武器的分离
461FLTS中队正在进行的主要测试计划之一是武器分离，为此，作为作战部助理主管，汉森少校负责编写单独的测试计划，编制测试卡片，并完成每项试验的飞机文件。这一切都是与洛克希德.马丁公司合作完成的。每一个测试计划都写得足够宽泛，以便在执行时有一定的灵活性。汉森少校的团队是测试指挥，在整个活动中“驾驭”测试卡，以确保执行与计划同步。F-35释放的第一个空对地武器是2000磅的GBU-31联合直接攻击弹药，对所有空对地武器都采用了一系列标准流程：外形、装配和功能、纯吊挂组装、静态弹出投放，最后是与飞机分离：
- 使用计算机辅助绘图工具和模型检查形状、配合和功能。
- 在武器舱内对弹药进行纯吊挂组装，确保门关上后不存在干扰问题。
- 投弹包括将一枚炸弹从飞机上释放到床垫上，以确保通过数据总线发送正确的信号，从而将武器从弹舱中弹出。
- 进行了一系列武器分离测试任务后，首先在飞行包线的安全区域释放，然后进行后续飞行，到达包线的边缘。
2014年1月11日，461FLTS中队的F-35A AF-01挂载了GBU-12教练弹进行载荷颤振与飞行品质试验。
汉森少校描述了一次静态弹出投放：“我们使用武器架上安装的仪器，分析通过数据总线传输的数据，以及飞行员弹出武器时出现的任何离散信号。这样可以确保激活脉冲真正传输到挂架。我们还监测武器弹出时的压力，以确保一切都符合预测。”
461FLTS中队的武器分离小队仍在对项目的飞行科学部分进行测试。这意味着他们的大部分工作都致力于确保武器的功能。这项工作的主要方面包括检查信号是否发送到武器；飞机仓库管理系统正确地识别出武器已与挂架装置或发射导轨适当地分离；没有气流干扰，或者从外面砸中飞机；而且，在挂载实弹的情况下，它实际上与飞机相连。至2013年6月，461FLTS中队已经投放了GBU-12s、GBU-31s和GBU-32s的教练弹版本(MPU)，并发射了AIM-120 AMRAAM导弹。教练弹的形状和重量与真正的武器相同，但不一定安装引信、发动机或弹头。它们模仿武器的质量特性，并用于安全分离试验。
与此同时，该中队还投放了被输入指令版本的GBU-12、GBU-31、GBU-32和AIM-120。它们被称为综合测试载具(ITV)，通过分离序列以及在其飞向目标的过程中跟踪武器的作用，使工程师能够跟踪武器从最初的释放信息，以及在它飞向目标的过程中所做的事情。中队还在飞机的1号和11号挂点上挂载了AIM-9X教练弹。汉森解释说：“我们主要搭载AIM-9X进行包线扩展和挂载评估，以确保它在大迎角情况下能够成功发射。”AIM-9X的弹体前后安装了高速摄像头，目前已用于记录干扰箔条、镁光弹/红外干扰弹、AIM-120、GBU-12、GBU-31和GBU-32的分离情况。
2013年第三季度开始了第一次制导武器投放和前后相接的杀伤链评估(包括检查武器是否确实在针对地面或空中目标进行引导)。飞机的AAQ-40光电瞄准系统和AN/APG-81有源相控阵雷达被用于前后相接的测试。在《AIR international》杂志采访期间，461FLTS中队正在进行前端检查和航空电子设备工作，以确保APG-81和光电瞄准系统能够检测和指定目标，并将目标数据和释放命令发送给武器。为了实现这一点，每个系统都在模拟模式下运行，这样飞行员就可以正确地检查开关和软件功能。通过对结果的分析，可以为每种武器编写针对F-35的操作说明。艾伦中校将这项工作描述为航空电子设备和武器分离的交汇点。
发动机测试
到2013年夏天，461FLTS中队完成了普.惠F135发动机的所有空中起动测试。发动机在30次不同的飞行状态中被关闭，一次试飞中连续关闭了12次。“当进行空中启动时，我们也在测试飞机在发动机停止时转换到应急电源负载的能力。”艾伦解释道。
发动机偶尔会出现异常，在新发动机的开发过程中更是如此，但据艾伦中校称，F135的问题探测和进行预防性维护的准确性和能力令人印象深刻。他说，检测率约为十万分之一。“它非常擅长自己进行诊断，如果你有一个风扇叶片的情况出现异常，在问题加剧之前就可以得到解决。”至目前为止，发动机的性能非常好，保持了适当的推力水平，并在整个飞行包线内为飞行员提供推力。
性能和飞行包线的扩展
“我们很快即将完成Block2B版本软件的飞行包线确认，这将允许美国海军陆战队具备初始作战能力。” 艾伦中校说：有些元素仍然很突出，特别是那些与飞机最大动力能力附近的武器挂载相关。” 461FLTS中队已经在干净(无任何挂载)的配置中达到了飞机的设计极限，并且已经超过了9G的极限过载。461FLTS中队的飞行员驾驶AF-02号机飞出了9.9G。AF-02是一加负载喷气式飞机，装有多个传感器(加速计)，用于测量整个机身的过载。这对于测量飞机在机身不同点所承受的不过载是必不可少的。重要的是要记住，在驾驶舱里显示给飞行员的过载数值可能与飞机在机身不同点所承受的过载不同。