侧视图集
众所周知，阿富汗军队在每次重大政治洗牌后都会对其徽章进行修改。从1930年代到1992年，从左边的前两列可以看出，阿富汗空军和陆军四次更换了徽章。似乎这还不够，1992年圣战胜利后，阿富汗的天空真的“爆炸”了，各方使用了不同样式的徽章。尽管这里介绍的大部分内容仅基于可用的照片(遗憾的是，没有可用的官方文件)，但很可能全国伊斯兰运动(杜斯塔姆)、伊斯兰社会党(马苏德、伊斯梅尔.汗和毛拉.纳奇布拉.阿訇)和伊斯兰党(赫克玛蒂亚尔)最初使用的是完全相同的标识，由带有波斯语或普什图语字母中的A、P、W 的传统绿/黑/红三角形组成。甚至有可能纳吉布拉政权在其存在的最后几个月就开始采用这种徽章，而获胜的政党只是继续使用这种设计。
在许多情况下，字母A、P和W被擦掉。后来，可能是在1994年杜斯塔姆转而反对马苏德之后，伊斯兰圣战者将三角形的红色部分改为白色，用于区别敌人的徽章。与此同时，杜斯塔姆开始在军用车辆和几架直升机上使用他的政党徽章作为部队的标识。伊斯兰社会党的标识不在乎标准化，使用的版本多种多样。例如，在军用车辆上，三角形直接应用于迷彩上，2001年，采用了全新的“陆军徽章”。塔利班从未推出任何标准徽章。它的一些飞机在飞行时根本没有任何标记，其它的可能已经用绿色盖掉了之前的徽章。某些情况下，可能有一个塔利班的小徽章涂在黑色圆圈中心，虽然现有的照片太模糊，无法透露任何细节的设计，但塔利班的运输机----包括军用和民用运输机----通常在机舱正后方挂上一面塔利班的小白旗。他们的一些直升机在机身上悬挂着巨大的塔利班旗帜，而另一些则在货舱门上涂了该运动的徽章。司令部设在喀布尔的塔利班地面部队在伪装上直接使用了金色的“地面部队徽章”。
尽管于1970年代交付给阿富汗，但一些米格-21FL服役了足够长的时间，并于1980年代末和1990年代初在没有苏联直接参与的情况下继续进行战斗。米格-21FL的典型伪装----可能是交付前被刷上的，然后在不同的飞机上使用不同的色彩----包括沙色、米色或浅灰绿色、深绿色和棕色。1970年代交付的阿富汗米格-21PFM在外形上大体相似(可是驾驶舱区域有显著差异)，然而，总体上都是裸机。这架编号为77的米格-21FL配备了57 mm的UB-16-57火箭巢。
这张侧视图展示了一架米格-21比斯-K战斗机，此机由驻扎于巴格拉姆基地的322团在1980年代末或1990年代初使用。此机采用米色(BS381C/388)和橄榄绿(BS381C/283)的“喇叭”伪装图案，其后部由1980年代末交付给阿富汗的一架晚期型米格-21比斯替换，上面带有浅土、灰绿色、深米色和黑绿色的宽条纹。值得注意的是，底部始终涂有浅金钟灰色(BS381C/697)。最常见的情况是，阿富汗人民军空军喷气式飞机在六个位置涂上了国籍标识。插图显示了另一架米格-21比斯-K的侧面，这是塔利班政权倒台后美军在巴格拉姆空军基地发现的。后者的迷彩图案与1980年代初交付给莫桑比克、刚果、布拉柴维尔和1980年代中期交付给南也门的同一型号飞机的迷彩图案相同，分别为暗黄沙、绿灰色和黑绿色。图中的363号机携带了一枚FAB-250M-62炸弹，313号机携带了两枚FAB-100M-54炸弹。
1992年纳吉布拉政权倒台后，许多阿富汗空军飞机被闲置，即使后来似乎对它们进行了一些修缮工作，也从未重新启用。2001年11月，美军在喀布尔国际机场的维修设施内发现了编号为924的米格-21比斯，这架飞机在1997至1998年间至少有一次成为塔利班飞行员合影的“背景”。很明显，它的后机身被另一架米格-21比斯的同一部分替换，但相关工作从未完成。因此，几乎可以肯定，这架飞机在同一地点停放了近20年。插图显示的是美军在巴格拉姆空军基地发现的另一架米格-21比斯，可能涂有米色、浅色、灰绿色和黑绿色的同一迷彩图案的不同版本。这两架飞机都挂载了UB-16-57火箭巢，用于发射57 mm S-5K无制导火箭弹。
