狂野"王牌"
当VA-152中队在1967年7月14日由D.M.威尔森(Willson)中校率领随奥里斯卡尼号回到扬基站上时，用中队历史学者的话来说"战争的色彩已经改变了"。重点已经从北越南方公路群上的武装侦察变成了东北三角----河内、海防地带的关键目标以及东北的铁路线。这一片地区密集的防空火力使得A-1无法在陆地上执行任务，除了搜救和在喷气战斗机的支援下以外。
在回到前线的第一天，VA-152中队就将注意力集中在北越沿岸的水上运输船只上，这些"斯帕德"在这天击沉了10艘驳船。但他们在7月15日夜付出了伤亡的代价，罗宾.卡塞尔(Robin B Cassell)驾驶A-1H 135288在沿北越海岸执行武装侦察任务时于Hon Ne附近被高射炮击落阵亡。
1967年夏针对军事分界区以北特有的大规模轰炸让这支中队有了持续承担搜救任务的机会。第一次是在7月16日，一名VF-162中队的F-8飞行员在府里附近被击落，一支编队在副中队长A.B.海德利(Headley)中校的率领下为他提供掩护至夜幕降临。第二天，一支四机编队护卫着一架海王直升机把那名飞行员救走了。VA-152中队的4名飞行员在7月18日又执行了一次搜救任务，而且几架VA-215中队的A-1也加入进来。2名VA-164中队的A-4飞行员在府里附近被击落，这些A-1前来为他们提供空中掩护。其中一人被空军的HH-3救走，但是地面火力最终还是将一架海军SH-3上的一名机组成员打伤，使得他们不得不撤离。之后派来的一架UH-2也被击中，同样也被迫撤离了。
救援行动在第二天继续下去，威尔森带领着6架VA-152中队的天袭者护卫着另一架SH-3前来，这一次救援战斗空中巡逻还得到了A-4的掩护。在A-1飞行员用阻尼火箭弹标注飞行员位置的同时，一枚A-4扔下的集束炸弹没有打开并且在飞行员附近爆炸，这架海王将集束炸弹的烟雾当成了火箭弹的烟雾并且向峡谷里的高射炮阵地飞去。这架直升机拖着火焰下坠，"斯帕德"又带来了另一架直升机前来，但是他们的努力还是没有奏效。
1967至68年间，D.M.威尔森是VA-152中队第三次越战部署时的中队长，照片中他带了一个单遮阳板的飞行盔，并带有一个对讲机。他的这架A-1安装了扬基火箭弹射系统，VA-25和VA-152中队的A-1在最后一次部署时全部换上了这种系统。只有在1968年2月14日，VA-25中队的约瑟夫.杜恩(Joseph Dunn)在海南岛附近被2架中国的米格-17击落时使用了这个装置。尽管一架伴飞的VAW-13中队的EA-1F机组声称看见了弹射，但飞行员在也没有被找到。
7月20日，2架VA-152中队的A-1护卫着一架UH-2成功地救走了一名VA-212中队在中国边境附近群岛间跳伞的A-4飞行员。这个月接下来的时间平淡无奇，然而他们还是摧毁了16艘运输船。7月28日，J.O.哈尔蒙(Harmon)少校和R.L.林德塞(Lindsay)中尉在海防以东击沉了一艘鱼雷艇。4天后，一架UH-2在6架VA-152中队A-1的保护下于海防以东救走了一名A-4飞行员。同一天，哈尔蒙和A.L.兰林奈斯(Langlinais)中尉摧毁了一艘鱼雷艇，重现了3年前8月4日的这一场面。
VA-152中队同样也在海龙行动中为海军舰只的炮击提供校射，在这样典型的一次任务里，如果舰炮没有射击，这些"斯帕德"将转去执行沿岸武装侦察任务。
在部署期间，VA-152中队的杰克.巴克尔(Jack Baker)上尉同样也驾驶天袭者完成了最后的加油机任务----所有A-1中队都在默默无闻的这么做。
1967年8月，针对北越东北三角地带的滚雷轰炸行动加剧，缺少合适的地图用于躲避已经这一地区密集的高射炮火使得大多数的搜救任务都被取消了。然而，在8月26日，威尔森和J.D.瓦德(Ward)中尉为成功救走一名在军事分界区以北跳伞的空军F-4飞行员提供保护。
