美国海军鬼怪II米格杀手1972-1973 (2023修订版)

US Navy F-4 Phantom II MIG Killers 1972-1973 (2023 revision)

他们在"3点钟"方向瞥见了一架可能是米格-21的飞机,但经过几次检查后又回到了原来的航向。一分钟后,现在已经深入内陆40海里了,他们发现一架米格-17在1000英尺高度飞行,位于他们"11点钟"方向仅2英里,以350节速度向北飞去。

F-4稍微向左转,"将米格机置于机鼻"。显然,米格飞行员看到了鬼怪II,并开始右转,机鼻略微抬高,朝他们飞去。卡农在谈到米格机时说,"他本可以用力拉起那架飞机迎面攻击我们,但他没有选择这样做。"

卡农描述道这次空战的初步行动,"我们以大约90°角看着他,所以施罗德或多或少首先接敌。他开始把机鼻拉起来,而我则拉得更高,爬升并掩护他的后方。这个时候,施罗德看起来已经十拿九稳了,他跟着那架米格机转弯,转了45°后就听见了响尾蛇锁定的响声。这场战斗转了270°,而我可以说这架米格机大概爬升至2000英尺高度。

"我切入了他转向的内弯,最高爬到了大约7000英尺。我把飞机翻过来,就在这场战斗的正上方,试图与那个家伙分开。战斗中,我可以看到米格-17俯视的全貌。"

照片从左至右分别是奥兰.布朗、亨利.巴托洛迈、帕特.阿伍德、詹姆斯.贝尔,这是海军击落歼-6的唯一战例。他门在1972年5月18日下午于白马机场附近执行战斗空中巡逻任务时遭遇了2架北越的歼-6,其中阿伍德在他于北越上空第一次执行任务时就获得了一个战果,就像詹姆斯.贝尔解释道的,"我在那天是‘金块’(菜鸟)阿伍德的雷达拦截官,他那时在F-4上仅完成了150小时的飞行,我之前还参加过两次作战部署,但每次不是在老挝就是在南越。我们抵达扬基站的第一个星期,帕特和我只执行了屏障战斗空中巡逻任务,直到那一天我们打下米格机,在此之前还从未来过北越!"

奥兰.布朗、亨利.巴托洛迈、帕特.阿伍德、詹姆斯.贝尔

借助鬼怪II的速度优势,施罗德以高出对方150节的速度接近,转了90°后,这名北越飞行员拉出了一个大过载,直角形的下筒滚机动,结果出现在了施罗德的"6点钟"方向,这名VF-51中队的飞行员说,"OK,他在我的正后方了,我准备再转180°。"然而,此时的这架米格机并没有构成太大威胁,因为他没有开炮,并且距离前方的F-4超过3000英尺。

当施罗德放平飞机开始加速后,这名米格机飞行员没有浪费一点时间,立即上去追赶,他开了2秒钟的加力,然后做了一个180°转向,压下机鼻,左转返回河内方向,卡农从头顶位置看见了米格机的机动后对施罗德说,"他正在离开,朝360°方向飞去,向左回转。"接着,卡农在上方翻过身,让机鼻向下,他重复了一次呼叫,但施罗德没有收到,继续脱离战斗,卡农继续道:

"我把机鼻对向他并将其套入瞄准具,耳机里传来了强烈的响声。他从剧烈的左转中反过来,向右转,在那样的高度和速度下,他的动作看起来很慢,他没有获得真正的控制响应来扭转局面,这就是我抓住他的地方,就在他的‘正6点钟’方向。我发射导弹的时候,飞机的过载只有1G,我觉得那架米格-17的过载是2G,因为他正在朝右转向。我把距离拉近到3000英尺,按下了发射钮。

"导弹似乎经过了很长时间才离开导轨,但最终它还是飞走了。这真是漂亮的一击,这枚导弹就在的尾巴边上爆炸,一些残片飞了出来。他开始慢慢向左回转,机鼻慢慢地倾斜,而且几乎是垂直撞向地面的。我靠近到1500至1000英尺,当座舱两边都是碎片的时候,我还以为有人在后面跟着我。"(越方无此损失记载,所以应该列为击伤。)

1972年5月23日,返回中途岛号不久,杰克.恩施(Jack Ensch,左)和罗纳德.麦基翁(Ronald 'Mugs' McKeown,中)仍然穿着被汗水浸透的飞行服,在VF-161中队的休息室里汇报了他们的"米格双杀"任务,右边是CVW-5联队长洛厄尔.迈尔斯(Lowell 'CE' Myers)中校,他饶有兴趣地在一旁观看。

杰克.恩施和罗纳德.麦基翁

随着这架米格机的消失,两架F-4重新编队,继续向"湿脚"走去。卡农贴着地面,不停地躲闪,直到他回到海面上,然后重新与施罗德汇合去找加油机。因为米格机的活动太频繁,红冠起初坚持让鬼怪II加完油后回去继续巡逻。然而,完成加油后任务也取消了,因此这两支VF-51中队的机组回到了航母上。

卡农回忆道,"战斗中,我们似乎很难听清楚对方的声音。我想最大的问题就是响尾蛇的‘滋滋’声,我们讨论过只让这声音传到前座,这样就可以让后座听得清楚些。"

再一次,经验在这场胜利中发挥了重要作用,因为据卡农(一位前海弗钻头项目的飞行员,拥有在美国与米格-17对抗的个人经验)所述,"在我看来,米格机的机动基本上就是在训练中和F-4以及F-8对抗飞行时所采用的。如果我们有一架飞机出现在他的正后方,他就会拉出一个大过载的直角形滚转,这也是我在海弗钻头项目中亲眼见到的。

"我认为海弗钻头项目对我帮助最大的就是让我接触米格-17,你可以坐在酒吧里和别人一起谈论米格-17是如何以‘直角形’转向的,除非你亲眼所见,否则你无法相信这玩意居然可以这么飞。这让我十分惊讶,我期待米格-17这么做,就像在我在海弗钻头项目中看到的一样。"