这架苏-22M4编号为822，于1992年4月下旬在喀布尔国际机场投入作战，对伊斯兰党的圣战者发动攻击，但后者未能占领首都的大部分地区。在那些动荡的日子里，机场地区由杜斯塔姆的民兵控制。阿富汗空军的大多数前飞行员迅速改变立场，为乌兹别克将军服务，因此，他们继续升空作战，目的与以前一样：阻止伊斯兰原教旨主义者建立对该国的统治。尽管许多前阿富汗空军的飞机早在1992年4月就使用了绿色/黑色/红色三角形徽章，可是这架特殊的飞机的把圆形标识部分涂上了迷彩色，主翼下方挂载了一枚FAB-500M-62炸弹；也许是1980年代和1990年代阿富汗武库中最重的武器。
当造反的杜斯塔姆将军从纳吉布拉总统的军队手中夺取马扎里沙里夫的控制权时，他还缴获了393团的捷克斯洛伐克制造的L-39C信天翁喷气式教练机。这架0021号机不仅奇迹般地在1990年代末席卷北部省份的激烈战斗中幸存下来，而且在2001年盟军的空袭中奇迹般地幸存下来。在俄罗斯完成大修后，此机进入了新成立的阿富汗国民军空军服役。图中的涂装是塔利班倒台后在希尔比甘基地发现时的，上面仍然涂有杜斯塔姆军的三角形徽章，显然还添加了一些字母。
这是1992年4月后杜斯塔姆空军使用的几架米格-21PFM之一。它带有一个非常破旧的、当地刷上的经典“角”伪装图案。这包括米色(随后被阳光、灰尘和雨水漂白)或浅沙色，上方和侧面为橄榄绿，底部为浅金钟灰。和阿富汗所有的米格-21PFM一样，机鼻的编号原本应该是红色的，但在全国伊斯兰运动的空军里可能用白色多涂了一层。国籍标识已知被涂在六个位置上，主翼下方挂载了一枚FAB-250M-54炸弹。
这是1990年代前期杜斯塔姆空军的米格-21比斯-K 981号机的重建。最有可能的是，这架飞机最初被涂成了米格-21比斯313、924和978号机(以及1980年代出口到刚果布拉柴维尔、莫桑比克和南也门的米格-21)上使用的相同伪装图案的另一个版本----即米色或暗砂、灰绿色、黑绿色和浅土色----但是，多年来，这种颜色逐渐褪去，变成了一种几乎无法区分的棕绿色。底部表面最初似乎被漆成浅海军灰，但随着时间的推移变得相当暗。它在所有六个常用位置都涂上了三角形国籍标识，并挂载了R-60M或R-60MK短程红外制导空对空导弹。
这是阿富汗服役时间最长的米格-21比斯-K之一。它可能是于1988至1989年间交付的，在马扎里沙里夫被杜斯塔姆缴获，并由他的飞行员驾驶，直到1997年，全国伊斯兰运动的空军被阿卜杜勒.马利克.帕拉旺(他迫使杜斯塔姆流亡)接管。这架米格-21是在阿卜杜勒.马利克命令他的喷气式飞机飞行员撤往塔吉克斯坦库洛布机场时离开的，此后一直在库洛布停飞，直到3月飞往喀布尔，但不幸的是，几天后就坠机了，并导致飞行员死亡。现有的照片清楚地表明，阿富汗的国籍标识仅刷在垂尾的两侧。
1980年代末，苏联向阿富汗空军交付了大量米格-21UM双座教练机。他们采用了不同的伪装图案，通常涂有以0开头的四位数编号。这架飞机数年来多次被拍摄到；交付后不久就加上相对较小的红色编号0549；然后换成了更大的字体，但这里的侧视图展示的是重新刷上的，显然是在进行了某种局部检修之后。后来，人们拍到它涂有同样的编号，但在杜斯塔姆空军服役时，它的“大红色”编号被粗糙地盖掉了。这时，垂尾上圆形区域内的绿-黑-红三角形以一种不同寻常的方式朝圆形区域顶部延伸。
