格雷特豪斯和他的编队在10000英尺高度飞越海岸线，在云层下方10000英尺处。10000英尺高度在1965年被认为是安全的，但是当年晚些时候，北越部署了地空导弹阵地之后，这个高度就变得很危险了。因为视野很清晰，所以格雷特豪斯决定展开战斗队形，他示意第二支编队离开，并且两支编队并排飞行，这样就增加了编队的机动性，同样还可以保持良好的视野观察。
就在他们继续飞行下去的时候，这些"斯帕德"飞行员突然被海上驱逐舰上雷达管制员发来的报告下了一跳。"'Canasta(VA-25中队的无线电呼号)'，敌机出现在空中。"这时A-1已经在清化西北50英里处，距离河内以南90英里。这名管制员的声音再次出现在无线电里"他们在你们的'6点钟'方向"，在4英里远处。敌机有2架，而两个信号合成了1个。
哈特曼在这次飞行之后回忆道"在这次呼叫之后我才往后看，并且发现了他们，作为编队里的4号机，我看见约翰逊的主翼在编队的右侧，他们在左边大约1英里处飞行。在大约10500英尺的高度笔直地向前飞，我不介意告诉你我当时的心跳得很快。我愣住了，你一生中从没见过敌人的战斗机，但他们就在那，一对银色的米格-17大致从与我们相同的方向飞来。"
与此同时，约翰逊的无线电出了故障，格雷特豪斯回忆道"这2架米格机在右边排成梯队，他们从我们身边飞过却没有看见我们。吉姆.林和我在'7点'至'8点钟'方向发现了他们，并且看着他们继续往前飞。起初，我以为他们是向着VA-196中队的另一支'斯帕德'编队飞去，他们当时正在我们的前方飞行。但就在他们飞到我们前方1.5英里处时，他们快速地转向我的编队。
1965年3月19日，2架A-1J和2架A-1H正在向中途岛号飞去，放下尾钩准备着舰。这张照片拍摄的时候，中途岛号及上面的舰载机联队都是初次参与越南的战斗，VA-25中队的第一次战斗是在4月10日。
"我猜想他们起初没有发现我们，因为我们就在云层底下，他们的雷达操作员也许意识到那两架米格机飞过头了。他们的反应看起来就像是得到了管制员的指令，在那两架飞机转向的时候，我在无线电里说'抬头看'。"
哈特曼继续道"那个4号机在他们第一次攻击中就被击落的场景立刻在我的脑海中浮现。"他指敌机在没有被发现的情况下突击了编队并首先且把飞在最末尾的他给击落。但是在这次战斗中，米格机转向后，所有的飞机都面对面地飞过来，战斗一触即发。两支机群以600节的相对速度接近，飞行员们的肾上腺素真的开始增加。格雷特豪斯看见一架米格机转向天袭者，然后在无线电里骂了一句。接着，这些A-1本能地做了一个破S机动，向地面上的树飞去。
米格机和天袭者此时在两座山脊之间的峡谷里，高度大约2000英尺。丘陵到处都是，而且还会被石灰岩的山峰所阻断，这就是卡斯特地形，很明显地从地平线上耸立出来。一条河在峡谷间流过，而A-1飞行员们开始沿着这条峡谷飞行，在500英尺高度以下飞行，偶尔会降低到距离树梢只有50英尺处。他们在"适合他们的环境里"，低空而且缓慢，而高空和高速才是喷气机的世界。重要的是，喷气机在低空的耗油率更高，而这样的事实有助于分散米格机飞行员的注意力。
当其中一架米格机看起来直接咬住了哈特曼的座机后，格雷特豪斯命令"斯帕德"飞行员们扔掉300加仑的副油箱。对于哈特曼来说，这样的命令让他松了一口气因为在他扔掉副油箱之后，因为刚才损失的重量，他的天袭者在米格机开炮时来直跃而上，看着曳光弹穿过他刚才所在的那个位置。约翰逊看见了被抛弃的副油箱和曳光弹，还以为哈特曼被击中了。
1965年对CVW-5联队和中途岛号首次部署到越南期间，VA-25中队的A-1J 142048正在西贡外围的一个越共目标扔下12枚Mk81 250磅炸弹。在战争早期阶段，刚抵达的航母和舰载机一般都先到南越练手，然后再去北越面对密集的防空火力网。
令人费解的是，刚才朝哈特曼开火的那架米格机被2架天袭者从身边掠过，然后猛地向北急转，仿佛像是要离开这片空域，这些"斯帕德"飞行员指出也许是他的油料快用完了。这个时候，哈特曼和约翰逊在这支编队的北端，而格雷特豪斯和林在南端，他们在不停地躲闪甩掉后面攻击的那架米格机。这些天袭者以225节的速度飞行，对于螺旋桨飞机来说已经是相当快的巡航速度了，特别是在低空。
接下来的几秒钟就像他们正在怀疑时一样关键，哈特曼说"那就像是被关在了一个盒子里对打一样。这是一个转了4、5圈的殊死战斗，我们既想呆在米格机的射程之外，又想朝他们射击。转完了第5圈之后，米格机拉起来了，然后他向左猛转以便进入和格雷特豪斯以及林的迎面攻击航线。就在他转向他们的时候，约翰逊和我都向那架米格机迎面开火了，我们两架飞机上的航炮都在射击。"在战斗结束后的检查中发现，哈特曼打掉了90发炮弹，而约翰逊打掉了50发。
哈特曼追加道"我看见那架米格机被炮弹击中后座舱盖被打得粉碎，但是那架飞机继续向我们飞过来，拖着浓浓的火焰和黑烟。飞行员也许已经挂掉了，因为这架米格机笔直地从我和约翰逊中间飞过。"
VA-25中队的A-1H 139678正准备从中途岛号甲板上起飞，此机是1965年6月20日遭到2架北越米格-17攻击的4架A-H之一，在接下来的战斗中，克林顿.约翰逊上尉和僚机查理.哈特曼上尉向一架米格-17发起迎面攻击，并最终用航炮将其击落。
然后，令人惊讶的是，这架飞机的主翼飞了出去并且撞上了山脊，在米格机的坠机点产生了一个巨大的红黑相间的火球，另一架米格机最后一次被看见时正在向远处飞去。"整场战斗大约持续了3分钟"哈特曼回忆道"我们重新编队，兴奋得不得了，接着向航母飞去，降落的时候已经天黑了。"
这是哈特曼的直觉，当时他看见了那架米格机向格雷特豪斯和林急转过去准备开炮，那名米格机飞行员可能失去了对约翰逊和哈特曼的目视接触或者根本就忘记了他们的存在。一架螺旋桨飞机击落一架喷气机的例子实在太稀有了，团队的概念给这4名"斯帕德"飞行员们带来了巨大的好处。
哈特曼和约翰逊因为他们的战果而被授予银星勋章，而格雷特豪斯和林则被授予优异飞行十字勋章。格雷特豪斯后来继续留在海军，以上校军衔退休，哈特曼以上将军衔退役。约翰逊很快成为了一名客机飞行员，而林则在70年代末一次在印尼的飞行表演中坠机身亡。
1965年6月20日，照片中的4名VA-25中队的飞行员在北越上空遭遇了2架米格-17并击落其中一架，照片摄于战斗结束后中途岛号的待命室，从左至右分别是吉米.林(Jimmy S Lynne)、埃德温.格雷特豪斯(Edwin A Greathouse)、克林顿.约翰逊和查理.哈特曼。
