爆炸后宽达200英尺的杀伤半径。8000枚弹片的任何一枚都可以让巫毒的油箱变成一团无法控制的大火，但这次，这架侦察机毫发无损地逃脱了。
1966年，新山一机场的侦察机单位进行了一些合理化，他们分散的地理位置、指挥和管制以及支援单位全部都被综合到一支联队的旗下----460TRW联队，4支中队分别使用RF-101C、RF-4C、帕特里夏.林RB-57和RB-66，此外还有一支技术支援中队。然而，由于是地面指挥官根据航空侦察照片选择目标，而非美国空军或陆军的航空联络官，所以该联队的效率也大打折扣，因为后者更清楚这些数据，也更了解它们的使用，可是他们没人能够承担选择目标的这项工作。
自1965年4月初起，米格-17也变得愈加活跃，4日，北越米格-17飞行员们声称获得了23个F-105战果中的第一个。仅有一架RF-101C被北越飞行员击落，然而，后者驾驶的却是米格-21。和挂载大量弹药的F-105不同，巫毒可以轻易甩掉缓慢的米格-17。
1965年3月30日过后，为了在持续多云的情况下进行有效的侦察，RF-101C飞行员被允许从低空掠过指定目标，但依旧禁止接近河内、海防、福安机场40英里范围内。每周只有10次前往非军事区北部的单机或双机侦察任务，有时候会提供战斗机或高射炮压制掩护。一些任务被指派去监视北越的公路、水道和铁路交通，但侦察机部队最大的负担就是每天要给北越所有的米格机机场拍照。