一支规模庞大的苏-17/苏-22战斗轰炸机部队帮助杜斯塔姆的全国伊斯兰运动将其军事力量投送到全国各地遥远的战场上。苏霍伊战斗轰炸机从马扎里沙里夫和希尔比甘出发，携带不同类型的自由落体炸弹，对信丹德、赫拉特、巴格拉姆、坎大哈和潘杰希尔山谷进行空袭，但特别是对喀布尔地区的目标，首先就是伊斯兰党的民兵。后来，马苏德的部队和1996年后的塔利班又成为他们的主要目标。其中许多被地面火力打下，有些甚至被巴格拉姆的马苏德米格-21击落。毫不奇怪，这架飞机----涂有1980年代末出口的苏-22M-4K上使用的两种主要伪装图案之一----出现在一段视频中，当时除了RBK-250集束炸弹外，还装备了R-60M/MK空对空导弹用于自卫。
关于阿富汗人民军空军最不为人所知的事实之一，是在1989年至1992年间的某个时候，他们收到了一大批苏-17和苏-17UM-2D战斗轰炸机，这些都是苏联空军淘汰的二手货，以前从未出口过。这架苏-17UM-2D后来服役于杜斯塔姆的空军：它最初被漆成深棕色和深绿色，但----就像内战中经常出现的那样----其国家徽章被粗糙地盖上了橄榄绿色。此外，它的伪装图案随后被其它色调的绿色，可能还有米色或沙色“刷新”，最后一次拍摄时已经严重磨损。与以往阿富汗空军的所有双座教练机一样，它的编号以0开头。虽然在照片和视频中有充分的记录，但它的最终命运仍然不得而知。
据了解，杜斯塔姆、马苏德和塔利班在1990年代使用了前共产主义空军的几架安-12四发运输机。图中的这架曾由杜斯塔姆空军使用，它于1993年2月降落在乌兹别克市特尔梅兹机场外，起落架断裂，此后从未维修过。与所有的安-12一样，此机整体采用(斑驳的)中灰色，垂尾的两侧涂有一个新的绿色/黑色/红色三角形国籍标识。然而，它在机翼上保留了旧的共产主义政府的标志，只是红五星被涂上了白色。侧视图显示了记录良好的安-12 405号机的机鼻部分，该序列号是1999至2000年在巴格拉姆空军基地内被遗弃的情况下拍摄的，此后多次留下照片。它旁边的插图是独特的绿-白-黑-白圆形，刷在垂尾翼和机翼，目前已知仅适用于这架飞机。
随着时间的推移，杜斯塔姆的几架直升机通过添加各种形式的不规则迷彩图案(通常为黄色或沙色、浅绿色或黑色)，增强了其原始的深橄榄绿色的伪装效果，有时以小补丁的形式涂刷，有时以不规则条带，比如图中的。很明显，这架米-8T的尾梁来自另一架直升机，深橄榄绿几乎被擦光。以这种方式重新涂刷过的直升机(其他已知的是605和606号机)通常会被追加全国伊斯兰运动的徽章，而不是三角形的国籍标识。
米格-21FL 72号机已知于1992年作为马苏德空军的一部分在马扎里沙里夫空军基地投入战斗，而74和77号机也出现在那里。后来，74和77号机似乎被拆毁，以保证72号机维持在可使用状态。后一架飞机的上表面和侧面也重新涂上了这种非常不寻常的蓝色，在1999至2000年最后一次拍摄时已经严重磨损。下表面留下浅海军灰色。伊斯兰圣战者的圆形标志可能刷在了前阿富汗空军标识的六个位置上。此机挂载了UB-16-57火箭巢，用于57 mm S-5K无制导火箭弹的发射。
阿富汗空军相当数量的米格-21比斯于1990年代初由苏联空军移交。他们把自己的红星和“borts”(经典的、大的、两位数的编号)粗略地涂成灰色，而阿富汗国籍标识和编号通常都很小。已知的例子是阿富汗空军的308和311号机，如图中所示。2001年11月，在巴格拉姆基地被发现时，他们都处于被遗弃状态，机身上也没有刷新的徽章：这意味着它们----可能，但不一定----截至1992年4月已无法使用，而且从未重新修复。较小的插图显示了灰色涂装，然后把阿富汗的编号“311”涂在机鼻的右侧，以及交付前苏联编号(带白边的“红12”和“红73”)的样子。这两个数字在阿富汗编号被刷上后还能看得见痕迹。主插图显示了重建后的米格-21比斯-K 335号机。
