"电子斯帕德"
VAW-13中队的第1分遣队在1963年水玻璃行动之后度过了2年相对平静的时光，继续为第7舰队的航母轮换部署提供电子对抗保护。就在火镖和滚雷行动于越南展开的时候，总共拥有10架EA-1F的VAW-13中队向各艘航母派出2至4架不等的飞机，8至16名军官以及20至35名地勤，这些航母既有大西洋舰队的也有在东京湾驻扎的。机组将随第1分遣队完成6个月的部署，然后返回阿拉梅达。
北越上空的战斗变得紧张了，对于第1分遣队来说，在一艘航母部署结束后转移到另一艘刚抵达的航母上并不是什么新鲜事。
EA-1F通常在北越海岸线上空8000至10000英尺处盘旋，他们的任务通常都是干扰敌人高射炮阵地的"低吹"或者"火罐"雷达。这些"古怪的斯帕德"同样也尝试过干扰SA-2导弹，但是效果不明显。2门20mm航炮也被装上了，而且EA-1F机组知道扫射水面上的船只很危险。
A-1J 142509"PUFF THE MAGIC DRAGON"被指派给VA-165中队的'Speed'莱兹曼(Ritzman)少校。照片拍摄于1966年9月10日完成了4.6小时的救援战斗空中巡逻任务降落在岘港基地之后。飞机座舱的下方涂有任务出击标记，莱兹曼接下来将随VA-25中队再次来到越南。
VAW-13中队"电子斯帕德"的任务基本上都是平安无事的，只有一架在1965年6月2日被高射炮击落。中途岛号上CVW-2联队VAW-13中队第1分遣队的飞机起飞前去协助一次搜救行动，一架VA-23中队的A-4E在攻击清化附近的一座雷达站时被击落，飞行员跳伞后等待救援。这架EA-1F 132540在接近岑山(Sam Son)附近时被击中，爆炸后坠地。4名机组成员M.D.麦克米坎(McMican)、杰拉德.罗曼诺(Gerald M Romano)、威廉姆.阿姆斯帕克(William H Amspacher)和托马斯.普朗茨(Thomas L Plants)----被列入失踪人员的名单并且认定为阵亡(他们的遗体在战后被归还)。
一年后的1966年6月20日，VAW-13联队损失了第二架飞机，EA-1F 135010因为弹射钢索的问题在从汉考克号上起飞时坠毁，飞行员约翰.麦克唐纳夫(John R McDonough)身亡，另两名机组成员生还。另一架从富兰克林.罗斯福号上起飞的VAW-13中队的EA-1F(编号123543)于1966年9月10日在油料耗尽后迫降在东京湾的海面上，机组全部获救。
1967年9月25日，在从古比站起飞后的转场飞行中，发动机失效让VAW-13中队第1分遣队的EA-1F 133770机组没有别的选择，只能在南中国海上迫降，机组全部获救。
从水玻璃行动到1968年间，VAW-13"灭蚊灯"中队的飞行员换装训练由自己展开，这支中队通常都装备有20架EA-1F(其中包括第1分遣队的飞机)、1架A-1G(1963年10月至1965年1月)和后来的2架A-1E(第一架在1965年6月调来，第二架在4个月后调来)被用于训练。在和船只的训练中，VAW-13中队也使用2架EC-1A贸易者电子战机用来模拟电子威胁方。
A-1H 134652隶属于VA-165中队，照片拍摄于1964年10月16日的某个美国机场。这架飞机是爱德华.肖(Edward B Shaw)上尉的座机，他在1985年9月5日驾驶另一架A-1从珊瑚海号上起飞前往北越执行任务时被击落阵亡。
第三章 舰队之拳
在某种情况下可以说是一次值得纪念的部署，VA-25中队在拉尔夫.史密斯(Ralph F Smith)中校的率领下，在1965年3月6日随CVW-2联队登上了中途岛号航母。这支中队在4月10日展开了他们的第一次作战任务----救援战斗空中巡逻和搜救。2天后，4架VA-25中队的A-1在一次搜救行动中于老挝上空和敌人发生接触，成为中途岛号上第一支攻击敌军的机组。
"舰队之拳"中队基本上每天都要放出飞机执行救援战斗空中巡逻和公路武装侦察行动。4月15日，他们参与了对南越越共掩体的饱和攻击，第二天史密斯率领着一支编队炸毁了北越的白德寿(Bai Due Tho)公路大桥。
