7月27日，一队F-105D轰炸了北越两个地空导弹阵地的同时，格雷特豪斯和林正在进行救援空中巡逻。不少于6架F-105和它们的飞行员在这个阵地附近或者是在回泰国的上被击落，格雷特豪斯回忆道：
"吉姆和我在13:00开始救援战斗空中巡逻，就在最后一架飞机离开这里之后，只有一个'逃避者'在地面上，在河内以西30英里处。视野是如此的开阔以至于在我的位置上能够清楚地看到城市和机场。在邻近的地区有几座高射炮阵地，但是飞行员很好的躲藏在一个中小型山脊上。
"我们联络了他，确定了他的地点，并且告诉他在我们离开之后呆在那里别动，因为我们不想把他的位置让给敌人。我们撤退到南边60英里处，靠近老挝的边境，在那里等直升机。每隔一个小时我们都会和那名被击落的飞行员交谈几分钟，最后，在大约16:00左右，我得到消息，直升机已经在来的路上了，但是来得很慢，因为他们在路上还要加几次油，他们抵达的时候已经是黄昏了。
"这架'快乐的绿巨人'在没有保护的情况下抵达北越边境，并且准备开始工作，可是飞行员没有地图，对这片地区也不了解！通过我们的导航设备，我'告诉他'到黑河边我们的位置附近，找到他并且护卫着这架直升机飞向山脊，天黑的时候抵达。"
这架VA-25中队的A-1J由副中队长斯图达德中校驾驶，于1965年在岘港的迫降中受损。岘港是在北越上空执行任务的海军舰载机的主要备降机场，飞机周围铺满了灭火的泡沫。A-1J和A-1H一起服役于美国海军的中队里，可以很容易从垂尾的编号中于H型区别开。所有的72架A-1J的六位数编号均以14开头，而A-1H则以13开头。
就在一队F-105抵达的时候，一些敌人的卡车和地面部队也到达了，北越人已经占领了平地周围的山脊，那里正是那名飞行员的临时避难所，这架CH-3C快乐的绿巨人从树林顶上200英尺处放下一根钢索。机组们冒着敌人攻击的危险展开他们雄伟的救援，他们正前往生还者所在的地方。这名飞行员成功地把自己挂在钢索上，这架快乐的绿巨人开始收起钢索。
让所有己方人员沮丧的是，这根钢索被卷住了，而且收到50英尺处时就收不上去了，这名飞行员被吊在直升机下方150英尺处。随着敌人越来越近，这名飞行员偶然看见了一个疑似被放弃了的兵营在附近。那里有营房一样的建筑，并且还有一个训练场。这名挂在直升机下的飞行员试图降落在训练场上，让他们更沮丧的是在训练场上有一根旗杆，使得他们无法安全降落。在这架直升机开向300英尺外的稻田时，他从钢索上跳了下来，朝飞行中的直升机跑去。
"因为稻田里的泥和水，这架直升机无法触地。"格雷特豪斯回忆道"飞行员开着直升机又移动了50英尺左右，寻找一块更好的地方。"那名飞行员跟在直升机后面飞奔，速度快得可以挑战参加奥运会的运动员。就像格雷特豪斯说的"那名飞行员跑得真的很快，而且飞一样地闪过那里，卡车在1/4英里开外，非常张扬地向稻田开去。我、吉姆和那队F-105用航炮把他们阻挡在一个角落里。"
1966年VA-25中队第二次前往越南部署期间，A-1H 139713正保护着一架HU-16B在东京湾上空飞行。
这样的压制攻击奏效了，兴奋的弗兰克.图洛(Frank J Tullo)上尉(来自18TFW联队12TFS中队)爬上那架CH-3C，带着他飞向安全地带。格雷特豪斯和林护卫着这架直升机飞到老挝边境时天已经黑了，"快乐的绿巨人"飞行员在无线电里告诉他，他们可以自己飞回家。这样他们也就放松了，这两名"斯帕德"飞行员转向东朝中途岛号飞去。因为他们两人在这天飞了太长的时间，航母上的管制员让他们飞到岘港过夜，第二天再回来。
7月28日，在向老挝边境飞去攻击的时候，埃汀格尔中校率队完成了一次成功的救援行动，接走了一名在为A-1攻击机提供高射炮火力压制过程中被击落的VA-23中队的A-4飞行员。同一天，2名VA-25中队的飞行员完成了另一次搜救战斗空中巡逻任务，救起了一支在中途岛号25英里开外跳伞的VF-21中队的F-4B机组。这两名A-1飞行员一直和机组保持着联络，直到他们被一架HU-1中队的UH-2直升机救走。