这是巴格拉姆基地的苏-22M-4K之一，1992年4月至1996年9月期间，马苏德的“政府军空军”经常在与伊斯兰党、统一党、全国伊斯兰运动、塔利班和其他敌人的战斗中使用航空部队，当时该空军基地被塔利班占领。飞机的上表面被涂成米色、蓝绿色和巧克力棕色，按照标准方案涂刷(也适用于大约同时交付给安哥拉和南也门的苏-22M-4K)，下表面为淡金钟灰色。值得注意的是带有字母A、P和W的伊斯兰社会党圆形标志：涂在6个不同的地方。前共产主义政权的徽章被黄色覆盖，因此在垂尾的标识周围可以看到黄色的圆圈。在机翼上，共产主义政权的徽章也以同样的方式被覆盖。在塔利班占领巴格拉姆之前，这架飞机可能无法使用，因此伊斯兰社会党没有将其转移到更安全的机场。2001年，美军于巴格拉姆的一座机库中发现了这架飞机。
这架苏-22UM3双座机是马苏德部队从巴格拉姆空军基地开走的最后几架战斗机之一，此机在巴格拉姆空军基地可能一直保持活跃状态，直到1996年9月底机场被塔利班占领。在马苏德空军服役时，这架飞机进行了部分检修，并在上表面和下表面刷上了沙黄色、深棕色、橄榄绿色和蓝色或黑绿色的新伪装。白色编号068显然是手工绘制的，巨大的伊斯兰社会党标识涂在垂尾上，也可能刷在机翼上。如果不是在马苏德的部队和塔利班之间的战斗中被摧毁的话，这架苏霍伊很可能会被塔利班空军投入使用。
几架安-26仍活跃在马苏德的“政府军空军”中，不仅在巴格拉姆和喀布尔之间飞行，而且穿梭于全国所有由不同的伊斯兰社会党和其他亲政府指挥官控制的地区之间。在被胜利的塔利班推到东北部飞地后，马苏德军剩下的安-26，包括图中的这架，被用于从塔吉克斯坦机场运送物资。马苏德的安-26中至少有两架涂有一个相当独特的伊斯兰社会党徽章的变体，由置于蓝色圆盘上的绿色/黑色/白色三角形组成。和大多数阿富汗军阀的飞机一样，它采用了一种相对标准化的伪装方案，包括上表面和侧面的沙色与深橄榄绿色，以及下表面的浅海军灰色。
马苏德空军全白色的安-32涂有浅蓝色和深绿色条纹，鳍上的蓝色圆盘上是经典的伊斯兰社会党三角标识。机翼上是否有这枚徽章尚未确认。此机曾是北方联盟官员的“贵宾机”，并于1998年8月在巴米扬坠毁，导致被赶下台的政府总理加福尔扎伊丧生。马苏德军其它的安-32采用浅棕色和一、两种绿色伪装，在六个位置均涂有伊斯兰社会党的圆形标识。
这是1990年代中期马苏德“政府军”被塔利班削弱之前使用的众多米-8/米-17直升机之一。这架直升机的迷彩似乎是一种褪色的标准“沙子和菠菜”伪装图案，适用于大多数阿富汗米-8/17，以及1980年代部署在该国的大多数苏军米-8，最初由浅灰绿色和橄榄绿色组成。值得注意的是，直升机下表面一般被涂成浅蓝色，而不是本例中的浅海军灰色。
这是伊斯兰党从喀布尔南部的查哈尔阿西亚布基地使用的少数几架米-8MTV-1或米-17直升机之一。它涂有阿富汗米-8/米-17的标准迷彩，并展示了带有波斯语字母A、P和W的绿色/黑色/红色三角圆形标识----可能在1992年4月应用于许多飞机和直升机上，同时被几个不同的民间派系使用。这架直升机的最后一张已知照片是在1995年2月塔利班占领查哈尔阿西亚布后拍摄的。如果得到修复，后来可能被塔利班空军使用。
1990年代末，俄罗斯的一架米-8MT被交付给倒台的拉巴尼/马苏德政府，就是这架563号机。它的伪装非常破旧，涂有浅棕色和深棕色(在阿富汗服役时几乎认不出来)迷彩，随机地用浅蓝色“刷新”。苏联/俄罗斯的红五星粗略地涂上了深绿色。1997年至2001年间，这架直升机在塔吉克斯坦机场和阿富汗东北部马苏德基地(包括潘杰希尔山谷)之间进行定期补给飞行。
