戴维斯假设那架F-4是在向那架米格机发射导弹，所以他没有在意。后来，戴维斯知道他长机的后座也看见了导弹的发射，并呼叫飞行员"脱离"。回应了这个呼叫后，长机脱离原航向且找不到戴维斯了，导弹从两架鬼怪II中间飞过。"看见米格机从云层中的一个小洞钻下去，"戴维斯回忆道，"我打开加力跟着他冲下去，以45°角俯冲钻进云里，我们于100英尺高度拉起，速度640节。
"我立刻就发现了那架米格机，在我左侧40°方向。我猜想他也同时发现了我，因为他剧烈地转向我们。我稍稍把机鼻拉起一点，然后再次绕到他的后方，当他向左回转时，我的瞄准具正好对准了他的尾巴。
"接着，我的耳机里传来了强烈的锁定响声，然后发射了另一枚AIM-9。这枚导弹追踪得很好，但是米格机穿过了一缕低垂的云层，导弹失去了目标，划出一道弧线掉下去。这个时候我们的高度下降至50英尺，我们只是在追逐他，一前一后地在做过载不大的水平剪刀机动。
"我逐渐与他越来越合拍，剧烈缩短至3000英尺左右。我最终把自己调到了他反转开始时的绝佳位置，当他向右反转时，我又发射了一枚AIM-9。转回去看见那枚导弹后，他真的拉出了很大的过载，那枚导弹从他后方10英尺处掠过，没有造成任何损伤。"
越战期间，VF-161中队的空战战绩仅次于VF-96中队，它自豪地在所有F-4B的进气道隔板上刷上了"MIG KILLER"的字样，以及米格-17的红色剪影，上面喷着数字"5"，这是该中队最后一次巡航时的战绩。1973年3月，VF-161中队从越南前线回国后，"Rock River 113"(BuNo 151453)停放在米拉马航空站的停机坪上。
导弹飞出去几秒钟后，戴维斯看见米格机的机鼻向上转了大约20°，犹豫了一下，然后又向下偏转了大约相同的角度，"他又开始摆动了，"戴维斯说，"这次他的机鼻更高一点，过了一会儿，然后又开始朝下压，他继续以50°角俯冲，接着撞地产生了一个巨大的火球。(刚刚击落RA-5C 156633的927团飞行员黄三雄坠机阵亡。)
"我们在河内以南2英里处从他的头顶上飞过，开始遭受一些相当猛烈的23 mm高射炮的拦射。我大过载向右转，从50英尺高度以600节速度逃离，航向90°至120°。我呼叫我的长机，他就在我头顶的云层上方，告诉他我们正在离开。越过海岸线后，我们爬升到16000英尺，然后向加油机飞去，着舰时还剩2900磅燃料。"
两架鬼怪II重新汇合后向加油机飞去，最后无事地降落到航母上。
最后的战果
1973年1月12日，海军获得了整个战争期间57个空战战果中的最后一个，2架VF-161中队的F-4B在东京湾上空击落了一架米格-17，地点位于海防东南55英里处。
下午13:30左右，俄裔飞行员维克托.科瓦列斯基(Victor T Kovaleski)上尉和他的雷达拦截官詹姆斯.怀斯(James A Wise)中尉从中途岛号航母起飞，执行舰队防卫的屏障战斗空中巡逻任务(座机F-4B 153045，无线电呼号"Rockriver 102")，他们的僚机是帕特里克.阿伍德上尉和安德森.奥尔兹(Anderson L Olds)中尉。之后，他们在无线电里收到红冠的通知，让他们去拦截一个身份未知的目标，科瓦列斯基遵循了，但很快就被要求"脱离"，回到原航向。过了几分钟，这支小队再次被引导向一个未知身份的信号，然后又再次被要求回到原航向。
科瓦列斯基的中线副油箱里的油料用完后，他的小队收到了一个拦截方位指示。然而，这一次，红冠建立了雷达接触，引导2架鬼怪II飞往东北方向。立刻，科瓦列斯基的编队展开了战斗队形， 高度1500英尺，间距3000英尺，两机并排前进。