VA-152中队在8月至9月间摧毁了大约30艘运输船，10月摧毁了64艘、11月至12月摧毁了21艘。一支由3架飞机组成的分遣队被派往南越的茱莱，在10月的3周时间里为海军舰只的炮击提供火炮校射。在他们这次巡航的最后2个月里没有再执行过搜救任务，这次部署结束得很平静。VA-152中队在1968年1月31日返回美国并开始A-4B的换装训练，这次中队将在1970年驾驶A-4E重返扬基站。
"拳头"最后的一次"斯帕德"之旅
VA-25中队在詹姆斯.布尔登(James Burden)中校的率领下于1967年4月从CVW-2联队转至CVW-15联队，但仍旧跟随珊瑚海号前往越南展开他们的第3次战斗部署。6月9日，阿拉梅达的舰队航空兵指挥官弗雷德.巴库蒂斯(Fred E Bakutis)中将，在一次感谢会上来到中队里驾驶A-1，以纪念这架飞机从1947年9月21日就开始飞行。同样参与这次纪念仪式的还有天袭者的设计师爱德华.海涅曼和道格拉斯公司的L.J.德富林。
珊瑚海号在1967年7月26日带着一支攻击机中队开始了海军天袭者的最后一次作战部署，这艘航母搭载了不少于16架A-1H/J，其中4架要运往日本的厚木基地，在那里提供零配件。然而这样的事情并没有迎来一个好的开端，因为8月19日，在冲绳附近的一次攻击训练中，弗雷德里克.盖茨(Frederick H Gates)少校驾驶A-1H 137575因在着舰过程中遭遇发动机失效而坠海身亡。
1968年1月3日，奥里斯卡尼号向南中国海疾驰，在甲板的右舷搭载有5架VA-152中队的A-1和2架VAW-13中队的EA-1F。
从8月25日起，VA-25中队开始在北越执行救援战斗空中巡逻和海龙任务。2天后，另一起由高射炮引起的发动机失效导致拉瑞.伽迪纳(Larry E Gardiner)中尉驾驶的A-1H 135390在海面上迫降。在Cape Falaise附近攻击了后勤船只期间，就在伽迪纳正要发射火箭弹时他的"斯帕德"中弹了，使得他不得不在海上迫降。他的另外5名队友灭掉了周围的高射炮阵地，让他在被敌人的巡逻艇包围之前被一架空军的HH-3E直升机救走。
9月7日，VA-25中队帮助海军舰只摧毁了几个向他们炮击的岸上阵地。4天后，2名VA-25中队的飞行员起飞前往军事分界区以北去执行一次夜间搜救任务，卡特尔.摩瑟尔(Carter Moser)少校打开探照灯为救援直升机标明跳伞飞行员的地点，后者打出一枚照明弹来告诉他的位置。然而，这名飞行员没法被接回来。这次部署的第一次轮战在9月27日结束，A-1在军事分界区里摧毁了12个碉堡和一个没有被隐蔽起来的地道。10月1日，克里夫德.切奇(Clifford E Church)中校接替布尔登成为VA-25的新任中队长。在苏比克湾的休息期间中队的飞机被安装上了ALE-29干扰箔条棒投放器和APR-27雷达全向告警接收器。
10月11日，珊瑚海号回到扬基站上开始2周的作战。3天后，拉尔夫.史密斯(Ralph Smith)少校和罗恩.博尔特(Ron Bolt)少校观察到一架VAP-61中队的RA-3B拖着火焰向东京湾上飞去。这架飞机最终在离岸边6英里处的海上坠毁，飞行员身亡，但是有2名机组成员跳伞了，而且他们就降落在北越渔船群的中间。这些"斯帕德"进行了6次扫射和火箭弹攻击，击沉了6艘船只并迫使其它的渔船远离这两名被落水的机组成员，他们之后遭到了岸上火力的射击。之后又有2架A-4前来攻击，而史密斯引导着一架UH-2前来将他们接往安全地带。
10月24日，4名A-1飞行员协助救走了一名在涂山半岛以东2英里处跳伞的F-105飞行员。罗萨里奥.劳萨(Rosario M 'Zip' Rausa)少校和博尔特在现场提供保护，直到一架HC-7中队的HH-3A前来把他接走。4天后珊瑚海号离开扬基站前往苏比克湾，在那里，12架VA-25中队的A-1都安装上了斯坦利航空扬基火箭弹射座椅，这是第一支安装有这种逃生系统的舰载机中队。
东京湾上空，从另一架VA-25中队的A-1上拍摄A-1H 134589，主翼上的4门20mm航炮用于在搜救支援行动中扫射地面目标，游侠放的LAU-10火箭发射巢前方露出了阻尼火箭弹的弹头。