这架米-35属于马苏德的部队，从潘杰希尔山谷和东北部的基地出发，对塔利班进行零星的空袭。在1990年交付纳吉布拉政府之前，它最初的、标准化的暗黄沙和绿色迷彩图案到了1998年已经严重磨损成图中的样子。塔利班倒台后，它在俄罗斯经历了一次彻底的大修，然后又回到新成立的阿富汗国民军空军服役。值得注意的是，机身的短翼下方挂载了一个用于发射80 mm S-8K无制导火箭弹的B-8M火箭巢：这种武器仅于1990年代中期出现在阿富汗。
这架米-24V或米-35于2001年10月在潘杰希尔山谷被发现，没有任何标记。它要么是1996年9月底塔利班占领巴格拉姆之前由马苏德部队撤离的几架武装直升机中的一架(有照片证据表明，其中至少有两架于2001年底被涂成了深色)，要么是由印度出资从俄罗斯新购买的。虽然这架直升机的上表面被伪装成橄榄绿、蓝绿色和巧克力棕色，但下表面被涂成了非常浅的灰色。
这辆BMP-1是马苏德部队的装备，通过添加一种专用的机载武器而加强火力：在本例中，UPK-23航炮吊舱包含一门23 mm双管GSh-23自动炮。至1990年代末，各派系里仍有大量火箭巢和其它机载武器可供使用，但在战斗中部署它们的手段非常有限，马苏德的技术人员将其中一些吊舱装在BMP-1以及一些卡车和吉普车上。与阿富汗军队的惯例相反，图中所示的BMP-1在整个橄榄绿上采用了米色宽条伪装图案。马苏德的ZU-23-2、BM-21、T-55和其它作战车辆后来也刷上了相同的迷彩。
这是2001年10月联军空袭中幸存下来的两架前塔利班空军米格-21之一。在伊斯梅尔.汗从塔利班手中夺取阿富汗西部后不久，这两架飞机又重新启用。几年来，它们偶尔从赫拉特机场和信丹德机场起飞，然后被遗弃在信丹德一座巨大的垃圾场里。此机涂有一种新的伪装迷彩，包括浅沙黄色、深绿色、红棕色的上表面和侧面，浅蓝色的下表面，以及阿富汗空军的新徽章。就目前所知，机翼上没有国籍标识。
2001年10月，另一架避免被摧毁的前塔利班空军的飞机是这架米格-21UM。在阿富汗伊斯兰酋长国空军服役期间，它的上表面和侧面已经刷上了独特的米色、橄榄褐色和棕色迷彩。上主翼表面似乎只涂了米色和深绿色。下表面为浅海军灰色，表明使用了前阿富汗空军仓库中的涂料。新的国籍标识只刷在垂尾上。尽管已知该机挂载了S-24B无制导火箭(如图所示)，但还不知道它是否在塔利班倒台后进行过任何作战飞行。
这是伊斯梅尔.汗空军的一架苏-17M2重建后的样子，2001年于信丹德机场的一个垃圾堆里被发现。尽管多年来在烈日下逐渐褪色，并随机涂抹了几种不同颜色的补丁，但很最初的迷彩可能是棕色、灰绿色和深绿色的，就像苏联空军的许多其他飞机一样。从阿富汗撤军期间和撤军后，苏联人把自己的库存中的多批喷气式飞机提供给纳吉布拉政府，其中包括以前从未出口过的苏-17M2。共产主义政权倒台后，信丹德基地被伊斯兰党接管，然后被又被伊斯兰社会党指挥官伊斯梅尔.汗夺取，后者组建了一支小型空军，负责与塔利班作战。插页显示了伊斯梅尔.汗的另一架苏-22M-4K，涂有米色、巧克力色和蓝绿色的标准迷彩，编号为88，还将伊斯兰社会党的标识刷在了六个不同的位置上。
这架编号629的米-8T可能是伊斯梅尔.汗的部队被驱逐出赫拉特后仅剩的最后一批飞机之一。它的上面和侧面涂有米色、深土色和橄榄绿色迷彩，底面涂有浅灰色或浅海军灰色。它最后一次被发现活跃在阿富汗西北部是1997年初，为伊斯梅尔.汗从伊朗重新部署的武装部队运送物资，并对塔利班发动进攻，但最终没有成功。
