1982年6月16日至17日，该团抵达阿富汗。第一中队的基地是巴格拉姆，第二中队驻扎在坎大哈。一支双机编队不断被派往信丹德，轮流履行防空职责。为了执行空战任务，同时护送攻击机群以及前往边境地区巡逻，这些米格-21比斯装备了空对空导弹----通常是4枚R-13M/AA-2导弹或2枚R-13M和2枚R-60/AA-8导弹。也可以使用两枚R-13M和2枚炸弹或RBK-250的组合，以便在必要时，能够通过攻击已被确定的火力点和防空阵地来支援航空打击编队。
适当的训练使得145IAP团把战斗伤害和损失降到最低限度。该团没有损失飞行员。在阿富汗停留期间，145IAP团只于1982年8月18日失去了第1中队的一架米格-21比斯，中队指导员格里高利.沙波瓦拉(Grigory Shapovala/Григория Шаповала)少校在巴格拉姆附近被击落并成功弹射。同样是1982年夏，新的歼击机抵达后没多久，坎大哈机场附近的局势变得极为恶化，敌人在附近的道路上挖掘战壕，并经常向停机坪开火(正如飞行员自己开玩笑说的那样：圣战者让新来的人立刻投入行动)。为空军基地提供燃料和弹药的车队不得不绕过杜什曼的伏击圈。在通往基地的道路上，他们拐下公路进入沙地，从一个环形交叉路口向机场驶去。接下来在迫击炮和火箭炮轰击的过程中，几名机械师和司机受伤了。7月24日，圣战者的机枪阵地开火，重创了一架米格-21比斯，其中机身上方有多个弹孔，油箱和机身上的舱盖被撕掉，动力装置、起落架和纵梁被子弹撕破。结果不得不修补破裂的机身蒙皮，用胶粘合刺穿的加压舱(普通的BF-88粘合剂)，彻底更换软油箱。3天后，另一架米格-21比斯在炮击机场的过程中被弹片击中。自动武器的子弹穿透了加油口的盖子。地勤用胶水和活塞修补了这个洞，最后又重新投入了使用。
1987年秋，一架阿富汗空军的米格-21比斯正降落在坎大哈机场。
145IAP团在阿富汗呆了整整13个月，他们于1983年7月17日离开，不到两天时间，该团就于7月18日回到了伊万诺-弗兰科夫斯克的驻地。
接下来轮战的是白俄罗斯军区空军第927科尼斯堡红旗亚历山大.涅夫斯基歼击机团。该团成立于1942年6月，由彼得.塔拉塞维奇(Peter Tarasevich/Петр Тарасевич)上校指挥，并把28架米格-21比斯和4架米格-21UM转移到阿富汗。1983年6月15日抵达浩罕机场后，927IAP团进行了为期十天的战斗训练。前往阿富汗的日期定为6月25日。根据已经确定的计划，部署的目的地为三座机场：巴格拉姆作为主要基地，其余战斗机从坎大哈和信丹德机场执行任务。接下来的4天，飞行员与被替换的145IAP团的同僚展开了联合飞行，并接管了作战区。
白俄罗斯团负责大量的战斗活动。在这期间，陆军发起了几十次有计划的地面作战，包括1984年春天著名的“大潘杰希尔”行动，其规模和空军的参与程度都是前所未有的。据飞行员回忆，他们几乎每天都飞行，唯一的例外是1984年1月1日，原因是巴格拉姆机场被雪覆盖(然而，到了晚上，雪已经融化，于是又重新恢复了飞行)。日程安排也非常紧凑：有计划地工作，凌晨三点起床，早饭后，出发去机场，收到飞行前的指令。飞机已经在天亮前准备起飞，包括挂载弹药，凌晨04:30分至04:40，第一支小队升空。至凌晨05:00，飞机已经经过目标上空，完成了第一次打击。返航后，小队开始为第二次飞行做准备，加油，装弹，对所有系统进行维护，并排除飞行后的故障和问题。每支小队飞3至4个架次是很常见的。午后，通常有一个午休。晚上，指挥官为第二天定下了任务，描述了目标和可能的防空对策，指定了打击时间、部队序列和小队的战斗负责人。
一架927IAP团的米格-21在降落时折断了前起落架。
考虑到地形的不利特点，高温、基地机场海拔过高，空气稀薄，都影响飞机的承载性能，减少了起飞挂载、载油量、飞机的作战半径和在目标区的滞留时间。作战方面，如果可能的话，被分配到与预期的“目标”指令相反的地方。因此，需要增加分遣队，才能有效地击溃目标。因此，为了打击一个典型的目标----据点，计划派出2批米格-21(六架飞机挂载两枚FAB-500高爆弹，另外2架挂载两枚S-24火箭弹)。基什拉克村落的房屋是一个带有厚壁双体建筑结构，需要8至10架飞机展开攻击；其中6架飞机携带4枚OFAB-250-270炸弹，还有4架携带S-24火箭弹。即使是摧毁山中一个防御火力点的任务，也需要派出一支中队，其中8架米格-21携带S-24火箭弹，一支双机编队携带S-5火箭弹。针对大型队伍作战时，中队分成了两个战斗梯队：第一梯队用高爆破片炸弹攻击，每架飞机挂载4枚OFAB-250-270，第二梯队使用2个UB-32和2个UB-16-57火箭巢进行压制(根据米格-21战机的操作规定，不同类型的火箭巢要挂载相应的挂点上，2个UB-32挂在主翼内侧，2个较小的UB-16-57挂在主翼外侧，以减少UB-32对飞行性能的影响)。