10月12日，丁.伍德(R Dean Wood)上尉驾驶A-1H 135323在沿15号公路侦察时于Lang Long附近被高射炮弹击中。他驾机向海岸驶去，但他的右主翼很快开始燃烧，他在敌人的领土上空跳伞。降落在一个山脚下后，伍德躲在浓密的树林底下等待救援。A-1前来参与帮助救援，但是地面炮火把一架来接他的海王救援直升机给赶走了。10月16日，两架无畏号上的海王直升机送来了一支由美军特种部队和老挝突击队组成的搜救小组，他们花了好几个小时来搜索这片地区，干掉了4名敌军士兵。就在北越军接近伍德位置时，突击队被两架海王接走了，但是其中一架直升机被地面火力击中，两名机组成员和两名突击队员受伤。这架直升机在亨利号(USS Henley DD-762)驱逐舰旁边降落，机上所有人被驱逐舰救走。
在最后一次失败的救援尝试中，VA-25中队的艾尔.尼古尔斯(Al Nichols)中尉护卫着一架直升机穿过云层，并且重复用航炮和火箭弹在距离地面仅700英尺高的云层之间展开攻击。然而，伍德目睹着救援直升机离开他的位置，因为敌人的数量实在太多，他没过一会儿就被俘虏了，并最终在1973年3月4日被释放。
11月6日，拉尔夫.史密斯和拉瑞.伽尔迪纳(Larry Gardiner)少尉参与了一次救援行动，前去帮助救助一名被击落后在敌人领土上跳伞的F-105飞行员。5天后，一架VA-22中队的A-4C在天上和僚机相撞，吉姆.林(Jim Lynne)上尉和伽尔迪纳确定了一名在海岸附近跳伞的飞行员的位置，他们一直在他头上盘旋保护，直到他被一架海军的直升机救走。
珊瑚海号甲板上VA-25中队的A-1H和其它CVW-2联队的飞机停放在一起，这是该中队的第二次越战部署。这架飞机下方挂满了带蛇眼高度弹翼的Mk81炸弹，后者使得炸弹可以在低空投下而不伤及飞机、照片中的127517号机后来被交付给南越空军。
11月18日，J.D.艾雷特(Ehret)少校和布鲁斯.马尔库斯(Bruce G Marcus)中尉在Hon Me岛以西5英里处的内陆上空飞行时遭到了3枚SA-2导弹的攻击。2枚导弹在马尔库斯座机的身边爆炸，但是他通过出色的规避机动躲过了这一击。这次事件，加上最近几次A-1被地空导弹击落的例子，使得海军严格限制天袭者参与救援战斗空中巡逻、海岸侦察、在老挝境内的转移接回(被击落的飞行员)以及指挥军事分界区内的轰炸行动。A-1也同样被限制进入北越，除了搜救任务以外。
"斯帕德"同样也日常展开海军的火炮校射工作，飞行员在军事分界区以北展开的海龙行动中作为驱逐舰的眼睛存在，炮击海岸的运输线。
1967年刚开始，在1月5日，2架VA-25中队的A-1就参与了救援VA-192中队A-4飞行员理查德.斯塔顿(Richard A Stratton)少校的行动。他在清化边的"肾河(马江)"上空跳伞，着陆后立刻被俘虏。失望在1月13日再度上演，一名VA-23中队的A-4E飞行员在Hon Me岛上空跳伞，降落在离岸不远的海里，这名飞行员被冲到岸上上后俘虏，3架VA-25中队的A-1在救援尝试过程中被击伤。
当月的晚一些时候，在一次日常任务中，4架"斯帕德"在伽尔迪纳的率领下被引导前去攻击在老挝南部4个营的敌军。每一架A-1都展开了4次攻击，但是结果却不知道。VA-25在1967年2月23日回到勒莫尔，而且立刻开始准备第三次也是战时最后一次使用天袭者的作战部署，这次仅持续5个月。
"狂野王牌"
VA-152中队在中队长戈登.史密斯(Gordon H Smith)中校的率领下于1966年5月26日跟随CVW-16联队登上奥里斯卡尼号并在6月30日抵达迪克西站，这支中队在8天的时间里执行了128次攻击越共目标的任务来热身，之后前往扬基站。VA-152中队前往北边最初的任务之一就是前去协助营救VF-162中队的F-8E飞行员理查德.阿达姆斯(Richard F Adams)中尉(这是他在越南的第二次跳伞)。4架VA-152中队的A-1参与了这次搜救行动，比起之前的同类任务深入北越的距离更远，VA-152中队同样还在7月27日为营救两名在同海附近跳伞的空军飞行员提供支援。
奥里斯卡尼号本次部署的第二次轮战一开始就充满忧伤，查尔斯.弗雷尔(Charles W Fryer)上尉驾驶的A-1H 139710在奎永(Qui Vinh)附近攻击一列火车时被高射炮弹击中右主翼并起火燃烧，弗雷尔试着在东京湾的海面上迫降，但他没能活下来。中队飞行员们的心情在几天后的两次成功救援之后逐渐好起来。2名VF-111中队的F-8E飞行员于8月11日和13日在VA-152中队的帮助下从岸边的海上被救起。同样，在8月13日，J.M.华森(Watson)中尉在鸿基附近击沉了一艘鱼雷艇。
1966年奥里斯卡尼号的甲板上，一名弹射官的手指指向甲板，示意把这架VA-152中队的天袭者弹出去。这架飞机在北越岸边的一次海龙火炮校射任务中被击落，后面一架UH-2救援直升机正在悬停待命。
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8月18日，在一次于Cape Bang附近的公路侦察期间，VA-152中队享受到了一次壮观的成功，埃里克.沙德少校和A.J.伽尔维(Garvey)上尉注意到一队卡车正向树林开去，凭着直觉，沙德向树林打出了几枚阻尼火箭弹，引发了几次二次爆炸。之后每一次火箭弹发射或者航炮扫射都会引发更多的爆炸，还有3支VA-152中队的A-1双机编队也加入进来，引发了更多的二次爆炸，这次空袭的结果是摧毁了22辆卡车，报销了300至800桶油料，燃烧过后的空地被戏称为"埃里克的卡车场"。
8月20日，VA-152中队成功地在Ha Cong附近完成一次空军飞行员的搜救任务后很快就损失了2架"斯帕德"，5天后詹姆斯.比尼(James A Beene)中尉驾驶A-1H 135236从奥里斯卡尼号上起飞时因为弹射器的挂钩没有挂好而坠海，他成功逃生。28日，史密斯中校驾驶的A-1H 135231在清化以南遭到高射炮的攻击，他开着机身着火的飞机向东京湾飞去，他笔直地从座舱跳出来，但是在飞出去的时候撞到了飞机的尾部。幸运的是，他在落入水中前降落伞就打开了，之后他被附近一艘驱逐舰上的一架直升机救走。
8月31日，2架A-1为在海防港外营救一名VFP-63中队的RF-8G飞行员提供掩护，9月7日又轰炸了Lang Ha附近的一个储油区。第二天，VA-152摧毁了17辆卡车，9月24日又炸毁了2座桥。
珊瑚海号的甲板上，VA-25中队的A-1J 142070"NORTH VIETNAMESE CROP DUSTER"的飞行员在起飞前给飞机做最后的检查，两个主翼下LAU-10火箭发射巢内的4枚阻尼火箭弹头清晰可见。