这是1992年4月至1994年秋期间，坎大哈指挥官毛拉.纳奇布拉.阿訇的小型航空部队使用的几架米-8直升机之一。当时，毛拉.纳奇布拉加入塔利班，极大地帮助他们建立对这座南部大城市的统治。此机的简单伪装包括深绿色的上表面以及浅灰色或浅蓝色的下表面，表明这架直升机是1970年代交付给阿富汗的首批米-8T之一，但也有可能是在1980年代末从苏联空军的库存中抽调的。在阿富汗黑色编号695的下面隐约看到它的前苏联编号的残迹，可能是55或95。因为毛拉.纳奇布拉是伊斯兰社会党的追随者，所以他的直升机上涂有典型的伊斯兰社会党绿/黑/白三角徽章。
这辆全绿色SA-13地空导弹发射车是1992年4月在喀布尔西部被什叶派统一党武装力量缴获的众多重型武器之一(其它的包括T-54、T-55和T-62坦克、BTR-60和BTR-70装甲运兵车，以及飞毛腿导弹发射车)。然而，由于缺乏训练有素的人员，什叶派军队可能无法在战斗中使用其许多先进武器，他们通常将其用于“心理战”。在统一党武装游行的各种视频表明，车体两侧都涂有统一党的徽章----这也是喀布尔地区其它各派系区别车辆的常见做法。
1990年代，阿富汗天空中最奇特的飞机可能是巴米扬航空公司的仙童-席勒FH-227E。最初由洪都拉斯的艾尔尼亚航空公司运营，1997年至1998年期间，它被提供给什叶派统一党，用于在伊朗和巴米扬镇之间运送高级官员。由于缺乏清晰的照片和视频，目前尚不清楚它是否保留了前所有者的徽章、洪都拉斯国旗和HR-IAU注册号。可以肯定的是，西班牙语中的“艾尔尼亚”已经被波斯语的“巴米扬航空”所取代。到1999年，统一党的大部分领土被塔利班夺走后，它就被存放在德黑兰国际机场。
塔利班飞机的照片极为罕见。其中一架是在美国入侵后于坎大哈机场拍摄的，显示了一架被遗弃的米格-21比斯(编号301)，垂尾上涂着一个大的塔利班绿色圆形。然而，圆顶的确切细节尚不清楚，但现有照片显示圆顶中央可能有一个白色的塔利班徽章，但没有一张照片真正展示了该徽章的细节。米格-21以及苏-17和苏-22是塔利班空军真正的“主力”，支援着塔利班进行的每一次重要进攻。尽管塔利班的主要空军基地是坎大哈国际机场，可是由前共产主义政府飞行员驾驶的战斗机定期部署在喀布尔、马扎里沙里夫和其它靠近前线的机场。此机挂载了一枚FAB-250-200通用炸弹，机身后部还安装了一个干扰箔条和红外干扰弹发射器。1980年代末和1990年代，这两种装备都广泛使用于阿富汗的米格-21上。
这幅侧视图是2000年在坎大哈秘密拍摄的塔利班空军重建后的苏-17M-2D。虽然这张照片并不清晰，但它强烈地表明了一种由米色和深绿色组成的迷彩，可能在几个地方涂有蓝绿色或黑色斑点，却没有可见的圆形标识，看起来，这些圆形被涂成了绿色，或者被在黑暗背景下看完全看不出来。值得注意的是左主翼，它来自另一架飞机，仍然显示出米色或暗沙黄色、橄榄绿色的痕迹。编号尚不清楚，但阿富汗的苏-17M-2D的序列号在860至890之间。飞机的武器挂载为RBK-500集束炸弹。
也许最著名的前塔利班直升机是这架非常有趣的米-8T。它不仅配备了UB-16-57火箭巢，而且还配备了驾驶舱装甲板以及2001年底于坎大哈垃圾场里发现的一架米-17上的绞车。虽然已经严重磨损，但迷彩还是可以看得出由黄沙、橄榄绿和棕色组成，正如阿富汗的许多其它米-8一样，后门明显来自另一架直升机。在一个被几十年的持续战争摧毁的国家的艰难时期，塔利班在旧直升机上使用了绿圆标志，第二是新门上伊斯兰社会党的标识。虽然这架直升机的序列号的前两位数字尚不清楚，但最后一位数字是0：一些改装为类似米-17标准的阿富汗米-8T的编号范围在261至289之间，而其它的则使用以00开头的编号(0041、0042等)。这张图的280编号是推测的。