在复活节星期天晚上，4月18日，VA-25中队2名进行公路武装侦察的飞行员在荣市西南处发现了一支漫长的卡车队。哈罗德.格雷(Harold E Gray Jr)上尉和L.O.伍德贝瑞(Woodbury)中尉在轰炸车队的同时向中途岛号发出报告，CVW-2联队放出了一支大编队，让这支卡车队一直工作到第二天早上。这样的战斗在格雷和伍德贝瑞发现了一支15至20辆卡车的车队后又持续了4天。
东京湾一条航母的甲板上，VAW-13中队第1分遣队的地勤们正在维护一架EA-1F，飞机的右侧主翼下方挂有一台ALR-2/7电子对抗吊舱，并在外侧挂有多枚照明弹。这些被安装在吊舱前方有些不寻常，而目的也未知。这架飞机的排气管后方被涂成了黑色----早期美国海军的A-1E和空军的A-1G上都很常见。
VA-25中队集中在公路侦察上，投放道路传感器和救援战斗空中巡逻。但是在4月23日，他们和CVW-2联队的其它飞机一道轰炸了荣市以南的一些桥梁。4月28日，一架VAW-13中队的EA-1F在一条河上发现了一队鱼雷艇，5架VA-25中队的天袭者赶过来用凝固汽油弹轰炸，最后击沉了其中3艘。4月的最后一次任务是用炸弹和凝固汽油弹轰炸了清化以南的一座补给点。
1965年5月1日，VA-25中队开始了针对南越越共目标的紧张空袭，通常都在空军前进空中管制员的引导下展开。7日，他们为陆战队在茱莱登陆提供了空中掩护，之后很快就将在这里建立起一座新机场。13天后，史密斯率领着8架A-1攻击了荣市的港口。他们在这段时期里还参与了大量的公路侦察、猎杀鱼雷艇、在木甲小道上投放公路传感器。
哈里.埃汀格尔(Harry E Ettinger)中校在5月24日接替史密斯担当新任中队长，第二天，VA-25中队就炸毁了一座兵营。很快，一个补给站和一条鱼雷艇同样也被摧毁了。6月1日，VA-25中队的战绩里又增加了4艘鱼雷艇，第二天，他们又炸断了木甲小道上的一座桥梁。6月4日和5日，VA-25中队为成功营救一名VA-22中队的A-4飞行员提供了空中保护。
1967年至68年间的第三次越战部署期间，VA-25中队的飞行员们站在珊瑚海号的甲板上，前方左数第五位是中队长克里夫.切奇(Cliff Church)中校，后排左八是本文的作者之一罗萨里奥.劳萨(Rosario 'Zip' Rausa)少校，后排右一就是完成美国海军A-1最后一次越战任务的西奥多.希尔中尉。
6月10日，在轰炸清化西南8英里处的谷定(Co Dinh)火电厂时产生了VA-25中队的第一例战损。副中队长威廉姆.斯图达德(William J Stoddard Jr)中校率领着8架A-1在4架负责高炮压制的A-4的掩护下轰炸了这个重要的目标，詹姆斯.林(James S 'Jim' Lynne)中尉用一枚2000磅炸弹摧毁了这栋主建筑。然而，刚入伙才2周的卡尔.道提(Carl L Doughtie)中尉在第二次俯冲中没能拉起来，最后随他的A-1H 137521一起坠毁在附近的一座山头上。道提的遗体于1997年被一支联合搜寻----全职调查小组找到。
一次例行的公路侦察和救援战斗空中巡逻任务----同样还有一次A-1八机编队空袭----在接下来的每天都会被发起，成就了天袭者最伟大的功勋。
6月20日，一名F-105飞行员在奠边府附近被北越高射炮击落。中途岛号上的CVW-2联队已经执行了大量的任务，但是VA-25中队救援战斗空中巡逻的飞机已经准备好了，他们的天袭者都在待命中。在他们得知一名飞行员于敌人领土上空被击落后，爱德华.格雷特豪斯(Edward Greathouse)少校和吉姆.林中尉组成了第一支编队，而克林顿.约翰逊(Clinton Johnson)上尉和查理.哈特曼(Charlie Hartman)中尉组成了第二支编队。4架飞机离开航母，每架都是救援战斗空中巡逻的典型挂载----4个19联装2.75英寸火箭发射巢以及填满弹药的4门20mm航炮。
1967年9月14日，完成了在北越上空的支援任务后，一架VAW-13中队的EA-1F正降落在星座号的甲板上，飞机右下方的Aero 1C副油箱可以伸出一根空中加油管。
