高损失
有记录显示美国海军在1951年遭受了高损失，其中有至少24架黑豹因为作战和非作战原因而报销。VF-51中队在9月的损失尤为惨重，一共丢掉了5架F9F-2。其中3架在9月3日和4日被高射炮击落，导致2名飞行员阵亡。
第一架被击落的黑豹(F9F-2B 125122)的飞行员是尼尔.阿姆斯特朗(Neil Armstrong)少尉，他后来成为了第一位登上月球的人类。他于8月29日第一次出战，保护一架VC-61中队B分遣队的F9F-2P前往城津，他在元山以西的马转里南部上空执行武装侦察任务时被地面火力击中，当时他正在低空以350英里/小时的速度进行轰炸，他试图控制住飞机，但是在20英尺高度上撞上了一根电话线杆，把这架黑豹的右主翼削去了3英尺。阿姆斯特朗把这架飞机飞到友军领土上空，但是由于失去了右侧副翼，弹射跳伞是唯一安全的选择。他计划在水面上跳伞，然后等着美国海军的直升机过来，于是他朝浦项附近的一座机场飞去。然而，在跳伞后，他又被风吹回到陆地上空。降落后，阿姆斯特朗在飞行学校里的一名室友开着一辆吉普车来把他接走了。
VF-51中队于1951年9月损失的另外2架飞机是在16日，当时一架F2H-2迫降坠毁在甲板上，此外还有2架女妖被一同报销。
到了1951年末，损失率的上升让任务策划者决定把F9F、AD和F4U同时部署到目标上空。在此之前深入打击的行动通常只由一种飞机来执行，而且只有一支中队的规模，同时美国空军的F-86负责高空掩护。这些佩刀把米格-15挡在外面，却没法减少由北朝鲜高价值目标周围密集的高射炮火而造成的损失率。同样还出现了战争期间一些最重要的任务，至少在媒体上就拍摄出了电影《独孤里桥之战(The Bridges at Toko-ri)》。
事实上，当时在北朝鲜并没有这样的一座桥梁，但是在朝鲜半岛和跨半岛的位置上有这样的桥梁，这是协调攻击的一个新事物。在11月末，小说家詹姆斯.米切纳(James Michener)登上埃塞克斯号，开始为期6周的访问，在此期间，电影原作者的故事是根据CVG-5大队协调打击任务的简报而完成的。而且埃塞克斯号上的任务在一个方面上是独特的----舰载机大队里有2中不同的喷气机。
就像之前提到过的，当CVG-5大队在加州准备这次作战部署的时候，使用F9F的VF-52中队被VF-172中队崭新的F2H-2所取代。剩下久经战火的VF-51中队仍旧装备黑豹。
2架VF-51中队的黑豹正在为1架VC-61中队B分遣队的F9F-2P侦察机护航，最远处的那架由21岁的飞行员尼尔.阿姆斯特朗少尉驾驶，他接下来成为了第一位登上月球的人类。他在1951年8月29日执行了第一次作战任务，5天后被高射炮击落。到了这次巡航结束的时候，他完成了78次任务，总计121个飞行小时。因为任务数量超过了20个，他获得了航空奖章，又完成了20次任务后被授予金星奖章，还有朝鲜战争服役勋章和战星勋章。
炸桥行动由CVG-5大队旗下的2种喷气机共同执行，此外还有活塞发动机的F4U-4/4B和AD-2/3/4。肯.克莱默(Ken C Kramer)上尉是VF-51中队的一名F9F飞行员，而且他参与了最初对桥梁的轰炸行动：
"这样的理念让我们用喷气机进行第一次协调打击时功效很明显----F9F和F2H----再加上天袭者和海盗。到此为止，这样的事情之前还从未做过，因为这些飞机的飞行计划表完全不一样。我们当时还没有空中加油能力，所以一次黑豹的任务只能持续1.5小时。另一方面，螺旋桨飞机在天上最少可以飞4小时。安排各种型号的协调攻击需要在细节上下足功夫，所有3支中队都必须要同时抵达目标上空。"
AD天袭者是任务里速度最慢的飞机，因此首先起飞，而F4U海盗紧跟其后，之后起飞的是F9F和F2H。每一架喷气机都挂载了260磅的破片炸弹，这种武器用来摧毁保卫桥梁的各种高射炮阵地。消灭高射炮对于任务的成功来说至关重要，这意味着脆弱的轰炸机能够安全地飞向目标。
看起来让更快的黑豹去挂载大当量炸弹更符合逻辑，但是F9F-2的推力不足，使其无法挂载大量炸弹从短甲板上起飞。然而，2支驻扎在朝鲜的陆战队黑豹中队可以挂载更多的炸弹，因为他们从陆地机场上起飞作战，而且有更长的跑道，但当时海军的黑豹只能依赖航母上的液压弹射器。VF-51中队的F9F-2在当时标准的外挂配置就是4枚250磅常规炸弹或4枚260磅破片炸弹。
新的战术用于完善对防御密集的桥梁进行轰炸，而从这个角度看来，攻击高价值目标周围的高射炮阵地总是让F9F挂载4枚破片炸弹升空。
在炸桥行动的任务简报期间，F9F飞行员被给予了目标的高清照片，上面的高射炮阵地被清晰地标示出来。每一名飞行员都会被指派给几座专门的阵地来摧毁，上面还标出了地标的位置，以防止错误的发生。压制高射炮的攻击计划被要求至相当的细致，以至于攻击过后不会剩下一座完好的阵地。飞行员带着这些照片一同升空，这样在他们飞抵目标上空后能够更好地区别出自己目标的位置。他们在AD和F4U开始炸桥之前去攻击高射炮阵地。在很多情况下，海盗跟在黑豹后面去清扫高射炮。
对于这些任务来说，标准的流程就是派出2至3支F9F四机编队，这就有12架飞机挂载了4枚破片炸弹去轰炸一座桥梁设施。而侦察照片显示出附近的一串高射炮阵地，而且每一座阵地被认为只需要一枚炸弹便可以被摧毁。新的战术没有给敌人留下任何机会。克莱默上尉回忆道在埃塞克斯号上执行的一次早期炸桥任务：
"我们抵达桥上后，这些高射炮火相当密集----他们把能用的一切都向我们扔过来。通常，我们通常只进行一次投弹，而且比起任何目标都更加危险。我认为在我们攻击的这片区域里大约有20座桥梁，这些铁路桥成为了公众眼里的'独孤里'。任何时候，螺旋桨的AD天袭者都是海军中唯一能炸桥的飞机，因为它可以挂在2000磅的炸弹。它们在投弹前非得很低，导致它们在高射炮阵地附近飞行时就像坐以待毙的鸭子。这种新战术拯救了很多人的生命，使得他们有机会继续战斗。如果他们各自为战，那么将会有很多飞行员不会再回到航母上。"
美国空军的侦察记录显示，在1952年下半年时间里，大量的铁路桥梁被炸毁后，公路运输的数量得到了显著地增长。