这架在驾驶舱内配备有7.62 mm PKT机枪的米-8MTV-1，是2001年8月于喀布尔举行的一次大型阅兵式上展示给公众的少数几架维护良好的塔利班空军直升机之一，也是通过影像记录下来的极少数直升机之一。值得注意的不仅是新采用的浅橄榄绿和深绿色迷彩图案，还有一面巨大的塔利班旗帜，以及重新刷在其通常位置的白色编号549。底部也是“薄荷色”，涂成浅蓝色。它的最终命运仍然不得而知，但如果不是在2001年底美国对巴格拉姆和坎大哈的空袭中被摧毁，那么就是被后来的阿富汗国民军空军征用。
这架米-8MTV-1或米-17是1999至2001年期间为数不多的几架塔利班直升机中的另一架，显然是经过大修，然后完全重新喷漆的。最终，它被记录在多张照片中，同时涂有橄榄绿和深蓝色的迷彩。特别令人感兴趣的是应用在后舱门上的圆形标志，它显然由塔利班运动的徽章组成。塔利班的飞机总共使用了三种不同的标志：绿色圆形标志、带有阿拉伯文字的清真言白旗和塔利班运动的徽章。许多飞机，包括从伊斯梅尔.汗、杜斯塔姆和马苏德手中缴获的米格-21、L-39和安-32，都曾在阿富汗伊斯兰酋长国服役，并带有之前使用者的标记。显然，塔利班从未费心统一他们的飞机标志，而是同时使用不同的设计----通常可能是根据当地毛拉的偏好。
2001年，两架米-24V或其出口型号米-35与米-8MTV一起参加了喀布尔的阅兵式。其中一架的尾梁上涂有编号106和巨大的塔利班清真言白旗，旧的伪装图案“焕然一新”，大部分涂有深蓝绿色，底面完全重新涂上了浅蓝色。虽然依旧类似于交付给阿富汗的米-35的标准伪装，但机身周围大部分地方的深绿色补丁图案略有不同。据了解，在2001年10月联军的空袭中，所有塔利班的母鹿都被摧毁。
这是阿里亚纳阿富汗航空公司运营的少数几架安-12B运输机之一，在20世纪90年代经常飞往阿拉伯联合酋长国的沙迦国际机场，同时不仅运送商业货物和乘客，还运送恐怖分子、毒品、武器和弹药。塔利班和基地组织接管了这架民用运输机，并首先将其用于自己的目的。值得注意的是，驾驶舱正后方悬挂着塔利班的小旗，这是所有阿里亚纳飞机上的常见做法，包括图-154客机。
1996年9月下旬，塔利班占领喀布尔时，他们发现倒台的政府军留下了一大批军事装备。大多数武器系统都重新投入使用，包括这辆SA-13地空导弹发射车。虽然对其实际作战状态一无所知，但其中一些被重新涂上了沙、绿色、棕色和颜色非常深的迷彩----可能是黑色或黑绿色----并被纳入阿富汗伊斯兰酋长国的防空部队。一个塔利班地面部队的标志和一个编号被刷在车体两侧。至少有几辆塔利班的SA-13导弹发射车于2001年联军的空袭中的破坏，在撰写本书时，它们仍被弃置在喀布尔郊外一座巨大的垃圾场里。
当苏联人从阿富汗撤军时，他们向纳吉布拉政府的武装部队运送了大量武器。阿富汗地面部队不仅收到了数百辆坦克、步兵战车和装甲运兵车，还收到了月亮-M/蛙-7战术火箭。这里展示了1990年的一个有趣的例子：它是在阿富汗发射的第1000枚火箭，上面涂着一个小鲨鱼嘴，左边的俄语用红色写着“第1000次消灭敌人”。尽管这些武器由阿富汗人操作，但苏联顾问仍然在现场，帮助使用这些复杂的设备。请注意9P113运输车安装发射器舱门上的阿富汗陆军的圆形标志。
这是马苏德部队的飞毛腿导弹发射车之一，2001年底联军入侵之前，它一直在潘杰希尔山谷作战。这辆车涂有伊斯兰社会党地面部队的圆形标识和白色313编号，后来被转移到喀布尔，并被阿富汗国民军接管。插图是伊斯兰社会党标记的早期变体；其中一幅插图显示了车辆的一部分，其深绿伪装色被随机涂抹的沙色覆盖，可能是为了修复褪色的基本色。