随着距离的拉近，科瓦列斯基和怀斯下降到3000英尺高，并加速至450节。在4海里距离处，"Rock River 102"的飞行员呼入通过目视识别了一架深色的米格-17，于500英尺高度向北飞去。获得了开火许可后，两架飞机靠近到米格机"7点钟"方向不到1英里的地方，那时，这名北越飞行员突然猛地向左转，然后迎面飞向科瓦列斯基和怀斯。该小队滑到米格机的正后方盲区内，但米格机飞行员预计会冲到对手前方，因此向右侧大过载回转。
仍然保持着一前一后的追逐，科瓦列斯基和怀斯跟着这架米格机右转，并将其套入瞄准具。科瓦列斯基发射了一枚响尾蛇，导弹在他后方爆炸，把米格机尾部的一块炸掉了，但这架飞机还在继续飞行。
1973年3月的米拉马航空站内，海军最后的米格杀手F-4B 153045停在"Rock River 113"旁边。这架喷气机于1966年8月17日交付，最初由基韦斯特的VF-101中队使用，并一直服役到1966年11月30日。然后转交给奥西阿纳海的VF-74中队，并完成了中队在越战部署前的准备工作，但是于1967年6月转移到米拉马。在10月之前没有得到分配，此机随后加入了VF-114中队，并随该中队登上小鹰号，参与了1967至68年的西太平洋/越南部署。1968年12月，153045号机再次搭乘小鹰号返回TF-77特混舰队，此次巡航一直持续到1969年9月。1970年7月，这架飞机被转交给VF-161中队，并在那里服役至1973年7月。这段时期，它随中途岛上完成了两次西太平洋/越南部署，第一次是1971年4月至11月，第二次是1972年4月到1973年3月。1973年8月，此机被存放到北岛海军航空返工设施，1974至75年升级为F-4N，随后被分配给米拉马航空站的预备役VF-301中队，并继续服役至1981年4月。1981年10月，这架飞机被移交给了H&MS-41"达拉斯"中队，并由陆战队预备役VMFA-112中队位于，永久配属给"牛仔"。当VMFA-112中队重新换装F-4S后，153045号机于1983年9月7日退役，至那时为止一共累积了4213个飞行小时。它的最终处置目前未知。
科瓦列斯基打出了第二枚响尾蛇，这次的距离为3000英尺。这枚导弹引导得不错，就在它击中目标前，机组看见北越飞行员弹射了。这架米格机变成了一团巨大的火球并砸进水里，没有看见降落伞(923团飞行员刘金吴阵亡)。战斗结束后，科瓦列斯基说，"这架米格机在我快要冲过头时向右回转，使得我可以很轻松的完成攻击----他主动帮我解决了这个问题。"
《红男爵》的观察员在这次空战结束后总结道，"良好的飞行纪律、红冠的出色管制以及性能正常的导弹，所有这些结合在一起，实现了这次干净利落的一击----东南亚空战中的最后一场胜利。干得漂亮！"这份报告结束道，"我们终于做对了。"
VF-161中队的战果是整个越战中167个战果的最后一个，这也是中途岛号的舰载机联队在后卫行动中打下的第5架米格机。(再一次，越方还是没有1973年1月12日这天空战的记录，反而记载道1973年1月8日与美国空军F-4D的那场空战是北越空军在越战中与美军的最后一战！)
扭曲的结果就是科瓦列斯基也成为了越战中最后一名被击落的飞行员，当时他和后座D.H.普劳茨(Plautz)少尉驾驶F-4B 153068(无线电呼号"Rock River 110"，这架飞机曾于1972年5月18日干掉过一架北越米格-17)在清化附近执行蓝树侦察护航任务时被北越高射炮打下，两人于海上跳伞后均被一架HH-3A直升机救走。
1973年1月27日，北越、越共、南越和美国签署了停战协议，美国在东南亚的空中行动正式结束。
后卫战役中，海军机组明确地将自己重新塑造成米格大师，确实，美国海军的空战战损比戏剧性地停止在了12.5:1，击落25架北越战机，仅在空战中损失2架。和整场战争的数据比较起来，美国海军每损失1架飞机(被米格机击落)就打下了2.13架米格机，很明显，海军又重新拾起了那些他们曾经在太平洋上空展示的技能。
全文完，后面还有两篇附表。