苏联前线航空兵和远程航空兵在阿富汗战争中

Soviet VVS Front aviation and long range aviation in Afghanistan war/Советские ВВС фронтовой авиации и дальней авиации в Афганистане войне

米格-21R侦察机

除了米格-21歼击机以外,第40集团军航空部队还包括米格-21R侦察机,他们曾在第263独立战术侦察中队(263ORAE/ОРАЭ:Отдельная Разведывательная Авиационная Эскадрилья,独立侦察机中队)服役。苏军入侵阿富汗时,这支部队还没有组建,87RAP团的一个中队从乌兹别克斯坦的卡尔希(Qarshi/Карши)带着十几架飞机前往阿富汗。这些侦察机驻扎在巴格拉姆。随后,全国各地的部队都派人到263ORAE中队里轮战。侦察机中队被分配到了以下任务:

  • 侦察叛军集中的开阔地带和反对派武装的行动方向;
  • 监测部队行进路线上的道路状况;
  • 引导航空打击编队;
  • 拍摄轰炸损伤评估照片;
  • 使用机载武器打击暴露出来的目标。

263ORAE中队的人员合影。

1982年的喀布尔机场上,263ORAE中队的飞行员们在他们的米格-21R前。

空袭后的结果是必须拿到的,不能仅仅依靠飞行员的主观报告,原因很明显----火力点的死灰复燃或据点的幸存都会造成严重麻烦,引发不必要的伤亡,甚至危及部队的下一步行动。为了昼夜拍摄地形,米格-21R挂载了侦察吊舱和一套侦察设备。白天的摄影是用AFA-39和AShFA航空相机进行的,夜间的摄影是用带照明筒的UA-47相机进行的,此外还有一套TARK-2电视设备,该设备将拍摄的地形图像传送到地面指挥所,从而确保了传送信息的清晰度和效率。米格-21R的设备还包括一台卡带式录像机,飞行员在录相机上记录了关于所注意到的物体、它们的位置和显眼地标的“旅行印象”。在战争的第一年,中队的侦察任务总数为2708架次(平均每名飞行员156架次)。

除了航拍以外,米格-21R还参与了电子侦察任务。这是通过一个特殊的悬挂式侦察吊舱进行的,该吊舱内的装置可以记录无线电发射源的位置和特征。这项任务的目的是揭示巴基斯坦在边境附近地区的防空状况,从那里可以找出邻国的防空雷达站和战斗机。1980年1月至12月,米格-21R执行了600多次电子侦察任务,确认了巴基斯坦境内白沙瓦(Peshawar/Пешаваре)、拉瓦尔品第(Rawalpindi/Равалпинди)、吉拉德尔(Chitral/Читрале)、科哈特(Kohate/Кохате)、乔克瓦勒(Chokvale/Чоквале)、米兰瓦利(Milanvali/Миланвали)、德里斯梅尔汗(Derismailkhan/Дерисмаилхан)、巴纳(Bana/Ванна)、丹格(Tank/Танке)、塞姆迪马内堡(Fort Semdimane/Форт-Семдимане)、查曼(Chaman/Чамане)、奎达(Quetta/Кветте)机场和防空设施的雷达站位置。

米格-21R侦察机在兴都库什山上空。这架飞机携带了2个主翼副油箱和一个装有照相设备的侦察吊舱。

263ORAE中队的飞行员,喀布尔,1983年7月。

侦察机也被用于夜间打击,用“枝形吊灯”照亮了突袭区域----SAB-100和SAB-250照明弹。他们用武器袭击和搜索圣战者,尤其是在夜间,因为侦察机部队是少数被委托在山区从事危险夜间工作的单位(如果白天用直升机展开搜索,那么躲在黑暗中的圣战者显然不会闲着,命运是明确的)。米格-21R的机组比其他人更清楚在哪里寻找目标,他们还进行了“自由狩猎”----独立搜索并摧毁敌人。这种情况下,他们携带主翼副油箱,两枚RBK-250-275炸弹或2至4枚大口径S-24火箭弹。该中队一直使用米格-21R至1984年春天,然后换装新的苏-17M3R。

1982年春,一架米格-21R前往潘杰希尔峡谷拍照。

“绿色地带”内一个目标的照片。

尾声

自1984年夏天以来,第40集团军航空部队中的米格-21便被更现代化的米格-23所取代。然而,即使在那之后,这批光荣的飞机也没有离开,“二十一”继续参与阿富汗战役。115GvIAP团使用米格-21比斯至阿富汗战争结束,定期从驻地机场参与支持阿富汗北部地区的作战行动。该团装备32架米格-21比斯和8架双座米格-21UM,分为3支中队,他们代表着一支真正的部队。与第40集团军的其它机场相比,浩罕机场的位置离战区要近得多,“另一侧”的边境省份对常年在这些地区工作的飞行员来说是众所周知的。执行作战任务的主要地区是马扎里沙里夫、昆都士、塔卢坎、普勒胡姆里(Pul-i-Khumri/Пули-Хумри)和法扎巴德。正常情况下,米格机可以于几分钟内出现在正确的位置,然而,一些飞行任务达到了作战半径的极限,必须使用PTB-800机腹副油箱。米格-21最后一次参与的军事行动是1988年3月由苏军在艾巴克(Aybak/Айбак,现在的萨曼甘) -普勒胡姆里地区的同名峡谷地区发起的拉米特斯卡亚军事行动。接着,随着部队开始撤军,地面部队的作战行动尽量减少,以降低损失,偶尔只为遏制敌人而展开。

1983年10月30日,927IAP团的米格-21空袭后的轰炸损伤评估照片,箭头指向处的500千克级炸弹弹坑清晰可见。