8月，VA-25中队继续在每天都派出飞机监视北越的道路，摧毁卡车和敌人用来补给的山洞。6日，8架飞机从航母上起飞轰炸了河内以西100英里处的目标，第二天，又是针对奠边府的空中打击。恶劣的天气使得轰炸同海要塞的计划不得不改变，然而，后者还是在A-1的攻击下遭到了严重的损坏。这支中队也为他们的成功复出了高昂的代价，哈罗德.格雷(Harold E Gray)少校在驾驶A-1 135329进行第二次攻击时被高射炮击落阵亡，飞机在目标区附近坠毁，几天后，VA-25中队又轰炸了奠边府和同海。
1965年10月27日，中途岛号转向逆风，准备向北越放出一波舰载机，在后部甲板上停有8架VA-25中队的A-1，绝大多数的主翼都没有被折叠起来。这是中途岛号在完成大修改造前唯一一次越战部署。
8月13日，中途岛号向南驶往迪克西站开始前往南越作战。VA-25中队在离开了高射炮密布的北越后得到了喘息的机会，在泰国湾附近执行近距离空中支援任务。8月23日，中途岛号在北越海边顶替了珊瑚海号2天。VA-25中队在8月24日执行了好几次不成功的救援行动，一名VA-22中队被击落的A-4C飞行员和一支VF-21中队的F-4B机组均被俘虏。
在接下来近3周没有作战任务的飞行后，CVW-2联队于9月15日回到扬基站。第二天，斯图达德中校在一次救援战斗空中巡逻任务中被高射炮击伤，但是他成功地驾驶受损的A-1J 142021迫降在岘港。8月20日，埃汀格尔和伍德贝瑞确定了一名VA-72中队被击落的A-4E飞行员的位置，并引导一架HC-1中队A分遣队的(在伽尔维斯顿号巡洋舰 (USS Galveston CLG-3)上 )一架UH-2冒着猛烈的高射炮火前来救援。这是海军直升机首次进入北越内陆展开救援，也是舰载直升机在东南亚的首次救援。
9月24日，D.R.拉克(Laack)中尉和吉姆.林消灭了一座位于虎岛上的高射炮阵地，这座岛位于北越海岸边上。使得一架HU-16水上飞机能够前往水道上救走一支刚被高射炮击落的F-4C机组。
另一架VA-25中队的A-1H----这架139779号机被指派给吉姆.厄雷特(Jim Ehret)少校----照片于1966年从一架HU-16B水上飞机上拍摄，座舱后下方涂有象征战斗效率的"E"。
10月1日，中途岛号再次南下至迪克西站，VA-25中队用炸弹和凝固汽油弹对越共目标展开了一连串的攻击，摧毁了大量的建筑，同样还在前进空中管制员的引导下轰炸丛林地区。10月19日离开迪克西站进行这次部署期间的最后一次轮战后，VA-25中队为波莱梅的特种部队营地提供空中支援，这个营地当时正处在越共炮火激烈的围攻中。20日，VA-25中队的飞机轰炸并扫射了营地场上一个越共的自杀爆炸装置，让守护营地的人感受到"如果在最初几个关键的小时里没有空中支援，波莱梅毫无疑问地就被越共拿下了。"
10月23日的另一次任务对越共产生了显著的打击，埃汀格尔中校率领着一支3机编队对波莱梅以南30英里处的友军提供空中支援，他们很快在"斯帕德"的轰炸之后找到了102具越共的尸体。埃汀格尔同样还率领编队在西贡附近摧毁了22幢越共的建筑，10月的其它任务里，VA-25中队用56枚炸弹摧毁了56幢敌人的建筑。
11月4日，斯图达德少校完成了VA-25中队在这次部署中第6000000磅炸弹的投放，一个陶瓷做的马桶，并且安装了弹翼和前方的引信。中途岛号也在这天返航，之后很快开始了为期5年的现代化改装，再次回到越南的时候"斯帕德"也已经没有了。
'Bill'斯图达德中校是VA-25的副中队长，他驾驶着这架NE572"PAPE RTIGER"满载弹药准备从中途岛号的甲板上起飞，照片摄于1965年10月。飞机的右主翼外侧还挂载了一枚马桶，并在上面印上了"舰队之拳"的队徽，这个马桶本来是要被舰员们扔掉的，但是VA-25中队决定把它挂在炸弹挂架下。根据克林顿.约翰逊所回忆的，中队的地勤在进行起飞前的最后检查时站在这个马桶和航母舰岛之间，来挡住舰长和联队长的目光。这个马桶作为VA-25中队在越南扔下第600万磅炸弹的象征被丢在了南越的某个目标上。这次轰炸由罗宾.巴孔(Robin Bacon)少校驾驶的A-1用摄像机全程拍摄。他后来成为了VA-25的中队长，于中队第二次前往越南部署期间在1966年9月14日被一枚SA-2导弹击落阵亡。
