根据上校的说法，F-35的服役需要对勒沃登和沃克尔基地进行基础设施改造：“新飞机的尺寸与F-16没有太大区别，它很容易适应我们加固的飞机掩体。当然，掩体的IT网络需要适应自主后勤信息系统，机库、维修站和模拟建筑也会有一些变化。此外，飞机的多层分类将对中队建筑产生影响，例如，简报和总结报告的设施。”
需求
“像许多其他飞机开发项目一样，F-35机群有一条规定，如果你想脱离主流，你需要带来额外的资金来实现你的愿望。”兰布里希斯上校补充道：“我们是一个小国，空军预算紧张。我们目前的目标是坚持主流，尽量不搞特殊要求，比如在武器装备方面，除了最新的空对空导弹、GPS制导炸弹和小直径炸弹外，我们不打算购买其他武器。
“至于25毫米GAU-22航炮的弹药，我们不希望使用含有贫化铀的炮弹。我们的目标是为荷兰应用科学研究组织TNO和德国莱茵金属公司开发的25毫米无铀炮弹找到一个共同用户，我们之所以成功，是因为美国空军也在购买这种类型的弹药。它目前是系统开发与演示阶段的记录程序。我们目前正在评估的一个要求是在飞机上增加减速伞的可能性和必要性。到目前为止，挪威是唯一需要减速伞的国家。我们密切关注他们的发展，同时也进行自己的评估。”
正如兰布里希斯上校回忆的那样，荷兰在F-35的研发早期成功地影响了它的各个方面：“21世纪初，荷兰主张F-35的驾驶舱应该有足够的高度来容纳未来的飞行员，他们将比现在的一代更高，洛克希德.马丁公司承认了这一点。而荷兰成功地反对了从F-35A上拆除航炮以减轻重量的计划。”
2013年7月26日，荷兰皇家空军的F-35A F-001和一架F-16AM于佛州上空进行纪念飞行。
国际合作
荷兰正积极寻求与其他F-35用户的国际合作。“在可预见的未来，飞行员训练将于美国进行，”上校说，“未来几年里，我们正在研究建立一个维修人员国际培训中心的可能性，不仅针对F-35，而且也针对其他机型----作为沃恩斯德雷赫特地区维修站的一部分。荷兰工业和国防部几乎完成了他们的分析，为普惠F135建立了发动机维护、维修、大修和升级(MRO& U)设施。在沃恩斯德雷赫特空军基地，F-16的F100发动机已经拥有了这样的设施。在这一领域，预计将与挪威展开合作。”
荷兰还于2006年3月与意大利签署了一项生产和维持谅解备忘录，挪威于2007年6月加入了该谅解备忘录。该协议提供了在意大利卡梅里生产线组装荷兰F-35的可能性；作为回报，意大利F-35的发动机可以在荷兰维修。一旦F-35A取代了F-16，荷兰皇家空军打算继续每年在勒沃登举办的成功的大型弗里西亚旗演习。它还想为欧洲F-35共同体建立一个战斗机武器教官培训(FWIT)计划，类似于目前在勒沃登为五个使用F-16MLU的欧洲参与国的空军而举办的战斗机武器教官培训项目。
2012年8月6日，首飞中的荷兰F-35A F-001。
工业参与
尽管荷兰工业在一定程度上受到了F-35采购的不确定性的影响，而且最终获得的数量相对较少，但它参与F-35计划在某些领域取得了成功。例如，福克.埃尔莫为所有F-35飞机生产电线和线束。“在为二级伙伴关系支付的8亿美元中，约5000万美元被预留用于资助最有前途的荷兰项目，” 兰布里希斯上校指出。例如荷兰泰利斯公司制造的低温冷却器和Sun测试系统公司开发的多功能地面支持设备。福克公司起落架分部以其重新设计的F-35C着舰钩给美国政府、联合项目办公室和洛克希德.马丁公司留下了深刻印象，该公司还设计了一种复合减速支架，这不仅可以减轻重量，还可以加强F-35的起落架。
“这些只是荷兰工业相关项目的几个例子。由于其良好的声誉，一旦产量增加，很有可能获得第二来源的生产合同。众所周知，荷兰擅长设计和重新设计工艺，保持低成本和高质量。”根据近年来进行的几项研究，在未来50至60年内，荷兰工业与F-35相关的订单价值将从90亿到380亿不等。
2012年12月11日，洛.马公司德州沃斯堡工厂内最终组装线上的荷兰F-35A F-002。
第二十四章 军阀
海军陆战队第501战斗机攻击训练中队(VMFAT-501)于2010年4月1日在佛罗里达州彭萨科拉海军航空站作为F-35B机群的补充中队(FRS)而组建。这个番号是新的：该中队继承了VMFA-451“军阀”的血统，这是一个前F/A-18C大黄蜂单位，驻扎于南卡罗来纳州博福特海军陆战队航空站，1997年1月31日作为美国海军陆战队部队结构重组计划的一部分被解散。VMFAT-501中的历史可以追溯到加利福尼亚州的莫哈韦海军陆战队航空基地，在那里，VMF-451于1944年2月15日成立，装备有钱斯.沃特的F4U-1D海盗，这是该中队使用过仅有的两种非喷气式飞机之一。